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2019款途观L真实油耗多少？途观L油耗测试结果一辆汽车的真实油耗也是很受到消费者关心的，比如这款2019版的途观L的油耗成绩。本次测试前加满油箱，选择跳枪的方2019款途观L真实油耗多少？途观L油耗测试结果
一辆汽车的真实油耗也是很受到消费者关心的，比如这款2019版的途观L的油耗成绩。本次测试前加满油箱，选择跳枪的方式，保证测试的正确性，显示续航是630km。全程在D挡模式下行驶，因为是夜间行驶，因此整个路况比较顺。
经过8个小时奔袭，横跨浙江省到福建省，再次加满油箱跳两次枪，油量是45.5L。最终行程是614km，平均时速是80km/h到120km/h，最终实际的油耗是7.4L/km。算是比较出色，毕竟是高速路况下行驶。
拓展：上汽大众途观L操控
- 在传动系统方面，途观L的7挡双离合变速箱相比较老款有所升级。与这台发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。在实际驾驶的过程中，给笔者印象最深的还是它的操控表现，因为在弯道或者在颠簸的路面上能够明显感觉到悬架的支撑。
- 途观L的操控感受也是很棒，方向盘轻，操控灵活。而对于途观L所搭载的双离合变速箱，在低速行驶时也没有感受到任何的顿挫感，对于一款中型的SUV来说，这样的表现可以说很不错了。而且2020款途观L还搭载了一套4MOTION智能全时四驱系统，这套四驱可以实现前后轴50:50动力分配。
- 与之配合的是DSG 7挡双离合变速箱。与匹配的是DSG 7挡双离合变速箱，该发动机使用了电子泵。在燃油经济性方面，得益于高燃油效率，途观L不仅动力充沛，而且操控顺畅，变速箱逻辑也很清晰。
- 变速箱使用了技能稳定的7挡双离合变。这么一算的话，途观L55L的油箱容积就比较大，按照现在的油价折算，满油7-8个油，你说省不省油。除了DSG变7挡双离合变速箱。此外，途观L所装配的DQ500变速器也是属于湿式双离合，所以在浸泡在车子里的可是能够承受住巨大的扭矩。
- 在高速巡航时，车子不会让人感到发飘，稳定性不错。而当你需要动力去超车的时候，变速箱也能及时领会驾驶者的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。而对于途观L所搭载的双离合变速箱，在低速行驶时也没有感受到任何的顿挫感，对于一款中型的SUV来说，这样的表现可以说很不错了。
- 在传动系统方面，配备的是7挡双离合变速箱，在日常行驶中绝不会出现顿挫感，并且换挡也十分积极。在驾驶过程中能够感受到大众对于驾驶的重视，高速过弯并没有出现推头的现象。与第三代EA888 2.0T发动机匹配的是DQ500七7挡双离合变速箱，拥有出色的耐久性和平稳性。
- 传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。在日常公路行驶时，途观L给人一种轻盈又灵活的感受。变7挡双离合变速箱，在动力传输上更为顺畅，整体表现更为优秀。
- 在操控性方面，途观L的指向性仍然精准，方向盘手感不错，没有明显的虚位。而4MOTION四驱系统也让这台身材壮汉的大车在一些山路中也能“撒泼”。底盘部分，途观L R-Line依旧使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且高配车型配有四驱系统。
- 在燃油经济性方面，得益于高燃油效率，途观L不仅动力充沛，而且操控顺畅，变速箱逻辑也很清晰。而途观L采用的变速器是采用湿式双离合，在稳定性、可靠性和平顺性方面也拥有不错的表现。在传动系统方面，配备的是7挡双离合变速箱。
- 此次全新途观L在科技层面又进行了升级，加了更多领先于细分市场的科技配置，这无疑更加迎合了消费者的喜好，也让大家的驾乘体验得到进一步的提升。这是我第一次跑出来5升左右，还算可以，这也跟驾驶习惯有关，高速路段能有6升多，堵车时能到7升多。最后，我们再来计算保养费用。
