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1、首先列出这车基本参数：低配版电池8.32度电，汽油机马力110匹，扭矩135牛米，电机马力180匹，扭矩316牛米。正常情况工程师设置了电池最低电量25%，超级滚动没有变速箱，发动机怎么直接驱动行驶的，换句话说电池没电的时候依靠发动机发电，是不是就会很肉，比亚迪宋PLUS DM-i 超级滚动没有变速箱，发动机怎么直接驱动行驶的，换句话说电池没电的时候依靠发动机发电，是不是就车友建议：
1、首先列出这车基本参数：低配版电池8.32度电，汽油机马力110匹，扭矩135牛米，电机马力180匹，扭矩316牛米。正常情况工程师设置了电池最低电量25%，强行纯电跑最低用到只剩10%的电。明白参数后，你可以想想哪种情况会让动力系统显得很不够用，显然，电量充足情况下什么路况都好说。如果电量不够，那么怠速，低速，低速反复停停走走，一般速度，或者正适合汽油机高效运转的中高速（大部分车60到100公里最省油），显然也都是没问题的。那么100以上呢，大部分家用车100以上也只需要30到60匹马力就够了，这时候也没问题。只有急加速时需要火力全开，但刚才说了，起码留10%的电，不至于急加速搞不起，因为10%的电理论续航也有5公里，实际续航也得有3公里，加速减速若干次都够，何况你家减速过程中，发动机也不会傻乎乎闲着，照样会给电池充电。
2、变速箱有多个齿轮组来改变减速比，而ecvt只保留了一组。所以不称为变速箱，所以这个车也有离合片和大约第6档的减速齿轮组的。不是普通意义上的变速箱。目前所知道的最低电量百分之25。这种情况发动机提供一般电，电池提供一半电。动力所有下降。有人测试7.2变成了8。平时自己开，电量设一半。动力不会有任何影响，
3、就算是纯电，这个功率也可以了，有发动机更不是问题。
4、先去认真了解一下原理。你就明白了。