奔驰每年什么时候优惠力度最大

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每年什么时候买奔驰宝马奥迪最便宜优惠最大原来这么多讲究：

广大汽车消费者在考虑品牌、外形等之外，更看重的是汽车的性价比，而往往这个性价比也会随着销售的淡季来临变得更高，所以在淡季购车就成为了懂行消费者的“购车狂欢节”。

数据显示，2018年5月汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比上升1.9个百分点，库存预警指数位于50%的警戒线之上。

在库存预警的分指数上，库存指数、从业人员、经营状况指数环比下降，而市场需求指数和平均日销量指数则有所上升。

6月购车淡季以来，这个时候买车消费者将会拿到最大力度的优惠。

通常来说，车市淡季是3-4月份和6-8月份，而旺季则集中在1月、5月和9-12月份，从消费者的角度来说，自然淡季才是购车最适合的月份。

4S店如果不能卖车车企和经销商就无法盈利，所以无论是厂家还是经销商，都会提供高于平时的优惠幅度来吸引消费者。

4S店在淡季销售任务较难完成的时候，库存越大说明销量越差，销量越差价格越低，旺季车卖的好，优惠没那么大，6月经销商已经爆仓，为了完成基本的销售业绩，6月份为了促进销量厂家也会让利、经销商降价力度加大。

这时候就不是你和销售讨价还价了，销售自然会把最低价报给你。

如果有经验的经常去4S店探底的小伙伴会知道，从5月底，去4S店看车人流量就明显减少，这样的萧条会一直持续到9月前。

除了自主品牌，合资品牌也纷纷打出降价牌，很多合资畅销车型降价幅度甚至突破了万元。

此外除了淡季买车会有着较大的优惠折扣外，还有返点时间也是非常关键的。

因为现在部分经销商会存在一种返点收入，也就是根据每个月销售的数量从厂家得到一定的收入。

接触过这行的朋友，都会发现月底的时候是销售人员最为努力的阶段，并且为了提升自己的业绩和销量，往往优惠力度也是很大的，因为月末销售出去之后，可以从厂商那里得到更多的返点收入。

“金九银十”买车淡季误区多

很多人认为“金九银十”或者春节是买车最好的季节，但是结果却是恰恰相反。

每年过年之前都是车市旺季，这个时候4S店资源紧张，供不应求，优惠力度基本很小，比如五一左右，大部分消费者会认为，五一劳动节打折活动多，但是恰恰相反，就好比结婚定婚宴一般，大家都喜欢选择在五一或者十一的这个日子作为自己的购车良辰吉日，但往往大家都集中在这几个日子，酒店的订单一般都是爆满。

汽车市场上也如此，五一、十一、春节是买车时最贵的，而所谓的“金九银十”旺季也只是针对销售，并非针对消费者。

所以精打细算的、尤其在意价格的小伙伴们，就一定要选准时机，至少不要踩到几个旺季的“雷区”。

受到五一所谓的“促销”活动影响，大部分消费者已经购得了爱车，所以接下来的时间一直到六七八月，客流量基本已创半年来新低，9月、10月借着“金九银十” 和节假日又能大赚一笔。

进口车关税下降，BBA或将面临重新洗牌

国家财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。

将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

进口车关税下调的消息瞬间在整个汽车行业炸开了锅。

进口车降价已是板上钉钉的事，就比如特斯拉，在关税下调政策发布不到三小时，特斯拉便宣布调整中国大陆在售车型价格。

随后，以奥迪、宝马、奔驰以及沃尔沃等豪华品牌在内的24家车企也积极回应，其中16家给出明确降价细则。

今年前四个月，奔驰、奥迪与宝马的销量分别是22.7万辆20.67万辆和20.3万辆，进口车关税下调的话最直接的影响将是这三巨头。

此外该政策将在7月1日起正式实行，对旺季会起到很大的促销作用，尤其想买豪车品牌的小伙伴，这段时间下手正是好时机。

比如奥迪，目前设计到降价的进口车型已经包括了A1、S3、RS3、A4allroad、A5、S5、A6allroad、RS6、A7、S7、RS7、A8L，以及进口的SUV奥迪Q7，包括两款跑车包括奥迪TT和R8，。

