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刹车油根本不用换？为什么保养手册上都写2年1换[b]好几年没换也没出问题“我车子都开了4、5年了，从来没换过什么乱七八糟刹车油，我开着挺好的，没问题，为什么要换刹车油根本不用换？为什么保养手册上都写2年1换
[b]好几年没换也没出问题
“我车子都开了4、5年了，从来没换过什么乱七八糟刹车油，我开着挺好的，没问题，为什么要换？浪费钱，当韭菜。”
但某种程度上来说，这个东西就有点是赌运气了，就好像：吃过期食品，不是说过期了一天，吃了必定拉肚子，对不对？也许过3天也是没有拉肚子。
但是每次都是吃过期食品，你能确保一直都没问题？
刹车油要不要换主要看含水率[/b]
严谨点来讲：决定刹车油是否要更换的不是时间或者是行驶里程，而是什么？含水率。
重庆交通大学李炜有篇硕士论文的，《基于电参数的制动液含水率检测方法研究》。
里面讲的：造成制动液失效的主要原因是混入了其他液体，大部分情况是混入了水分。
制动液吸收过多的水分会导致沸点降低，高温的时候制动液就会快速汽化，产生气泡。
这个现象是有个比较专业的学名的，叫做“制动气阻”，它会导致我们刹车产生延迟。
刹车系统本身是液压的，液体不容易被压缩，就液压推过去了，对不对？但气体容易被压缩，相对来说效果就差了。
然后中间还会「咯噔」一下了，就像吃饭「嗝」打一个嗝，一下子咽的不顺了。
举个例子：本来刹车油管里面都是油，这边踩下去，油一挤，右边就有反应了 ，就被推过去了，是不是？
现在有个气泡了，踩下去，油往前面一推「嘿」，前面那段是气泡，气泡要被压扁，压扁再去推油，再往前面。
刹车就有延迟了嘛，就相当于刹车迟踩了2、3s，还是往小了来说了。
所以说：如果刹车油里面水分超标了，真的是要换的。
并不是2年含水率一定超标
2年4万km，其实也是厂家设计的一个参考周期，来提醒我们注意含水量，或者叫做“含水率”的。
因为刹车油的含水量超过4%的时候，就到了产生气阻的临界值了，一定要换了。而正常的情况，刹车油大概每年会增加1%到2%的含水量。
但这个只是大致范围，并不是说刹车油每年一定会增加2%的含水量，没有那么准的。
而且不同的人开不同的车，在不同的环境，肯定都不一样，刹车频率也不一样了。有的开了4、5年，刹车油的含水量仍然没有超标，那继续开。
如果其他的化学性能也没有衰退的话，有一定的道理，可以继续看看。
但是定期检查还是非常有必要，反正我自己是以前车子比较便宜，也不心疼钱就直接换掉了。
现在车子稍微贵一点，我老老实实去检查一下，换一下大几百也是痛的。
[b]换了刹车油刹车表现反而更差了
第2种说刹车油不用换的朋友，他这么讲：“换了之后反而觉得刹车没有以前好了，换它干嘛呢？越换越差。换的店里面的刹车油怎么可能会有原厂刹车油好呢？”
一般这种情况，有2种可能性。
换到劣质刹车油[/b]
第1个还真的就是换到了劣质的刹车油了，真的是外面没换好。
市场上的这些劣质刹车油不算少的，参考国家市场监管总局2021年发布的道路交通产品质量国家监督抽查情况通报。
全国各地155批次刹车油产品中，发现25批次产品不合格，抽查不合格率16.1%。
这些不合格的地方主要是运动黏度、蒸发性能，这2个东西不达标很可能会导致制动迟缓或者是失灵。要是不小心换到这种刹车油了，还真的是不如不换。
换的时候操作不规范
第2种，可能是换的时候操作不规范。
统一润滑油官网上面有提到：如果在更换刹车油的时候，没有排干净空气，空气进入刹车系统里面，也会影响刹车的性能的。
其实和我们前面讲的那个气阻是一样的，前面是因为有水，温度一高，汽化了变成空气。这回倒好了，直接空气在里面了，都不用汽化了。
有可能我们第1脚踩下去，觉得太软了，隔一会再踩第2脚、第3脚的时候，又可以了，这个时候也会觉得换了还不如不换。[b]自己要不要换
