没错，懂车帝官方测试，不管是夏季还是零下二十度的冬季，同样用动能回收模式，特斯拉得三电系统被吊打。蔚来EC6车更大更重，但却比特斯拉modelY能耗低！！！这是两车都选择三元锂电池的情况下，公平较量！！！车友建议：
1、特斯拉车主标续的3和Y居多，均价29万元，蔚来均价43万，本就不是一个档次的车啊。
2、更有部分3和Y的标续车主（单电机）来黑蔚来续航，尤其是ES8。要知道，标续3单电机对比全系双电机的ES8，就是四缸卡罗拉VS六缸X5的区别。卡罗拉在6缸X5面前炫耀：我百公里油耗比你低多了，加一箱油跑得比你远多了。
3、model 3和Y是轿车和轿跑SUV，蔚来ES6和ES8是纯正SUV，风阻系数大，蔚来拿轿跑车型EC6出来对比，立马把比自己小而且轻不少的model Y吊打，三电系统吊打。
4、由于特斯拉强制动能回收，蔚来车主基本为了舒适性，不会主动选择节能模式，一般都是开舒适模式和运动模式（动能回收极低），这才有了一堆特斯拉粉丝在那黑蔚来能耗高。
5、。
6、感觉他们不自信，天天吊打完爆特斯拉。
7、不要比较，特斯拉特点就是便宜，跟蔚来本就不是一个路子。
8、说实话EC6 100度电 真心不耐用， 本人海南亲自测试的！ 开了3天，总充电 2次. 我的行程高速稍多，100 度电。充满显示600多我记得， 实际开了400差点的样子， 还剩10% 左右了。跟 特斯拉76度的 实际跑的公里数基本差不多。 至于哪个好， 我觉得喜欢哪款买那款就好了，开几年始终要换的。
9、李斌都不信。
10、客观点说 ES8和X三电水平差不多，3和Ｙ不是一个量级，减配也多。
11、唯一的遮羞布。
12、那你换个角度看看，model Y 是77.6度吧，我不太记得，EC6用的是100度，相差了22.4%，但是MY却达成了EC6的82.99%的续航，所以也不能单纯的说特斯拉三电就不如蔚来了，当然特斯拉其实这么长的续航主要也是靠着强动能回收来的。
13、。
14、也就你信吧。
