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天窗框架和车身密封问题：天窗框架和车身之间的密封不良也可能导致漏水。天窗密封胶条问题：天窗密封胶条可能会因为使用时间长而老化、破裂或移位，这也会导致天窗漏水。天窗排水槽堵塞：天窗排水槽可能会因为一些小沙粒、灰尘等原因导致堵塞，从而导致漏水。沃尔沃加玻璃水漏水
汽车玻璃水漏水的原因为玻璃水储液器或连接的水管出现破裂所导致的情况。
如果是玻璃水储液器水管破裂，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车玻璃水水管进行更换，即可解决汽车玻璃水漏水的问题。
扩展资料：玻璃水箱里只是玻璃水，只清洗玻璃，与汽车别的地方不相通，所以与安全驾驶没关系，只要不是雨天和晚上就没关系。
车窗中含有乙二醇，粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。
有酒精、乙二醇的存在，能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。
拓展：17款沃尔沃xc60天窗漏水
沃尔沃 XC60 的天窗漏水可能存在以下几种原因：
天窗排水槽堵塞：天窗排水槽可能会因为一些小沙粒、灰尘等原因导致堵塞，从而导致漏水。
车主可以定期清理天窗排水槽周围，并在洗车时使用高压喷气专用设备对准排水管道方向做喷气处理，尽量吹掉管道里的污垢。
天窗密封胶条问题：天窗密封胶条可能会因为使用时间长而老化、破裂或移位，这也会导致天窗漏水。
车主可以检查密封胶条是否有损坏或移位的情况，如果有，可以考虑更换新的密封胶条。
天窗框架和车身密封问题：天窗框架和车身之间的密封不良也可能导致漏水。
车主可以检查天窗框架和车身之间的密封条是否完好，如果有破损或松动，可以考虑更换。
如果以上方法都无法解决问题，建议联系专业维修人员进行检查和维修。
避免因长时间不处理漏水问题，导致车内座椅、地毯等部件受损。
拓展：沃尔沃T8车型雨天行车这些点你不应该不知道
进入台风的高发期，作为一名杭漂不由得开始担心起杭州羸弱的交通和排水，自然也开始担心自己车辆的雨天行驶。
那么雨天T8驾驶需要注意些什么喃？今天就和大家浅聊一下沃尔沃T8车型雨天行驶中的一些冷知识和注意点。
轿车车型因为离地间隙的缘故是沃尔沃各车型中涉水能力最差的
1、雨天行驶：1.1日常驾驶：T8车型的一大特性就是驱动形式多样，在日常驾驶中因为工况不同会呈现不同的驱动状态，以Hybrid驾驶模式为例，在电量充足或足以支撑车辆纯电运行时系统会优先选择后驱作为驱动形式，只要是车速适当且路况较好，纯电行驶即便是雨雪天气通常是没有问题的。
但大多数人更习惯于前驱的驾驶状态因而相对不熟悉的后驱状态会有更大的风险，甩尾往往比推头更难以处理。
T8车型在驾驶模式选择上有多种选择AWD相当于四驱
因而在车速较高的且有明显的积水的情况下，建议大家使用Power模式以保证前驱的运行状态降低甩尾和打滑的几率，当然AWD模式全轮驱动状态下的车身姿态在应对雨雪天气时会更从容，毕竟AWD在功效上相当于其他车型的适时四驱。
旧款车型中的驾驶模式选择旋钮仪式感满满
1.2辅助驾驶：T8车型目前配置的辅助驾驶功能达到了L2的水准，由于采用了更落地的Mobile Eye的方案，更低的算力表现和更基础的硬件配置导致沃尔沃的这套领航辅助功能在能力表现上非常基础，但得益于沃尔沃研发辅助驾驶悠久的历史和大量自测实测数据，沃尔沃辅助驾驶一个最大优势在于稳定。
领航辅助的核心硬件藏在前档内图示为单目摄像头及辅助驾驶硬件模块
