推荐回答：
感谢圈主推荐精华～懂车帝冬测横屏季节了41款新能源汽车，涵盖了市场上能够见到的所有主流车型～纵观这期视频，阵容豪华，场面好大，无愧是今年新能源年终最重磅的视频产感谢圈主推荐精华～
懂车帝冬测横屏季节了41款新能源汽车，涵盖了市场上能够见到的所有主流车型～纵观这期视频，阵容豪华，场面好大，无愧是今年新能源年终最重磅的视频产品。
在这其中，本圈最受关注的当然就是汉ev的冬测数据，下面，本少就帮大家做个汇总～
本次冬测选用的是 旗舰版汉ev
1、续航测试
环境温度：-15℃至-20℃
空调设置：24℃自动
座椅加热及除雾：适时开启
电量：100%-0
成绩：235.8km
分析：汉ev旗舰版在极度严寒天气条件下得出了235.8km的续航成绩，相比较550km续航成绩，达成率为43%，符合预期。在同级别车辆中，做为唯二款磷酸铁锂电池，其冬季续航性能比同为磷酸铁锂的model3相比，冬季续航性能提升了10%以上。与一众三元锂电池车辆相比，仅落后5%-7%，可以说，刀片电池已经做到了和三元锂电池同级别的低温性能，这确实是一个不得不承认的进步。
2、充电功率
汉ev的磷酸铁锂电池，在低温条件下进行充电，需要分配更多功率为电池加热，尽管如此，汉ev的快充表显依旧抢眼。做为2020年定型的车，充电速度依然在线，且充电途中未出现任何异常现象，稳定性相当不错。
3、性能测试
坡道测试中，汉ev旗舰版的四驱性能可圈可点，在单侧打滑的状态下，上坡均能完成。对于一款家用轿车来说，没有完成单侧打滑驻车和坡起测试，也是意料之中的。
冰雪换路测试，这里测试的是车辆在打滑路面的转弯性能。可以看到，最为底盘最烂，用料最差的测试车，成绩居然不是垫底，不得不令人匪夷所思。
同样令人匪夷所思的还有麋鹿测试。麋鹿测试对于车辆的底盘调教和悬挂系统要求很高，在冰雪路面上进行麋鹿测试更是非常吃硬件。汉ev旗舰版在这项测试中居然多得同级别第二，仅仅落后于底盘用料武装到牙齿的小鹏P7，实在是令人百思不得其解。到底是键盘侠出错了，还是懂车帝有“内鬼”？到底是，人性的泯灭，还是道德的沦丧，我们不得而知。
4、加速与刹车测试
低温普通路面加速性能测试，汉ev旗舰版3.9s加速实在是令人印象深刻。来到低温环境下，汉ev旗舰版本的加速性能依然抢眼。相比于温暖条件下，汉ev的加速有所下降，但是与同级别竞争对手相比，依然保持在了正常水平范围内。
雪地加速测试结果与上面测试基本相同，大家都处于正常水平。model3除外
制动测试中，汉ev60-0km/h制动距离表现还是不错的。
但是在100-0km/h制动测试中，汉ev旗舰版表现不佳。这一点值得注意。雪天行车，还是不要高速行驶，即便配备了同款刹车，但汉ev在这个测试中表显不如统计对手，这有可能是因为车身重量导致的。
5、总结：除了上述测试外，这次冬测还有车辆低温稳定性测试，在这项测试中汉ev表显依旧稳妥，没有出现任何问题。
纵观本次测试，汉ev以相对较低的价格，用料最差的底盘用料，取得了我认为相对不错的成绩。这样看来，从性价比这一块来说，汉ev拿捏的死死地（主要是没有选配烦恼）。
做为一款家用车来说，汉ev既有超大的空间和豪华的配置，又能在性能上富裕更多的价值，这肯定是别的车所无法给到的。从今年来看，汉ev依然是30万以内的最优解，市场反应与销量也证明了这一点。
最后，如果大家想了解更多冬测车型数据，记得在懂车帝首页寻找视频进行收看～
这就是，“底盘最差、平台最差的汉ev”！车友建议：
1、我不知道你们说的底盘差在哪里，我觉得还可以。
2、四驱高配勉强跟的上别人的两驱车，还是雪地路面，后驱车已经让了一大截了。
3、极氪真牛，各项数据都前列。
4、依然掩盖不了比亚迪底盘落后的事实，和很多国产车一样，表面看着已经很好了，但是从下面看就没法看了，不过大部分消费者不太关心这个。
5、市场定律，骂的越狠销量越多。
6、对比这些的意义依然是：
1，让车吹找到吹点。
2让车黑找到黑点。
3让车粉车黑找到杠点。
7、001贵不是没有道理的 都说汉底盘悬挂差 但是成绩并不差。
8、懂了，汉四驱顶配干不过小鹏两驱。
9、1.汉一段时间作为别人标比对象，被超越正常。
2.数据好的车都是80-100度大电瓶，
3.三元锂低温效能高于磷酸铁锂，从续航和加速和充放电就看出差别，汉充电也骨折