所以总得来讲，虽然确实是有超过更换周期也没有问题的朋友，甚至数量还不少，但我还是推荐各位朋友，你最起码、最起码定期检查一下总行吧。
而且你就问很专业的东西：“我这含水率怎么样？”你让师傅拍个照片，一般上面都有刻度的。“拍的照片发给我，超过了我换，没超过你不要坑我。”对不对？
毕竟刹车失灵这种东西又不好后悔的，在发生之前都觉得无所谓，真的发生了之后，也没有机会后悔的，是不是？
而且刹车油真的想掏钱，普通的家用车真的也不是很贵，200块钱差不多了。我觉得省钱最好不要省在这个地方，我宁可少洗2次车，也要把刹车油给换了。
按照保养周期按时的来操作，稳妥，没有问题。
和系安全带一样的，“我车技很好的，没系安全带，开车也没有遇到过意外。”什么意外？意外，意料之外嘛，对不对？等到受伤了，真的是吃不消的。
我有一个朋友坐在副驾驶，他就是不听，就是不系安全带，是不是？
他在坐别人的车子的时候，小区楼下，10km/h，不小心蹭了一下，整个人额头撞在前挡风玻璃上。10km/h，都是想不到的。
刹车油也好，机油也好，其他配件也好，按照保养手册老老实实的来，我觉得都是稳妥的做法。
变速箱油、防冻液“免维护”，靠谱吗
刚才说的是刹车油了，网上这种讨论太多了，“变速箱油什么时候换？机油什么时候换？”[/b]
我的建议就是：手册上怎么写就照做好了，操什么心。
每次都是想：“哎哟，我好像更懂一点的，我要和手册上不一样的。”其实也没有那么大必要。
那都照着手册看的，一些朋友又来留言了：“宝马、现代还有部分车型保养手册上说变速箱是免维护的，我是不是真的就是免维护的？”
我还好奇的查了查，同样一款变速箱，同样一个供应商，有些车企保养手册说这是免维护的。
换了个牌子，同样的产品，它说这个是要换油的，这到底是怎么回事情？如果我一直不换又会发生什么事情？
资料、案例、操作方法都给大家准备好了，不是说要我们自己操作，是别人操作的时候我们看不看得懂。
比如说：换变速箱油是重力换还是循环换？哪一种会更好？公里数大一点的要怎么换？
关键词：变速箱油
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参考文献
[1] 李炜.基于电参数的制动液含水率检测方法研究[D].重庆交通大学,2020.
[2] 2021年道路交通产品质量国家监督抽查情况通报.国家市场监管总局
[3] 刹车系统进入空气之后，统一润滑油老司机是这么处理的.统一润滑油
刹车油根本不用换！定期换油全是噱头？而且轻易不要换？
踩油门干吼不走是咋回事？不少车主可能都曾遇到过类似问题。而绝大多数车主的第一反应就是：车辆发动机或者变速箱哪里不对劲。——但今天我们要给各位姥爷分享一个真实案例！刹车油长期不换，最终引发爱车“干吼不走”故障，甚至还冒烟了……
WHAT？刹车油超期使用不换还会这样？——千真万确！您读完这篇文章就清楚刹车油的定期更新对于车子来说是多么重要了！这是大虎悠本人曾遭遇过的一个案例。那是一台国产MPV，当时那台车正躺在架子上“非常艰难的在抽刹车油”。
踩油门干吼不走，竟还冒烟
真实遭遇的不幸案例
请注意，我说的是“非常艰难”！到底出了什么事呢？——说是这台车在正常的行驶过程中，遇到红灯停车，当绿灯亮起，再次起步行走时，却发现油门异常沉重。驾驶员不得不加大油门，但车辆却依然感觉非常沉重，就是光踩油门干吼不走。
照理说一般遇到这种特殊故障，稍微懂一点汽车机械原理的老司机都会觉得这是变速箱“不升挡”问题，大概率是需要破费大修了……当时这位车主也是这么想的。就在他担心即将“破大财”的瞬间，他发现了车辆的又一个异常情况：
车底下似乎有烟，开始闻到焦味……惊吓之下立刻靠边停车并开启双闪。下车仔细观察发现烟是从轮胎里面传出来的，准确部位应该是刹车。于是这位车主立刻致电最近的门店，然后将车弄到店里检查。
从未换过刹车油：
刹车油变质导致刹车卡死
