比亚迪宋PLUS DM-i 宋PLUS DMI低配15万比燃油版中配和高配多出3万和2万，燃油版配置都差不多都有了，D车友建议：
1、猜测是基于两点，一是DMI动力系统跟秦PLUS一样，所以成本一样，秦PLUS的定价低，所以两车差距在车身和配置上；宋PLUS燃油版的1.5T加7速双离合动力系统也不便宜，并且配置已经很高了，所以DMI版本要是只增加配置，感觉不值那么大价差。而且DMI动力系统成本可能比1.5T加7速双离合成本还低，因为比亚迪三电成本能控制，而发动机技术成本不好控制，不是比亚迪的优势。另外，就事论事，你要是感觉比亚迪就是好，那你去买股票去，个人买车肯定要更优惠！
2、在限牌城市没上牌指标的就买这个，有指标的还是买油车吧，混动这东西都是过渡产品，要不纯油要不纯电，老想着每年省几千油费，不如想办法多赚一万！
3、你把这玩意当成宋plus 2.0t燃油低油耗版本就行了。
4、你可以对比宋plus燃油版旗舰型plus版，厂商指导价14.38万，加上购置税得一万多吧，合计裸车15.38万左右，而宋plus DMi旗舰plus版预售价17.58万，你减一下只差2万左右吧？！而唐燃油版厂商指导价16.58万，购置税1.4万左右，唐DMi尊荣型预售价22.48万，减下来差价在4.5万左右，唐燃油版只有一个配置，所有内饰及车载配置跟DMi的高配相当，只是区别于动力系统，这样算下来，唐DMi与燃油版的差价要比宋plus DMI与宋plus燃油的差价要高出不少，当然我是因为真喜欢唐DM，所以预定了最新的DMi尊荣版，对于多出的价位我也没有什么太多的顾虑，最希望的还是车子的质量不负大众的期待，如果可能的话，希望DMi的尊荣配置能和DMp的旗舰配置一样，有电动记忆座椅和方向盘电动记忆，有腰托和腿托，有更好的音响和车机处理器，有高配的可变阻尼悬挂和刹车卡钳，有独立空调控制系统，那这样的价位，才是真正的旗舰价位，除非厂商还预留一个DMi的创世旗舰车型还没发。
5、燃油版高配14万多将近15万了怎么会比DMi低配贵2万？也就贵几千，DMi免购置税，省了一万多购置税实际落地价格还更低。
6、dmi版本免购置税，实际落地价格跟纯油版本比差别不是很大，也就贵几千一万的样子。然后这个钱估计开个两年就省回来了。也就是说dmi版本只是多赚了本来是国家收的税钱，和用户未来一两年省出来的油钱。
7、燃油版和混动版不仅仅是价格差异对比，还有驾驶感受的差别！
8、还得算补贴的呢，不止两三万了。
9、秦是前面冲刺的，宋和唐是打扫战场的。
10、贵出的钱主要在研发费用上，比亚迪一年的研发费用基本上在国产内排第一名。硬件和燃油车比较成本基本上是一样的，长续航版可能成本要贵个5000左右。现在燃油版顶配有些地方能优惠9000左右。
11、这么给你说吧。我看了一个比亚迪前工程师说。宋plus这款车非常用心。燃油，dm . ev三款通用零件率很高，世界第一，所以成本就降下来了。这也是为什么大家都吐槽宋plus的筷子悬架的原因，因为这套悬架空间大，通用率高，为三款车型的共用悬架特别设计的。
12、秦dmi比秦燃油贵了差不多三万五，以此类推到宋身上价格也就大概是这样了，那么，出现差异的肯定是集中在内饰，配备上，
13、相当于以后d mi换的电池钱你也出了。
14、你去试驾一下体验区别不就完了，服了云选车？
15、所以还是再等两年！宋por dm上市一年不已经降一万了吗！
16、dmi贵在牌照，燃油车顶配税完跟dmi一个价，然而有些城市别说牌照贵了，有些人连买车资格都没有。
17、所以说价格偏高。
18、会不会给点四驱的惊喜。
19、多了两个电动机和一块电池，不一样的动力体验，宋DMi的定价相比唐DMi已经很厚道了，唐DMi比燃油版贵了三四万，才多了这一套动力总成。
20、首先，是比亚迪给的起，磷酸铁锂成电芯价格市场价600一度，但是比亚迪有规模优势，自己控制了上游采矿企业股权，所以比亚迪肯定没到600，少了一大笔，加上刀片不需要成组，等于电芯直接塞框架，这里又省出一笔。宋燃油是涡轮机，DMI是自然吸气机还取消了轮系，这又是少了一笔，然后EHS双电机变速箱比双离合机械变速箱其实更便宜，这也省了一笔。综合这些，比亚迪生产DMI比燃油车成本增加有限，加上船夫哥格局不一样，目标就是搞死燃油车，所以没定个高利润价格。你看插混卡罗拉和燃油卡罗拉，插混CRV和燃油CRV价格差距就知道，传统纯主机厂生产插电混动，成本根本下不来，然后又有燃油车吊命，也不肯让利润（价格不拉开差距影响燃油车销量）。
21、说四驱你还是没有搞清楚这个系统的结构特性，这个系统是不支持四驱的。
22、同问。