4.爬坡成绩好的都是255轮胎
5.高价位轿车中成绩最优秀的是小鹏，要承认，虽然我也买了比亚迪小秦（汉没有达到我续航要求）
6.明年比亚迪再不提升续航和其他性能，将逐步落入电车低价位区间，只能主打安全性和性价比，
我也写随性写了一个帖子，可以去喷。
10、不差不差，支持国产啊。懂车帝拆车：这个价位的车毫无精选，排线乱七八糟。
11、结论是：寒冷地区就别整电动车了。
12、他死啦 最差。
汉 还不错。
13、主要是汉的内饰太土了 真的跟农民一样的内饰和配色。
14、model3可能因为后驱加速成绩比较差吧。
15、酷啊。
16、和海豚比起来，汉确实有点黯然失色。
17、而且还没有热泵空调，这表现已经很好了。
18、汉还是性价比之王。同价位的最佳选择，但你要觉得品牌不行，多加几万买其他的品牌也是可以的。
19、29万3.9破百 还有这些性能 还不知足吗反正我是知足了。
20、是不是比亚迪汉一测试，就有人泼水。
21、低温0-100加速小鹏最吊，6.7变7.02，基本无影响，model3就拉胯了，5.6变7.08。
22、应该比空间，热胀冷缩，冬季m3跟p7空间被缩的就剩前排了，汉后排还能躺人完胜。
23、不用去东北测，河北的冬天就能完虐各种新能源车。
24、被吹爆的468，明显钱没花到位，处处挨捶。
25、期待汉二代。
26、磷酸铁锂冬天确实糟糕。
27、这广告打得挺好啊，不拿车机比一比。
28、比亚迪4驱宇宙无敌yyds?。
29、001果然和冈本一样强呀。
30、基于前驱的四驱，也是奥迪能年年冬天能吹一波的原因。
31、可能是因为车重的问题，所以底盘表现相对好一些。
32、汉和极客都没自家超级充电桩 对于新能源车日常使用来说这是最大的硬伤。
33、我怀疑是来夸极氪001的。
34、极客001总体还是优秀啊。
35、汉ev有雪地模式，雪地模式开了应该坡道没啥问题。
36、麋鹿测试其实考验的是ESP。
37、这个底盘差主要是三连杆比起五连杆本身就差，材质上铸铁材质比起铝合金材质也是差的，说这些是希望比亚迪汉EV能够改进一下，够用吗？目前来看也许够用，但是说这个配置跟汉的定位匹配吗？不匹配。
38、请问给我说一个不买极氪001的理由。
39、很喜欢B站懂车帝视频下的一条评论：为什么用四驱汉测续航。
40、黑车帝里都不用看byd永远垫底。
41、用这么差的地盘结构能调出现在的成绩，比亚迪太为难底盘工程师了。
42、凤凰车主的自我安慰能力真强。
43、跑的是高速吗。
44、是人性的泯灭，还是道德的沦丧，居然用旗舰版和P7的最低配做对比，BYD真的很用心。
45、国产车能得到国人认可很难的。
46、汉还是不错的。
47、铁电池跟锂电池在续航跟性能差不多的都情况下你选谁。
48、期待3.0的汉。
49、毛豆3最各项几乎垫底，y还可以。
50、电池谁安全，生命重要还是性能重要。
51、极氪的优秀意料之中，汉也不错，特斯拉拉跨。
52、比亚迪换个轮胎吧。
53、顶配28万，个人感觉在电动车里算比较香的。
54、问题都是可以原谅的，只要是还行的都是牛逼的。好文。
55、阿尔法基本全部垫底，这礼貌吗。
56、底盘确实差一些。 细碎的震动太多，弹跳抑制也差一些，怀疑是前悬架不行，坐后排还是比较舒适的。 同时也觉得只因为这种感觉座椅也有很大关系，不够弹软。雅阁震动也多，但是座椅都给过滤了。
57、看结果汉也就充电比较优秀，看来比亚迪的电控是真的可以，别的就别吹了太拉胯。
58、无敌的寂寞。
59、只要比亚迪的股票涨，其他都不叫事。
60、看上面的图，极氪和小鹏真不错，价位差不多。
61、铁电池是这样。
62、汉ev yyds。
63、汉和极狐又碰面了。
64、感觉小鹏也很秀啊。
65、汉为什么不用热泵空调。
66、仅看这个测试结果，汉的性价比不如极氪。别忘了这个可是高配，价格差异不大的。
67、极氪的各方面机械素质和内饰材料，综合各方面都是降维打击的货，值得拥有。
68、显然不是极氪对手 压根不需要拿you版 说贵的人 就拿we版双电机也妥妥把汉旗舰版摩擦的死死的 同样是双电机 为嘛汉就不能20%驻车？ 干地百公里加速只差0.1s 但为啥在冰面上能差1秒？ 转圈圈更是差太多 真的就硬实力水平 根本不是一个级别。
69、极氪真牛b。
70、懂车帝就是byd 黑，小鹏极氪多是用长续航版，维独汉选四驱高性能版。
