model y 2021MODELY深度使用分享-中亚汽车网

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最近11月特斯拉销量数据出来，毫无疑问MODEL Y第三次站上5万销量平台，要不是产能限制，估计还得更高！作为2021年MODELY标续第一批车主,终于感觉自己

最近11月特斯拉销量数据出来，毫无疑问MODEL Y第三次站上5万销量平台，要不是产能限制，估计还得更高！作为2021年MODELY标续第一批车主,终于感觉自己不是韭菜了！结合两个多月的用车感受，回顾下特斯拉从选车到用车等情况，只想说特斯拉YYDS，真香！那么接下来就详细说说吧。

颜值即正义

一、为什么选择MODEL Y（五颗星）

作为一个接近10年30万公里驾龄的老车主，已经过上了坐地铁上班的日子，车已经很久没开了，原因是市区真的堵，开车不如地铁舒服。第一台是白胖子途观，当时7788下地也近30万。看车到买车无止境，你想的跟最后定的千差万别，遥想当年只是买个代步车，先从国产轿车到国产SUV,接着从国产SUV到合资轿车逐步最后到了合资SUV,准备好的全款变成了首付，年少冲动哈哈。因为起始于SUV，所以习惯了这样的驾驶视野，Y更加符合我的预期。偶然的机会去到商场逛街，看到了蔚来电动车，上去了解，以至于后来的大众、特斯拉、小鹏都了解，从此开始了购车计划。

理想：经过深入功课，了解到理想是油混增程式，显然不是所谓电动车，果断没有现场了解。

蔚来：试驾一次，过程中除了内饰豪华，外表硬朗，在驾驶的智能方面确实没体验到，陪同试驾人员说市区路段建议不使用。

小鹏：不得不说，参加了小鹏的活动，真正1个小时多的试驾体验，上了高速，用了自动驾驶，确实很给力，基本上高速不需要接入，第一次感觉到科技的力量，同时小鹏的组织很不错，活动、点心、赠品、讲解、安排，这还是要给个赞的。奈何我第一台就是suv，对于轿车无感，他们家的suv又是紧凑还是不考虑了。

大众电动车：性价比好像不错，但是因为各种原因没有试驾。

特斯拉：在番禺跟天环都试驾了，这里要给番禺的小哥点赞，真的体验超好，一段路AP各种演示操作，让我对购买有了冲动，后续原因在天环下了单，并且二次体验，天环的路况没有番禺那边体验好，不过天环送了白金卡。

7月20日最终下定，我的第一台电动车,不吹不黑特斯拉的颜值真的高！

二、MODEL Y 提车流程（四颗星）

9.19富有仪式感的提车，成为今年难忘的经历。特斯拉的工作人员很给力，第一次看到小Y感觉没有原来提车的兴奋，但是颜值还是挺高的。没提车前网上看到的各种提车攻略及问题汇总，仿佛是提前做好了心里的预期，它很好但它的毛病也不少，爱它优点缺点也只能都接受了。所以，检查的时间很短，也不怎么纠结这些小问题了。总的来说交付很快，30分钟完全可以全部搞定，跟买个菜没啥区别哈哈。打四星的原因就是仪式感可能少了些许。

三、MODEL Y 驾驶体验感（四颗星）

目前开了7000多公里，电车的驾驶优越性溢于言表，前三天模式还是偏向传统油车，后面逐步改成了保持，标准，其实没发现多大区别。开始还担心倒车会不会操作不好，导致剐蹭，其实多虑了，油门的敏感度极高，脚的轻重100%传导到速度的快慢。所以，现在深深地理解了所谓的黄金右脚，是对脚力控制的要求达到极致。速度上，目前都不敢太快，因为新车有个熟悉的过程，到了人车合一的时候会更奔放一点，现在还是比较收敛。话说AP还处于摸索阶段，开启后说实话不是放松，反而更加集中精力，因为随时要准备接管。目前，我已经将传统模式设置为：五菱，单踏板模式设置为：保时捷，方便朋友试驾体验不同的区别哈哈。总而言之，小Y的驾驶感是很棒的，但是真正用了AP反而会消耗更大的精力，并没有觉得开起来很轻松，个人感受不代表全体哈. 由于我开的基本都是50-60公里甚至更久，不得不说右脚踝长时间控制电门，有些许的痛感，可能是开久了脚踝不适应吧。这也是打出4颗星的原因。

四、MODEL Y 电耗(能耗：五颗星)

分享最近的案例：

坐标广州，没错，就是那个还在过夏天的广州。今天的温度大概12-24度左右，可以说是太爽了，恰恰是最舒适的温度，对于车来说估计也是。今天是周日充完电的第四天，上次充完电跑了321公里，期间有高速有低速，当然上下班也堵车，空调正常开，ap开得不多。整个下来每程大概60-70公里，期间还开了几个小时的哨兵。目前，表显里程还剩117，也就是加起来438公里，比我充电的420还多了，也就是超过了表显。这次尽量来到剩余几十看看，这样更有说服力。YYDS！

