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买车之前经常在圈子里看大家的分享，提出问题也到了大家的热心帮助，当时就承诺买车之后一定要分享东北冬季能耗供大家参考。过程中发现很多北方车主对能耗和续航很关心，包买车之前经常在圈子里看大家的分享，提出问题也到了大家的热心帮助，当时就承诺买车之后一定要分享东北冬季能耗供大家参考。过程中发现很多北方车主对能耗和续航很关心，包括在东北很多车主都认为新能源车根本就不适合东北。所以我就自己近一个月左右时间的冬季续航和使用场景向大家汇报。
用车气候和温度。
本人坐标吉林省长春市一个月前入手汉ev四驱顶配（还没有认证）。目前为止开了不到一个月的时间，今天正好冬至。期间基本度过了由初冬到深冬的过程，最低温度由十度左右下降到二十度左右。使用温度区间在东北有一定的代表性。基本和懂车帝在牙克石的冬测气候环境相似。
用车场景和习惯。
本人因工作原因每天驾驶里程140公里，属于跨城际通勤的重度用车车主，无论在成本上、在感受上、在时间上都对生活和工作都有着很重要的影响和意义。
在交通环境上，每天60%高速，40%国道加城区路况，涵盖区间还算全面。驾驶时间早六点出发顺畅去程50分钟以内，晚四点返程略拥堵70分钟以内。基本稳定在每天两个小时左右，每天过着为了生活奔波的苦逼日子。[流泪]
充电环境上，由于东北的基础设施比较落后，社会充电设施不发达，基本以家用7千瓦充电设备为主，就是普通的地下停车位。长春没有峰谷电价，都是每度0.5元。充电功率基本在6千瓦左右，充电时间可根据消耗电量自行计算。总体看，一个晚上充满完全没有问题，比去加油站加油舒服和方便。
驾驶习惯上，本人驾龄20年，驾驶过捷达1.6手动，马自达62.0，本田雅阁2.4，奔驰c2.0t短轴，进口福特锐界2.0t，丰田霸道2700，丰田酷路泽4000，14款奥迪a62.0t。上一台车为18款奥迪a63.0t全时四驱运动型，百公里加速6.5秒，属于民用车中的性能车。驾驶习惯偏向于激烈，热衷于高效率，不喜欢拖沓。这一点上，2000年左右的老司机可能都有共识，因为当年高速国道都不限速，甚至都不抓酒驾。[捂脸]
目前的能耗和状态。
在理论测算上，目前app显示能耗为百公里24.6度，费用为16.73元。直观上感觉前50%电量每1%行驶4公里，累计200公里。后50%电量每1%行驶3公里，行驶到剩余电量20%累计90公里。两项累计290公里。按照我的用车场景基本可以满足两天的通勤需求。但实际上存在生活的不确定性，不可能都按照精确计算去衡量用车实际。比如说心情好想飙一下（南方朋友可能叫做蹦一下），比如说有事着急需要节省时间，比如说临时需要增加行驶里程。所以，为了保留足够的余量，基本每天都从60%左右充到100%。
在实际体验上，感觉影响能耗的因素主要有以下几方面。一是雪地胎。具体数据不可计算，以前油车百公里至少增加1—2个油，预计增加能耗10%以上。二是全程空调，座椅加热，音乐，手机充电，至少也要增加能耗10%。三是高速原则在时速120左右，原则、原则、原则，重要的事情讲三遍，超过十五年的司机都懂得。国道交通路况复杂平均时速70，但需要反复加速刹车。预计增加能耗10%。四是驾驶习惯和道路环境，也会有很大影响。
以上是我个人冬季的综合用车环境和能耗，林林总总想表达的很多，也没有长时间经验，更没有专业设备和精确计算，就是一个直观感觉。结论如下。
一，东北冬季对新能源车影响很大，但不代表不适用。冬季每天通勤在200公里以内，完全适用。夏天估计可以增加到300公里。春秋两季估计可以增加到400公里。各位看官对号入座。长途需求更高的建议插电混动。常年在高速国道切不固定的建议继续使用燃油车。
二，动力比燃油车好太多，特别是较长里程行驶，超车加速迅捷，明显增加效率。同价位燃油车2.0主流排量难以兼顾经济性和动力性。汉在0—60的动力占据绝对优势，60—120优势明显，120—160与燃油车动力持平。如果对性能有更高要求，比如说激烈的过弯跑山、快速变道的稳定性、极限路况的适应性，建议3.0以上的燃油车并且至少十万元以上改装费用，否则都是花架子。
三，用车成本非常低，由每天的100元以上降至20元以下。油车时期加95号汽油，每升8元以上，节约的话每天十升。实际上购车成本都到30万以上了，还过分在乎什么油耗。从长春的实际情况看，在不影响购车成本的前提下，无论是新购置还是置换，在每年10000公里里程的基础上，年用车能源成本大约节约6000元以上。这个额度足够一年的地下车位租金或者20天的商务车租金，有更好的享受，更高需求另行考虑。
四，无法安装充电桩的车主不建议购买新能源车，最起码现在不建议。这里要多说两句，充电的问题是发展中的问题。从南方发达城市的现状看，解决的时间会非常快。今年国家确定了十一个新能源试点城市，长春就在其中，预期非常客观。长春市新增2000台新能源出租车，采取换电模式，运行顺畅。东北新能源用车环境正在改观。蔚来参与国家动力电池标准制定，换电模式大有前途，蔚来也会获利不菲，电池统一标准指日可待，估计会以电量划分。
题外话。智能化对用车体验改善很大。语音控制满足一般的用车操控，空调、音乐、车窗天窗等常用功能齐备，提升了安全驾驶水平。辅助驾驶勉强够用，能够缓解驾驶疲劳。期待小鹏更强大，下一台车就是它。自主品牌加油！[666]
最后，手机打字，错别字和语言不通的地方请大家海涵。
我的日常里程
我的能耗显示
我的充电桩
我的室外气温
发一个冬季能耗车友建议：
1、车主很优秀。
2、很详细的东北用车分享，谢谢车主，有精华贴的潜质，可以找找圈主申请精华并推荐，以便让更多的车友分享。
3、500里程缩减到300左右，那我这605的能有400吗，4儿子说能跑560.570这样是不是差得多了我这一年长途2.3次。一次2000公里，其他时候市区用，可以吗？看你分析的真详细，我就只看了有多少里程，有点焦虑，可是车买过了还没去开这两天去开。河南零下了。这上车就得开空调加各种的消耗，电量就这样就这样，还有其他休息事项吗？开着好开吗？会感觉好塑料吗，我总觉得漆和前面里面看着不扎实咋回事。
4、我想问下比亚迪可不可以像蔚来那样十几分钟就可以免费换电池的 还是说有次数要求的。
5、实用。
6、我想问那4%的到底是什么人。
7、你这是真实车主。
8、今天满员后备箱还装了2百斤重货。
9、。