71、他不说差，懂车帝不会置顶他的帖子。
72、我想知道001到底给了多少钱。
73、其实比亚迪最拿得出手的还是三电。其他只能算是平均水平。
74、还是过两年买，现在还不是很成熟，现在买就是韭菜等着被割！后续看看换电池能不能便宜一点。
75、汉是2020款，不知新款表现如何。
76、几乎都压着特斯拉model3。
77、汉ev的续航实际达成率为42.87%。
特斯拉model3的续航成绩200.2km，NEDC续航468km，实际达成率42.78%。
所以，你是如何得出比亚迪比特斯拉冬季续航性能提升了10%以上的呢。
78、这种测的对南方人来说没有意义。
79、我觉得家用车数据都差不多，退一万步讲都能开，差那么0.2m什么0.8km/h ，什么极端天气，原地转圈…数据真的有很多可操作性，黑子的再好的数据也会想办法喷你，粉丝再怎么差的数据也会买账。
80、极氪再好，中国汉族的人口有十几亿，说汉语的有十几亿，有百分之一的人关注它，有千分之一的人买它就够了。
81、先不说轮胎胎宽，你四驱跟人家后驱比还是极端化天气，还跟人家比上坡这不是耍流氓么？这种测试毫无意义。
82、实际跑二百多公里，为什么标五百多公里的续航，切。
83、偷换概念呵呵。
84、雪地上用四驱和后驱比成绩，也只有懂车的人才敢这么比。
85、50几公里的冰雪麋鹿测试能测试出来底盘，强行给比亚迪辩解？？？？
底盘是转弯时候，速度越快底盘压缩得越厉害，底盘控制车身稳定的能力就是麋鹿测试要测的。但是冰雪跑速度慢，比底盘的压力比干地方测试小得多，测试更多的是谁打滑更严重。轮胎防滑方面好，不容易打滑；车重大一些的，不容易打滑；四驱比两驱不容易打滑，前驱比后驱不容易打滑，如此而已。
这里比亚迪是四驱版本，而其他大部分电车都是后驱版本，车重汉也更高，已经占了更大先天优势了。
86、你跟下一代比差爆了比亚迪手里压着的东西据说斗放出来了。
87、极氪01，多项测试名列第一你咋不说。
88、其他的不知道 人家特斯拉和小鹏不都是两驱版本。
89、这么好，买了没有？或者下定金没有？油改电的垃圾。
90、这是在夸比亚迪？200多公里。
91、说啥好呢，别买比亚迪。
92、热度高必然被骂 明年比亚迪被骂的更狠。
93、极氪跟汉四驱版本 小鹏特斯拉后驱版，为什么不都用四驱版本或者两驱版本 特斯拉model3 也是磷酸铁锂。
94、这么极端严寒条件下的冬季续航测试，完全没有意义，说明不了什么，不是正常的使用环境，正常的大城市的使用环境，有这么跑的吗？想想也知道。应该在正常的城市环境中的测试续航。懂车帝的冬季续航测试完全失败，失败的一塌糊涂，没有任何参考价值。
95、测试的model y 也是铁锂 不是唯二。
96、两驱和四驱在一组里比，有点意思。
97、几十款车，排名前五已经是领先水平了，并且前五名数据差距也不是很大。
98、说实话合资车多年的地盘调校经验肯定还是一时无法超越的！但是拿汉一般家用绰绰有余了。
99、什么乱七八糟的分析，四驱爬坡能力比P7的两驱还差，居然还觉得可圈可点，服了。
100、比亚迪：能不能别动不动就拿汉起标题？我只想闷声发大财。
101、这都能拿来洗？？没一样第一的，吹牛就最强。多整点实际的，毕竟你价格在这里，不是五菱。
102、抛开电容量谈续航都是耍流氓……特斯拉搞个最低配去比其他的高配，特斯拉最低配尼玛才50多度电好吧。
103、汉什么时候0百加速要5秒多了？黑车也得给得有点水平把。
104、懂车弟弟很心机 没选600续航的 如果选长续航版 直接完爆续航排行榜。
105、现在又信懂车帝了？之前碰撞测试怎么又不信。
106、这种测试没得什么意义，啥标准没有，就是一顿乱测，看个热闹就可以了。
107、一些油门都不舍得踩的人要求这样那样！东西用料好只能提高车的上限，而人的上限多少才能发挥出车的上限。车技水给个法拉利也会开上马路牙子。车技好开五菱照样蹦，不好的开跑车还不是一只炸街的大乌龟。
108、汉这不好那不好，什么都是自己的。这点就挺牛逼的，过几代再买。
109、我就想问一下一个搭载骁龙625的车有啥嘚瑟的。
110、都服了这测试 别的车都是长续航，超长续航，你特么拿个汉四驱？？？呵呵。
111、好一手春秋笔法外加纯比烂。
112、用旗舰版去和其他的低配比较
为啥不自信。