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拓展：途观L的“省油王”版本，8秒破百，油耗5.6L，值得入手吗？
对于大众途观L，很多人并不陌生，这也是大众旗下比较热门的一款中型SUV，而大部分人选择的基本都是TSI 330版本，毕竟TSI 380车型，不仅油耗较高，而且性价比也不是很突出。那你有听过油耗低至5.6L的1.4T大众途观L吗？今天，笔者就跟大家聊一聊这使用插混动力的大众途观L，同时油耗低至5.6L的它也算得上是途观L的“省油王”版本。
大众途观L PHEV定价在26.58-27.58万元，要比燃油版车型贵上不少，可说是很符合大众的“气质”。但是，途观L PHEV在不少销售终端也持有很大的降价幅度，就好比笔者所在地成都经销商裸车报价仅24.08万起，虽然有所降低，仍要比燃油版车型贵上不少，毕竟燃油版车型经过地区降价之后，已经跌至18万出头。那这售价更高的途观L PHEV值得入手吗？我们接着往下看。
途观L PHEV算得上是大众进入国内新能源SUV市场中国的代表作，那它的PHEV技术又能给我们带来什么呢？其使用的大众集团所开发的混动系统，包含有一台1.4T发动机，以及一台整合电动机的DQ400e 6速双离合变速箱。而这一套系统最大的特点就是，结构紧凑能运用到任何使用MQB平台的车型上，简而言之它也就是一套通用的混动系统。那这套系统加持下的途观L PHEV都有怎样的表现呢？
正如前文所言，大众途观L PHEV搭载有一台EA211系列的1.4T发动机，其最大马力可150匹，峰值扭矩为250N·m。虽然这台发动机比较出名，但在途观L PHEV身上，它并不是唯一的主角，还有一台85kW/330N·m的前置电机，和汽油机一样，它也可独当一面。而两者结合之后，整套系统可迸发出155kW/400N·m的最大动力输出，要比燃油版车型TSI 330还有着更强劲的动力输出。并且，得益于电动机低速扭矩大的特色，让途观L PHEV有着更快的加速能力，以及更突出的燃油经济性，据国内知名媒体测试，途观L PHEV的百公里加速仅8.09秒，百公里油耗低至5.6L，可以说是既有高性能，又比较省油。
作为一辆插混，途观L PHEV也有电池包，它使用的是13kWh的电池组，是由宁德时代提供。不过，大众为了100%掌控质量，电池组是由上汽大众完成，工信部纯电续航为55km。虽然纯电续航里程并不是很亮眼，但加上这47L的油箱，在理想状况下整车续航高达880km以上，这一点还是很不错。
其实，要分辨途观L PHEV与燃油版车型并不难，虽然两车都是更新到家族最新的设计语言，但仔细观察你会发现，途观L PHEV并没配备有车前雾灯，车头下半部分仅仅是一个三段式格栅设计，并且在中网、尾部均用了蓝色标识的PHEV点缀，彰显出插混的身份。除此之外，途观L PHEV的轮圈只有17英寸，而燃油版车型最小都是18英寸，所以说看轮圈大小也是辨别的一种办法。尺寸方面，途观L PHEV的长宽高分别达到了4720mm/1839mm/1673mm，轴距为2791mm，与燃油版车型基本保持一致。
虽然途观L PHEV的尺寸与燃油版车型大致相同，但它全系仅五座布局，而途观L除了5座车型之外，还有七座布局。不难看出，途观L的实用性更高一点，毕竟继二胎政策大力推行以来，二胎家庭比比皆是 ，在全家出游方面七座车更有优势。至于内饰方面，途观L PHEV与燃油版车型保持一致，整体做工、用料依然保持了大众一贯的水准。
总的来说，从上述几个方面来讲，途观L PHEV是既有优点也不乏缺点，整体来讲综合竞争力并不弱。那也就是途观L PHEV要比燃油版车型更值得入手吗？从笔者个人角度来说，还是比较倾向于燃油版车型，为何？第一，当电量用尽之后，途观L PHEV由于自重更重，燃油经济性要比燃油版车型略高。第二，途观L PHEV作为一辆新能源SUV，保值率并不高。对此，你有什么不同的看法吗？