宝马旗下包括MINI的众多车型均做出了降价调整。

其中包括新款MINI的三门版、五门版、敞篷版，进口的宝马1系、2系、2系多功能旅行车、3系GT、4系、5系标轴版、6系、6系GT、7系、SUV有X4、X5、X6，i系列的i3和i8，还有M系列的等众多车型。

而奔驰的降价车型包括：奔驰A级、B级、CLA、C级轿跑车/旅行车、E级轿跑车、CLS、S级，SUV包括GLC的进口版本、GLE以及奔驰G级，还有AMG系列的众多性能车。

其中降幅最大的车型为奔驰AMGG65，由原先的378.88万调整至353.28万，降低了25.6万。

旗下包括SMART、迈巴赫系列也加入了降价队伍。

但这一次价格大调整也会对bba的格局产生巨大影响，奔驰是否还能站稳豪华车冠军的位置，这场豪华品牌的角逐也随着降价而变得神秘和有趣起来。

但据相关媒体在进口车市场的调查报道：此前，进口车市场上普遍有5%-15%的让利促销。

在厂商指导价调整之后，终端成交价格是否会也在原来促销让利的基础上再度降价，还不得而知。

首先，经销商的终端价格需要一个非常繁杂的计算体系来计算，包括供求关系、竞争态势、返利预期等，这些都需要考虑，绝不是直接减就了事。

总的而言，汽车市场的起起落落每年都大致相同，想成为一个精明的消费者就一定要看市场走向，因为降价对老百姓消费者而言终究还是好事。

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本文由《名流车生活》原创，欢迎关注，带你一起长知识！

拓展：每年什么时候买车优惠力度最大内行人看准这4个时机

前几天我在路上走的时候看到一位漂亮妹妹手里拿着汽车宣传彩页，我到跟前时也塞给了我一张，上面都是大众汽车的宣传广告，上面写着最近市中心有车展，五一的时候会有一定的优惠。

相信有不少朋友都很关心什么时候买车优惠力度最大，毕竟买一辆车也是多年的积蓄，能少花点就少花点，所以小编几年和大家分享一下到底一年中什么时候买车最划算。

想知道什么时候买车优惠力度大前，就得先知道什么时候是汽车销售旺季，数据表明，年末汽车销量是最大的，这是因为你人们奋斗一整年手里都有点钱，都想开着新车回家过年，产品需求量大，自然不缺客户，车子都不够卖，谁还会优惠呢。

就好比过年期间的服装店一样，衣服不愁卖，很少打折。

那么买车最佳的时间段就是五一黄金周和十一黄金周，因为这个期间段人们放假了，都想去外面玩玩，而这个期间段不管是火车还是动车基本是人满为患，一票难求，所以为了出行方便都会在节日前购买汽车，而4s店每逢这个期间都会举行车展来宣传。

站在4S店的角度来说，这两个节日时间都比较短暂，为了抢客户，自然就会打价格战，所以在五一和十一这两个期间优惠力度较大。

五一优惠力度大除了节假日的原因以外，剩下的就是气候的原因，众所周知6 7 8月份天气比较炎热，都在家里吹空调，没人愿意出门逛街，更不用说去4S店看车了，所以这3个月属于淡季，也就降低了汽车的销量，为了防止成为库存车，所以这几个月也会有一些优惠力度。