目前电耗最低到过78，最高也就130多。这里要说明一个情况，就是电耗的下降有个过程，可以理解为如果是短期几公里的路程，电耗绝对下不来，我观察过基本上我的路程都是40-50公里，前面20多公里会逐步从200-130左右，后面慢慢的就下来了，到110左右。所以经常开10公里以内短途的车，基本电耗不会太低。同时，其实开空调对电耗全程来看，影响也不是很大，78就是我开空调的情况跑出来的，而且AP基本没怎么用，因为市区车况复杂，所以没怎么敢开。

总结：低能耗几个关键影响要素

1.温度影响（天气湿润最好，几次低能耗都是在天气湿润的日子发生了）

2.空调影响（不开或不开制冷，不过实际感觉对空调的影响并非很大

3.速度影响（80-90最好，这个影响很大，几次开高速在110120的时候能耗巨高）

4.路况影响（平坦的马路，路况也是有一部分的影响因素

5.脚法控制（平衡输出，不要猛踩，脚法真的很重要）

五、MODEL Y 充电(三颗星)

目前下载了滴滴，特来电，特能行，万城万充，星络充电，开迈斯。简单说说：

1.滴滴充电，由于公司规模，这个充电免费停车是最大的优势，同时价格分时间段，然后车位相对比较多。

2.特来电：网点看上去也不少，然后桩也比较多，价格上没有很大优惠，大部分需要停车费。

3.特能行：感觉就是特斯拉的同版，显示超充等内容。

4.万城万充：广州车牌寄到里面就有宣传材料，看样子广告不少，给的优惠卷都是满减，诚意不足。

5.星络充电：听说办了会员优惠比较大，群里车友分享看到。

6.开迈斯：目前在做活动，给的卷直接抵扣，诚意还是可以的。

目前实际上用过的就是超充，66，滴滴，其他还没有全部体验，后续深入体验再做分享。

为什么给特斯拉三颗星，只想说超充不占位，但是超充贵，普遍都去到2元了，而且基本都要收停车费。而其他的充电服务公司基本在1元，分时段的话还可能更低，最低有3毛多的。

六、MODEL Y 周边配件(三颗星)

配件：由于小Y的极简风格，要买不少配件来装修这个毛坯房。几个强力推荐：

1、车膜：9月了，太阳是真的晒哈哈，厂家就不推荐了，目前个人跟着懂车帝的活动已购入某M的前深后深车膜，隐秘性好，贴好成品出了给大家上照片。

2、脚垫：原厂的不错，如果想更好的还可以自购，我自己是没有买，先用原厂，很舒服，质量也不错。

3、前后备箱垫：已经购买某平台，没有买原厂，感觉还行。

4、中控水杯扣，卡在中间不容易摇晃。

5、中控平台膜

6、隐私摄像头罩

7、中控储物箱。

8、中控屏幕贴膜。目前就这么多，后续还要买

1、纸巾盒，目前塞在左边不太好用

2、随车充以备不时之需。

三颗星原因，只要是特斯拉的都比其他贵一倍，而且有些周边就应该给配齐。

六、MODEL Y 娱乐(四颗星)

这里简单说说，娱乐包确实增加了娱乐性，但是实用性并不大，除了刚开始接触，后面基本没怎么操作过了。例如彩虹大道，还有最近app可自动控制，这里要说说视频，经常卡死，估计换了最新的CPU可以解决这个问题了，等等党又一次胜利啦哈哈！

七、MODEL Y 槽点反馈(三颗星)

1、主驾驶位开久了腰疼，包裹性不是很好。副驾因为取消了腰托，经常反馈坐久了腰不舒服，所以立马采购了两个头枕跟腰枕。

2、辅助驾驶：其实原来的车开定速就比较轻松，现在有了AP，反而开起来心里想着要随时接管，还挺费精力。开了几次AP，发现一个问题跟大家分享，就是当前路段如果是30码的限速，你开到30以上用AP会有个急速衰减，试过两次，所以AP尽量不要在太低限速的路段开，以防追尾。还有一次是快速路，我自己操作汽车，没开AP,有几个行人在路边准备横穿，但是没动，车辆靠近感应到给了一个紧急减速的动作，也把我吓到了，不过反向证明特斯拉的预警还是时刻在干预的。

3、扶手箱：以前的途观右手扶手箱是可以调节到手臂放置的位置，但是小Y没有这个功能，导致右边手臂开车基本是悬空，要不然放下也不是很合适的位置，希望可以改进。

4、轮毂：可以负责任的说这个是大问题，一半车友都中招，Y蹭轮毂、轮胎太常见了，感觉是轮毂外凸，而且特斯拉后部比前部要宽，呈现梯子形，猜测是不是速度导致的造型要求，这个大家一定小心，离马路牙子远点，过弯留位置多点。

5、无线充：这个很慢，真的很慢，所以一般都是用USB冲。

6、导航：这个虽然更新了，依然没那么好用，包括最新版本不启动导航里面都发出声音，所以后期建议更新也别那么急，看看反馈再升级不迟。

7、底盘：特斯拉model Y底盘底，与轿车比无异，估计跟性能要求有关，从此上马路上的台阶与我无关。

综合下来槽点还是不少，给个三颗星。