推荐回答：
1、我认为是全时四驱，常态下为后驱，因为后胎275mm、前胎245宽对吧。并且前后动力根据路况都能从0到100％！这个是独一无二的！所以我正询价买此车。2、自不懂就问，x3到底是适时四驱还是全时四驱？车友建议：
1、我认为是全时四驱，常态下为后驱，因为后胎275mm、前胎245宽对吧。并且前后动力根据路况都能从0到100％！这个是独一无二的！所以我正询价买此车。
2、自己找的答案：其实宝马X3一直就没有采用过全时四驱，而官方一直对外宣称X3搭载的 “xDrive”就是智能全轮驱动系统的意思，是宝马自家研发的一套智能四驱系统，并没有明确该系统是全时四驱还是适时四驱。
但是由于该系统之前一直采用40:60的前后轮动力分配，导致消费者更愿意称它为全时四驱罢了。所以宝马X3这款车一直用的都是适时四驱而已。
是的，宝马X3是基于后驱平台打造而来的适时四驱系统，使用了代号为ATC13的分动器，并配备多片式离合器的中央差速器。从越野性的角度上看，这套四驱系统比不上全时四驱，并不适合翻山越岭、跋山涉水。
3、一般二驱，需要的时候变四驱。
4、首先定性，宝马X3严格来说是适时四驱。
其次细说区别。一般我们说适时四驱不好，是因为大部分适时四驱只有在打滑等情况下才会触发四驱。但是现在技术发展，宝马的适时四驱和以前并不一样了，X3在日常普通行驶情况一直都是四驱，而且前后动力分配是4比6（不像途乐的前1后99，或者大众前驱平台的前9后1），只有一些特殊情况下才是后驱（我记得介绍是说时速超过160。所以只要不是去越野，并不用纠结X3的四驱问题。
5、学习了。
6、全时四驱系统 四个轮都有动力 分配后轮多点。
7、反正比2驱的安全就可以了。特别是下雨天。
8、实时四驱，系统会根据实时路况在极短时间内切换到四驱。
9、适时四驱。
10、不是说适时四驱吗？我也不懂。
11、我去试驾的时候销售顾问跟我说是全时四驱，大概意思是说车速超过130还是170的才是适时四驱，所以实际用车上就是全时四驱的。我记得销售大概意思是这个，不能保证准确，记不太清了。
12、适时四驱
适时四驱（Real Time 4WD）是车辆在适当的时候自动切换为四驱，其它情况下仍然是两轮驱动的四驱系统。相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，较适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这一特性使得横置前驱平台的家用SUV也可以体会到四驱带来的优势。适时四驱会根据车辆的行驶路况，自动切换两驱或四驱模式，不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了繁琐的手动操作，缺点是在前后轴传递动力时，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。当然简单的结构和较低的成本必然会带来在越野能力上的妥协，适时四驱由于中央差速器的限制，越野能力和脱困能力都不如上面两种四驱系统。
13、全时，这个很确定。
14、开车时候自己找到动力分配那个页面就知道了。
那些说平时后驱的就别犟了，先有个xDrive开开看看再说吧?。
15、适时四驱，一般情况下是2驱。
16、怎么可能是全时四驱？宝马X3都是适时四驱。