作为厂商而言，都有生产目标和销售目标，为了防止成为库存车，也会支持4S店采取一定的优惠力度，所以6 7 8月份买车比较划算。

除了气候和节假日以外，还有一个因素决定汽车优惠力度，那就是同级车有一辆出了新款，另一辆就有降价的可能，这是由于竞争力的原因。

就好比手机一样，新款各方面的配置都要优于老款，老款竞争力上不上去，自然就会搞促销。

就好比宝骏560一样，竞争对手出新款，加上530的改进，和同级车相比较没有竞争力，而530的到来又弥补了560的缺点，所以就导致停产，自然就会搞促销，和免息贷款政策。

但不是所有的厂商都会这么做，因为每个厂商的政策不同，营销的方式也不一样，只是个别的厂商会这么做，所以只要同级车或者同一个品牌出新款，朋友们可以留意一下。

以上就是每年购买汽车的最佳优惠时机，所以想要买车的朋友一定要把握住，最起码能优惠好两三千，这可是普通人一个月的工资，而且赠品也比平常要多。

虽然说在优惠期间买车能省些钱，但也不要因为兴奋而急忙交钱，建议在提车前一定要进行全面的检查，尤其是发动机和变速箱，看看有没有漏油的地方，别像66万的奔驰那样，没等开就漏油了，虽然最后维权成功了，但还是要留多一个心眼。