在辅助转向、自适应巡航和车道保持上沃尔沃做到了比较好的中和搭配上自家看门的AEB系统，降低驾驶人员疲惫感的同时提供一定的安全支撑是毫无问题的，但落到下雨这个工况下就复杂了，整套系统是基于单目摄像头、AEB前照系统和车身的雷达协作完成的。
雨天行驶很难保证领航辅助功能稳定（绿色方向盘表示功能开启）
雨天大量的雨水会很大程度上干扰系统的运作，很容易会让系统丢失标的，丧失领航功能。
即便功能能稳定保持如果路面非常湿滑系统频繁的方向修正也会极大的影响辅助驾驶的质感。
个人是不建议大家在雨天使用辅助驾驶功能的，毕竟系统退出率太高了，误判的几率也会增大。
日常驾驶时也应当尽量在高架、高速使用相应功能。
1.3冷知识：也算是得到一些车友的证实T8车型在有电驱介入的情况下行驶过道路不同材质交界部位，特别是高架的连接处，在踩刹车的情况下会造成后轴突然失速，有可能会导致打滑，但更多情况下会诱导后轴电机快速制动然后快速启动，最后形成整车被猛踢一脚的感觉，整体驾驶质感还是比较差的，也算是个不小的BUG。
后桥在沃尔沃T8车型中是个庞大的系统
目前官方没有针对性的进行解决，但对行驶确实也有一定的影响，个人觉得是ABS系统在轮速检测上的“误判”不能说是故障，但后期可以在系统逻辑上进行一定的优化。
2、涉水行驶：首先还是不建议大家涉水驾驶T8车型，虽然是插混车型具备纯电驾驶能力，电机和电池模组也有一定的防水能力，但毕竟T8还是带有内燃机动力的车辆，三电部件也有漏水的风险。
贸然的进行无验证的涉水驾驶还是存在意外损坏的风险的。
SPA架构的整体设计还是有顶涉水考量的
2.1驾驶模式选择：首先还是要说说T8的驾驶模式。
T8有个很神奇的设置，本身是出于节能考虑，但却是涉水驾驶的大忌，就是T8默认开启“自动启停”功能。
T8车型ISG电机是自动启停的核心
T8除了后轴的驱动电机以外，在发动机和变速箱之间还有一台ISG电机，作用是做动能回收和动力衔接的“中间人”，在刹车距离足够或者滑行距离足够的情况下停车，通过动能回收ISG电机和后轴电机可以给动力电池充入一部分电量（大约在2kWh左右），此时因为电机待命发动机会关闭，下次启动的初段还是电驱待电量耗尽会启动发动机驱动，在动力逻辑表现上与B系列无二致的，但如果是在涉水时如此操作会增大发动机进水的概率。
XC系列因为离地间隙明显增高会有更好的涉水表现
因而在不得以必须涉水通行的情况下，切记驱动形式要选择AWD、Power或者Pure（电量充足的情况）前两者能保证发动机始终处在运行状态下，如果驾驶得当可以降低进水风险，而Pure模式在逻辑上是可以避免发动机启动从而降低进水风险的。
CC车型的离地间隙与XC60相同因而涉水能力要高于轿车
但是还是需要注意Pure的使用，使用Pure涉水的时候需要时刻关注车辆的运行状态，虽然有一定防水能力，但如果意外导致电驱故障，系统会立马激活发动机进行驱动，如果在水中发生电驱故障那么伴随的就是启动发动机，也会增大发动机进水的概率。
2.2涉水深度：最后说一下大家最关心的发动机进水情况。
沃尔沃的进气口设计是比较低的，设置在进气格栅的右侧，根据车型的不同高度在25cm-45cm不等。
因而在行驶中实际的抗浪能力一般。
即便是电驱状态个人也非常不建议进行冒险涉水行驶。
因为前进气在任何工况下只要水位够都存在进水的风险。
Drive-E系列发动机的进气口都在进气格栅的右侧
官方的注释也重申了相关内容水位不得超过车辆地板，以此为评价标准，各个车型涉水高度都应当低于25cm以避免因为水浪而造成的额外的水淹、水泡情况。
毕竟官方也注释了因进水而造成的元器件故障也确实超出了维保的范围。
3、总结：沃尔沃虽然是安全领域的标杆，但本质还是传统汽车还是要基于传统车辆的驾驶要求来执行，在目前极端的天气频发的情况，建议大家还是谨慎驾驶充分了解自己车辆的性能才能保证自己的驾驶安全。