一番检查后，证实车辆发动机、变速箱均无任何异常，但刹车系统出了大问题！——刹车片粘连了！简单来说就是刹车松不开了！于是就出现了故事开头的那一幕：踩油门车子干吼不走。你想啊，一边踩着刹车一边踩油门，这车还能正常跑么？
随着进一步的检查技师发现了更严重的问题：刹车无法松开，是因为刹车分泵上的油管似乎堵住了！因为技师想要抽油检查的时候，很少会遇到的一幕出现在面前：拧掉卡钳上用来放油的“排气螺丝”，接上真空壶吸油，竟然一时间没有刹车油流出来！吸半天才出来一点。
吸油过程极为艰难，吸出来的刹车油颜色竟然是黑绿黑绿的，颜色非常深！询问车主“上一次是什么时候更换油的”这一问题，得到“没换过，新车一直跑着，是原厂油！”的答复之后——到这里我们基本可以判定这台车的具体问题了：刹车油严重变质！——这台车一直用“原厂刹车油”。少了就添一点，跑了十几年。
刹车油有强烈吸水性
严重变质产生絮状杂质
家用车的刹车油目前不是DOT3就是DOT4级别，无论哪一种他们都有一个共同特点：极强的吸湿性。也就是说刹车油和酒精一样，会吸收空气里的水分，然后自身含水量越来越高。——刹车油含水量长期居高不下，如果一直不管的话……
可能就会遭遇这种极端情况：刹车油长期水解变质。油的颜色变得乌漆嘛黑之外，油里可能还会有肉眼可见的黑色絮状杂质产生。上述案例中的车遭遇的就是这种情况。最终清洗全车刹车系统的管路，看运气如何。如果倒霉的话，搞不好还要拆卡钳、分解活塞……
平时疏于维护保养的结果
是花大钱解决问题，不值得！
当然像是这位车主遭遇的问题，真心算是“小概率事件”了。但是对于我们其他车友来说却很有参考价值。大家挣钱养家都不容易。正常平均换一次刹车油大概1L容量（1瓶子）就搞定了，一瓶子DOT4刹车油几十块钱而已。但像上面案例里的这位车主……光是工时费就要去到多少了？
当然这也和车型有关，看刹车系统油壶的密封性好不好了。好的车刹车油10年不换可能啥事儿没有，有的车8年不换，油就一塌糊涂。但刹车直接关系到安全，我们赌不起！但因为单独换刹车油基本赚不到什么利润，所以如今外面修车厂很少有主动提醒车主换油的（不挣钱的事儿谁有积极性？）
刹车系统构造很简单
常见故障&对应策略
其实汽车的刹车系统很简单！正常保养无非就是定期检查一下刹车片厚度、观察一下刹车油的状况而已。就算是爱车存在“倒车时刹车异响、轻微刹车时异响、松开刹车后异响”等问题，也基本都能花很少钱就解决好。
比如“松开刹车后异响”现象，大概率只是卡钳的导向销子上缺油了。拆开给销子打油后基本就能解决问题；比如“倒车时刹车异响”无非就是刹车片磨损后的颗粒物集中在刹车片的一端，倒车时因为转动方向反了，所以这些“垃圾”被刮下来，导致摩擦音发生。清洁一下刹车片表面往往就OK了。
比如“轻微刹车时异响”也是困扰很多车友的问题。其实遇到经验丰富的老师傅，把刹车片拆下来，改一下“倒角”往往就手到擒来。或者原车刹车片本身就容易怪叫，那通过更换陶瓷纤维刹车片一般都能解决问题。
《车主手册》是永远的唯一指南
熟记手册内容是少走弯路的捷径
当然刹车片这东西也并不是越贵就一定越好。具体看材料。比如力仕达的陶瓷刹车片，用德国进口芳纶材质、碳素、陶瓷纤维等材料，经历上千度的高温强化处理，保证了很不错的摩擦稳定性。所以不少用户也反馈说够安静，也挺耐磨。但是价格不贵，经济实惠。
关于刹车油长期超龄服役导致的问题，案例分析到此结束。希望车友们都别忽视关注刹车系统。关于具体养护周期等信息，我依然是坚持“尽量参考汽车厂家的建议为好”。这些信息在《车主手册》里都能查得到。不开玩笑的说，《车主手册》里的信息如果车主能做到滚瓜烂熟，那他自己都已经是半个汽车专家了。
有人说刹车油根本不用换，也有人说两年就要换，到底该听谁的？
刹车油要不要换？关于这个问题现在有两种截然相反的观点。一部分人认为刹车油必须定期更换，更换周期为两年或者四万公里。但也有一部分人认为刹车油最好别乱换，不然更影响安全。