拓展：豪华车大降价奔驰宝马全线优惠这就是你买车的最佳时机

近期，豪华车市场似乎遭遇了寒冬。

合资品牌和豪华品牌大幅降价，但仍无法阻挡销量下滑的趋势。

其中，奔驰E级和宝马3系的降幅尤为明显，尽管它们推出新能源车型和一些老牌名车，但仍然难以改变颓势。

现在，奔驰E级的折扣力度很大，甚至无需满足任何前提条件即可享受优惠，裸车价低至3.01万。

与此同时，宝马3系也在大幅降价，最低配的320i M动套装现金优惠5.7万，最终价格甚至低于25万。

然而，即使降价，这些豪华车品牌仍然面临着激烈的市场竞争。

比如，宝马3系的最低配车型不仅动力表现相对较弱，且是短轴版，对于追求空间和舒适性的消费者来说，可能并不是最好的选择。

尽管如此，如果你对动力需求不高，并且不介意车身长度，那么这款车型仍然值得考虑。

总的来说，尽管豪华车市场遭受困扰，但消费者似乎仍然有很多可选择的优惠。

从奔驰E级到宝马3系，这些车型都有各自的优点和缺点，消费者可以根据自己的需求和预算来做出选择。

尽管豪华车市场正在经历一段困难时期，但这也为消费者提供了一些有趣的购车机会。

随着价格降低，一些过去可能无法承受的车型现在变得更加可及。

另一方面，这也是汽车制造商调整战略，探索新的市场机会的时候。

例如，他们可能会更加聚焦于电动汽车和自动驾驶技术的开发，以应对当前的市场挑战。

这种转变可能会带来一些新的产品，使得豪华车市场在未来几年内恢复活力。

最后，消费者在考虑购买豪华车时，还应仔细研究各种购车优惠和贷款方案。

在当前的市场环境下，很多汽车商家都推出了各种优惠政策，包括零利率贷款和延长的付款期限，这都是值得消费者利用的。

总的来说，虽然现在豪华车市场正面临一些挑战，但这也为消费者和汽车制造商提供了新的机会。

无论是消费者还是制造商，只要保持灵活和开放，都有可能从这个市场的变化中获益。

从更长远的角度来看，豪华车市场的当前挑战可能会催生出一些具有革新性的变化。

例如，为了增加竞争力和吸引消费者，汽车制造商可能会推出更多具有前瞻性的设计和技术，例如更高级别的自动驾驶功能、更具性能优势的电动汽车等。

同时，制造商还会加大对新兴市场的投入。

像中国、印度这样的发展中市场，其庞大的消费群体和日益增长的购买力，为豪华车市场提供了新的发展机会。

全球化的步伐也使得制造商需要更加注重本地化生产和销售，以适应不同市场的需求和喜好。

对于消费者来说，现在可能是购买豪华车的好时机。

市场竞争可能将推动制造商提供更具吸引力的购车方案，包括更多的优惠、更优秀的产品和更优质的服务。

无论如何，这个市场的不确定性和挑战也意味着购车者需要更加理智地做出决策，仔细研究各种因素，包括车辆的性能、价格、维护成本、以及潜在的贬值率等。

总之，尽管豪华车市场当前遭遇了一些困难，但这也为制造商和消费者提供了新的机会和可能性。

通过持续的改革和创新，这个市场有望在未来实现更健康、更可持续的发展。

拓展：奔驰E级连续3月榜首优惠高达近十万奔驰也开始以价换量了

纵观汽车市场，中大型轿车市场一直是国内汽车市场的重要组成部分，随着消费者经济水平的不断提高，兼具舒适性和豪华感的C级车愈发受到欢迎，我们且看宝马5系奔驰E级和奥迪A6的销量就知道。

从图上我们可以得知，宝马五系的宝座已经悄悄被奔驰E级抢走了，自从2022年以来，宝马可谓是一路上水涨船高，销量一直狠狠的压着其他两位竞争选手，但从今年第二季度的榜单来看，这个格局也在发生改变。

为何奔驰E级销量开始提升？

其实奔驰早就已经做好准备，此时销量的增长也正是因为现款车型早早就开始了降价的原因。

降价后的奔驰E级性价比得到了明显的提升，销量自然也随之快速增长。

其实奔驰此番操作无形中又打了一场漂亮的价格战，让同级车型只有羡慕的份儿。

不得不说，经典永远是经典，即便是在新能源横着走的年代，这些传统老牌车的实力依旧不容小觑，短暂的枯荣之后，又将迎来新的生机，重新俘获大众车迷的芳心。

现在尽管满大街跑的都是BBA，但这也并不影响奔驰E级这个级别的车型就是很多人奋斗多年的目标。

不过话说回来，奔驰E级的优惠一直也不小，但如今奔驰E级为了销量也有9万左右的优惠力度，从这个角度去看，其实对于愿意购买奔驰E级的用户群体而言，其中绝对是有相当一部分人是冲着奔驰品牌去的。

说难听点，用更少的钱撑更大的面子谁不愿意呢？毕竟奔驰的品牌价值是现在的汽车品牌里还没有人能越过他，E级这种看家花旦的车型也更不必多说了，对于普通老百姓来说，E级已经是普通人家里的天花板车系了。

但是，想要一直身居高位可不是“易事”，需要车企不断推陈出新，给消费者眼前一亮的新鲜感。

大家别看现在的奔驰E销量是挺好的，但是对于下一代的车型的口碑可是非常两极化的，第十一代全新的奔驰E级遭到了消费者集体的不待见，原因出在哪儿？

十一代奔驰E

首先在外观方面，全新长轴距E级在造型设计方面与海外版车型保持一致，组采用了颇具复古味道的“花生灯”造型，这一点被不少网友吐槽为“白内障”前大灯。

内饰风格和奔驰EQS比较像，配备了“MBUX”超级屏，即三屏中控布局，中控台表面由整体触控面板构成，内有经典和运动两种主题，很多网友都在吐槽这个大联屏颇有一种国产的感觉。

其实小编也是这么觉得的，屏幕不在大，而是和整体的布局以及质感，一味的追求大其实并不是一件好事。

写在最后

现在的奔驰E级卖得好确实是因为有了不小的优惠，但是以价换量从来也不是奔驰的“拿手戏”，怕的就是在大家心中固定了大降价的E级形象，就像A6一样再也无法回到神坛之上，那才是真正的可悲。

也让我们一起期待一下新款的奔驰E级上市吧。

拓展：奔驰哪个城市优惠最大

奔驰19款GLC260L豪华型个人认为总体来说还是应该是北京,上海这类一线城市优惠辐度大一些,因为这些城市相对经销商多,竞争大,加上车子销量大,自然优惠幅度高一些。