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黄海N1作为一款偏向实用性和性价比的皮卡车，其设计和配置选择往往注重于满足基本的使用需求和成本控制。在后轮制动系统上采用轮毂式刹车（鼓式刹车），而非盘式刹车（碟刹），主要是基于以下几个方面的考虑：
成本因素：鼓式刹车相较于盘式刹车结构更为简单，制造成本相对较低，这有助于车辆整体定价保持在更加经济实惠的区间，吸引对价格较为敏感的消费者。
维护与耐用性：鼓式刹车虽然在散热性能上不如盘式刹车，但在灰尘和恶劣路况下的耐久性和维护便捷性方面有一定优势。对于经常需要应对复杂路况和重载情况的皮卡车而言，鼓式刹车能够提供较为稳定的制动效果。
载重需求：皮卡车往往承载较重的货物，鼓式刹车由于其封闭式的结构，在提供强大制动力方面表现良好，尤其是在车辆负重时，能更有效地满足制动需求。
市场定位：黄海N1定位于工具型皮卡，强调的是实用性、耐用性和经济性，而非高端驾驶体验或极致性能。因此，在非核心性能部件的选择上，会更倾向于成本效益比高的方案。
当然，随着技术进步和消费者对安全及性能要求的提升，现在也有越来越多的皮卡车型开始在前后轮均配备盘式刹车以提高制动性能和驾驶体验。但每款车型的设计决策都是基于市场需求、成本控制及产品定位的综合考量。
为什么后面刹车不是碟刹的，还是轮毂式刹车？车友建议：
1、主要是由于这个车的定价并不是特别的贵，考虑到成本，所以说采用了鼓刹，而且这个车的话刹车距离还是可以的，日常使用影响不大。。
2、现在皮卡还是十五年强制报废吗！！。
3、当然是考虑成本啊，现在的车企在成本节省上面没有干不出来的事儿，除了这个理由真的想不到其他原因了。。
看完黄海n1车友的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。