其实对于老司机来说看到这种言论往往是一笑而过，就当是看热闹了。但是很多不明真相的车主却不知道究竟该相信谁，毕竟按这两种观点来看不管你换不换都影响安全了。那么事实到底是什么情况呢？今天我就跟大家分享一下我自己的观点。[b]1、过分夸大不定期换刹车油的危害，要么不懂，要么图利
经常能看到各种科普刹车油知识的内容，有些确实很客观，让人受益匪浅。但是有些内容则是过分夸大事实，说什么刹车油两年或者四万公里必须更换，不然刹车油含水率升高，后果很严重，比如会出现刹车踏板变软、刹车距离增加、甚至会导致刹车失灵。
其实这些人里面有些人是真的不懂，就是从别处抄来的文案，目的就是博眼球、获取流量。有些人也许知道事实没那么恐怖，但为了自己的一些目的而故意夸大事实，比如想卖刹车油、刹车油含水率检测笔。其实我认为这些做法只能是添乱，车主除了被吓得下坡不敢随便踩刹车、多换几次刹车油以外没有任何实质性的收获。而且还容易让车主把注意力全部放在刹车油上，而忽略了其他与刹车安全休戚相关的事项，一定程度上也会引发新的安全隐患。2、刹车油最好不要轻易更换：有一定道理，但不全对
还有些人认为刹车油最好别轻易更换，否则问题可能会更严重。这种说法靠谱吗？我个人认为能说出这种话的人起码初衷是好的，他们说的是实话，只不过相对片面了。
为什么他们说刹车油最好不要轻易更换呢？主要是担心不规范的操作导致刹车系统进入空气。因为空气可以压缩，如果刹车管路里进入了空气，那么踩刹车的时候就无法顺利传递刹车力了，轻则导致刹车踏板变软、刹车效果下降，重则直接导致刹车失灵。
很多人都遇到过换完刹车油以后刹车没以前好用了，这就是不规范更换导致的。因为刹车系统结构没变，所以理论上来说换完刹车油以后刹车的脚感与之前不应该有半点不同，如果你感觉到不同了，那基本上都是刹车系统进入空气了。
有人可能要问：进入空气了为什么不会导致刹车失灵呢？那是因为进入的空气比较少。[/b]
假设刹车管里没空气时踩20%的踏板车轮上就会产生20%的制动力。现在刹车管里进入了一点空气，那么你踩刹车踏板的时候刹车油就要先压缩空气，比如你把踏板踩到10%的时候空气被压缩到无法再压缩了，此时管路内就可以正常传递刹车力了，那么你把刹车踏板踩到20%的时候实际车轮上制动力肯定不够20%。这就是刹车踏板行程变长，而且刚踩下刹车的时候由于空气很容易被压缩，所以那段距离踏板会很轻，这就是我们说的刹车变软。
刹车系统进入少量空气对于日常减速、停车影响不大，因为你只需要多踩点踏板就可以提供足够的制动力了，对车辆状态不敏感的人甚至感觉不出来。而最大的隐患是会导致最大制动力下降。
比如之前你把刹车踏板踩到底可以产生100%的制动力，刹车效果最好。而如今由于刹车管路里有空气了，压缩空气占据了10%的踏板行程，结果你把踏板踩到底以后只能输出90%的最大制动力，这在遇到紧急情况时可能就会刹不住车，从而引起事故。在网上经常能看到有人说换完刹车油以后急刹车刹不住，很有可能都是刹车管路里进入少量空气导致的。而那些老司机见过这种情况多了，所以会告诫其他人轻易不要更换刹车油。
那么作为车主我们到底该如何看待这两种说法呢？平时到底应该多久更换刹车油呢？我的观点是先弄清楚原理，在理解的基础上自行判断。下面咱们就来详细聊聊刹车系统，东西有点多，不过我觉得对于普通车主来说如果你能看完的话会有收获的。[b]刹车油的重要性
刹车油是传递刹车踏板的制动力的，我们可以把它想象成自行车的闸线，捏闸的时候通过闸线驱动车闸去刹车。而踩刹车的时候也是通过刹车油把刹车踏板的力量传递到车轮刹车卡钳上。如果刹车油出问题了那就相当于自行车闸线断了，刹车就不起作用了。
上面就是刹车系统的结构原理图，踩刹车的时候刹车踏板推动一个叫做刹车总泵的零件，你可以把它想象成一个注射器，里面充满了刹车油。刹车总泵推动刹车油顺着油管把压力传递到刹车卡钳上。刹车卡钳内部有另外一个类似注射器一样的东西，叫做刹车分泵。刹车油的压力驱动刹车分泵向外运动，推动刹车片去摩擦刹车盘或者刹车鼓，汽车就可以减速了。
