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怎么看国产model3部分车装的hw2.5，却隐瞒不报，这涉嫌欺诈的行为，为何没什么人讨论？已提车的车主，你是hw2.5吗？你认为特斯拉是因为hw3.0供应不足问题，还是有销hw2.5库存的嫌疑我认为可能二者兼有，hw3.0供应不足可能是客观原因，那既然hw2.5还有库存，而且不影响用户使用，先装上，暂且蒙混过去；所谓为了尽快给车主交付而出此下策，我不这么认为，把国产model3交付日期敢推迟一个季度了，肯定不是产能问题，问题在于成本还没降下来，不想交付那么快，利润不够高，越晚交付利润越高。我觉得做为一个汽车制造企业，特斯拉不会不清楚这种偷换配件行为的严重性。中国市场监管单位基本是不出大事不执法，消费者不闹到天上，官老爷就睁只眼闭只眼，另外一方面法律法规对消费者保护不足，奸商违法侵害消费者权益的成本太低；另外一面就是消费者维权成本太高，被欺负了多数只能忍，毕竟坐引擎盖也不一定就能火。所以，奸商的臭毛病不是中国车主惯的，因为在中国打打擦边球，揩揩消费者的油，很安全，消费者除了拉拉横幅，喊喊口号，你们能奈他何车友建议：
1、偷奸耍滑呀。
看完model 3车友对《怎么看国产model3部分车装的hw2.5，却隐瞒不报，这涉嫌欺诈的行为，为何没什么人讨论？已提车的车主，你是hw2.5吗？你认为特斯拉是因为hw3.0供应不足问题，还是有销hw2.5库存的嫌疑我认为可能二者兼有，hw3.0供应不足可能是客观原因，那既然hw2.5还有库存，而且不影响用户使用，先装上，暂且蒙混过去；所谓为了尽快给车主交付而出此下策，我不这么认为，把国产model3交付日期敢推迟一个季度了，肯定不是产能问题，问题在于成本还没降下来，不想交付那么快，利润不够高，越晚交付利润越高。我觉得做为一个汽车制造企业，特斯拉不会不清楚这种偷换配件行为的严重性。中国市场监管单位基本是不出大事不执法，消费者不闹到天上，官老爷就睁只眼闭只眼，另外一方面法律法规对消费者保护不足，奸商违法侵害消费者权益的成本太低；另外一面就是消费者维权成本太高，被欺负了多数只能忍，毕竟坐引擎盖也不一定就能火。所以，奸商的臭毛病不是中国车主惯的，因为在中国打打擦边球，揩揩消费者的油，很安全，消费者除了拉拉横幅，喊喊口号，你们能奈他何》问题的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。