比如碟刹系统，是这样工作的。
有些车后轮是鼓刹，其原理和碟刹是一样的，结构也几乎都一样，不同之处在于鼓刹的刹车分泵是像上图那样推动刹车片去摩擦刹车鼓的。刹车油是怎样导致刹车变软、刹车距离增加、刹车失灵的？
目前广为流传的说法就是刹车油吸水性好，吸收水分以后会导致刹车油含水率增加，刹车油沸点会降低，在频繁刹车的时候刹车片的高温会传递给刹车油，使刹车油沸腾，产生大量蒸汽。由于蒸汽不可压缩，因此会导致刹车变软，甚至失灵。但实际上很难出现以上情况。
首先刹车油想吸水不是那么容易[/b]
因为刹车油是密封在刹车管路中的，只有踩刹车的时候才会有少量空气进入刹车油储液壶，但是在松开刹车的时候这些空气会再次被挤压出去，所以刹车油并没有太多机会去吸收空气中的水分。
另外刹车卡钳距离刹车油储液壶很远，管路里的刹车油几乎不会剧烈流动，因此就算储液壶里的刹车油含水量升高了也不代表刹车卡钳里的刹车油含水量同时升高。
其次家用车刹车系统很难达到那么高的温度
因为刹车油之所以会沸腾主要是刹车片与刹车盘摩擦产生了高温，刹车片的热量传递给刹车卡钳和刹车分泵，由于刹车分泵和刹车卡钳是直接接触刹车油的，所以它们达到一定高温后就会引起刹车油沸腾。
而实际上刹车片与刹车分泵、刹车卡钳的接触面积很小，传热能力有限，大部分热量还是散发到空气中了。而且刹车卡钳本身体积也很大，热容量也够高，再加上行驶中气流还会带走大量热量，所以刹车系统很难达到使刹车油沸腾的温度。我们经常在新闻里见到一些司机忘记拉手刹行驶很远，刹车片都冒烟了，也没见刹车油沸腾。而且在日常行驶中比刹车油沸腾先出现的必然是刹车片热衰减，此时刹车效果就已经有比较明显的下降了，正常来说车主都会感受到并且加以注意，也就很难再继续发展恶化下去了。
而且退一万步说，就算刹车油真的沸腾了也不代表完全没刹车
如果是在我们踩刹车的过程中沸腾，那么你根本不用担心没刹车，因为踩刹车的时候刹车总泵到分泵之间是完全密闭的空间，此时刹车油沸腾只会继续增加制动压力，最坏的结果就是刹车抱死。就像你在高压锅里烧水，水沸腾以后高压锅里的压力只会继续上升，没理由下降。不过此时当你松开刹车的话刹车总泵就会与刹车油储液壶连通，刹车油就会冲入储液壶，刹车管路里就会进入空气了，等你再次踩刹车时情况可能就会不妙了。[b]刹车油到底多久更换
厂家建议的更换周期一般为两年或者四万公里，如果你比较保守，那么按照这个周期更换刹车油一点问题也没有，而且这一定会极大地降低刹车系统出问题的概率，顶多就是增加保养费用而已。但一定要记得找负责任的店家，否则换了还不如不换。
如果你不想换太勤，我觉得开上三五年或者六万公里左右再换也不会有太大问题，但是这不代表一定不会出问题，毕竟实际情况千差万别，谁也不敢把话说太满，只能说在绝大多数的驾驶情况下都不会出现刹车油沸腾导致刹车失灵的情况。这时候你只需要定期检查一下刹车油是否缺少，低于最低刻度了及时添加。另外要定期检查刹车油的质量，如果颜色变深变浑浊了那就必须换，否则刹车油里的杂质会污染ABS泵，ABS泵里面是很多液压阀体，如果被污染导致损坏那就得不偿失了。要知道车身稳定系统、刹车防抱死系统、AUTO HOLD、上坡辅助等很多功能都离不开ABS泵。另外刹车油太脏的话还可能导致刹车系统的磨损和锈蚀，同样影响安全。
其实在驾驶中养成良好的驾驶习惯也是可以降低刹车出问题的风险的，比如善于利用发动机制动，在长距离下坡时控制好车速，尽量别一直带着刹车下坡。如果坡度很大，先充分减速，然后挂入低速档位利用发动机制动控制车速，减轻刹车的负担，这样做不仅可以极大降低刹车出问题的风险，还可以延长刹车盘、刹车片的使用寿命，何乐而不为呢？
所以说适当延长刹车油更换周期并没想象中那么恐怖，但刹车油也不是完全不用更换，我们需要结合自身的用车情况去判断该何时更换，而不是轻信各种传言。[/b]
