昊锐 09款2.0的6自动变速箱有没有升级程序

推荐回答：

昊锐,看了坛子大部分升级09G变速箱程序都是1。8的车，究竟有没有2。0的升级程序？有的说有有的说没有，众说风云……

09款2.0的6自动变速箱有没有升级程序车友建议：

1、友情帮顶，斯柯达就是副牌，2.0TSI6AT车型又是少之又少，我怀疑德国和捷克当年就没有这样的动力总成国内生搬硬套搞的吧，标定自然是一塌糊涂。。。。

2、2.0车型的变速箱程序是顶级了，1.8的能升级到2.0的。前几天刚好问过4S的朋友。。

3、轮叔，用5054能自己升级吗？有没有风险？。

4、德国和捷克都TDI呀。

5、4s才能升级。

6、SkodaSuperbAmbitionTSI$42，990AmbitionTDI$45，990EleganceTSI$45，990EleganceTDI$48，990EleganceV6$56，990Engines:1.8-litreTSIpetrol，2-litreTDIdiesel，3.6V6FSIpetrolPower:118kWfrom4500-6200rpm(TSI)，125kW@4200rpm(TDI)，191kW@6000rpm(V6)Torque:250Nmfrom1500-4500rpm(TSI)，350Nmfrom1750-2500rpm(TDI)，250from2500-5000rpm(V6)Transmissions:6-speeddirectshiftgearbox(TDIandV6)，7-speedDSG(TSI)Economy(litres/100公里):8.4(TSI)，6.9(TDI)，10.2(V6)CO2Emissions(g/公里):200(TSI)，182(TDI)，243(V6)，EU4看，没有昊睿国外就没有2.0tsi6AT的。。。。

7、现在看看这篇绝对当年的枪文啊~关于发动机和变速箱配置的：柴油机头：Thebasicdieselengineisthe1.9litreTDIPD，providinganeconomically-pricedbutneverthelesspowerfulentryintotheSuperbprogram.Thefour-cylinderprovides77kW(105HP)andreachesitstorquepeakof250Nmat1，900/rpm.Withanaveragefuelconsumptionof5.7litresper100kilometresandCO2emissionsof151g/公里，itprovidesbothexcellentfueleconomy，lowemissionsforitssize.Nevertheless，thedrivingcharacteristicsareimpressive:thismodelreachesatopspeedof190公里/handthebasicdieselengineacceleratesfrom0to100公里in12.5seconds.Amanualfive-speedgeartransmitsthepowertothefrontwheels.Thenexthigherlevelofpowerinthedieselenginerangeisprovidedbythe2.0TDIPD，supplying103kW(140HP)Itspeaktorqueis320Nmatbetween1，800and2，500/rpm，propellingthecarfrom0to100公里/hin10.2secondsandprovideatopspeedof207公里/h.Thecombinedfuelconsumptionfigureof5.9litresper100kilometresisverymoderate.TheCO2emissionis155g/公里.Comprehensiveacousticfinishingtouchesconsiderablyreducethenoiselevelofthetwopump-injectorunits.Evenhigherdemandsarecateredforbythetopoftherange2.0TDIwhichworkswithcommon-raildirectinjection.Itprovides125kW(170HP)poweringthecartoamaximumtorqueof350Nmbetween1，750/rpmand2，500/rpm.Consumptionis6.0litresfor100kilometresincombinedtrafficconditions;theCO2emissionis159g/公里，amongthebestinclass.Thepotentialofthisenginerangeisevidentinthehighlevelofdrivingperformance.Topspeedis222公里/hwithaccelerationfrom0to100公里/hin8.8seconds.Thetwomorepowerfuldieselenginesarecoupledwithamanualsix-speedgearbox，whileanautomaticsix-speedDSGisalsoavailable.Adieselparticulantfilterissuppliedforallversionsasstandard.Incountriesinwhichthereisnotadequatefuelquality，the1.9TDIPD/77kWisdeliveredwithoutadieselparticulantfilter.汽油机头：Directinjectionisavailableinallpetrolversions.TheTSI1.4litre，four-cylinderversionismakingitsdebutintheSuperbwhere，despiteitssmallcapacity，itneverthelessprovides92kW(125HP)and200Nmtorquepeakatalevelof1，500to4，000/rpm.Only10.5secondsarenecessaryforthesmall，powerfulenginetoacceleratethenewSuperbfrom0to100公里/h，whiletopspeedsofupto201公里/harepossible.Thankstothedown-sizingconcept，theconsumptionforthispetrolenginedropstotheextremelyfavourablefigureof6.6litresoffuelper100kilometres.ThecombinedCO2emissionisatafigureof157g/公里.ThemainpetrolengineinthenewSuperbwillbethe1.8TSIwith118kW(160HP).Itprovidespeaktorqueof250Nmintherangefrom1，500/rpmto4，200/rpmandpropelsthefront-wheeldrivenSuperbtoatopspeedof220公里/h.Accelerationisquick，needingonly8.6secondsfrom0to100公里;thecombinedfuelconsumptionliesatafigureof7.6litresper100kilometresandtheCO2emissionfigureat180g/公里.Asanalternativetothemanualsix-speedgear，the1.8TSIcanbesuppliedwiththeautomaticseven-speedDSG.ThetopengineforthenewSuperb，whichwillbeavailableshortlyaftermarketlaunch，isthenew3.6litreV6FSIwith191kW(260HP)andamaximumtorqueof350Nmbetween2，500/rpmand5，000/rpm.Itscombinedconsumptionis10litresoffuelper100kilometres;theCO2emissionsare238g/公里.Thetopenginepowersthecarfrom0to100公里/hinonly6.5secondsatopspeedof250公里/h.The3.6V6FSIissuppliedwiththeautomatedsix-speedDSGand，sothattheimmenseenginepoweristranslatedproperlyintodrivingpower，permanentfour-wheeldrive.Powerdistributionisdesignedtobevariable.Afourth-generationHaldexclutchmonitorsthepowerelectronically.Duringnormaldrivingtractionconditions100?hepowergoestothefrontaxle.Whenneeded，the350Nmoftorquecanbesenttotherearwheels.Thisguaranteessafeandreliabledrivingonallroadconditionsnotonlyiniceandsnowduringwinterconditions.变速箱方面要么手动6档要么7速干式DSG以及顶级的6速湿式DSG，当年斯柯达给大众试水DSG可谓不遗余力啊。

8、斯柯达应该是没有放出过2.0的6AT升级程序。2.0除了顿挫少点，调节没有1.8的好，行驶质感提速方式等均达不到1.8的体验，感觉程序是个半成品，完全是为了0-100而去标定的程序不适合温柔及中度驾驶。好了，我又要说大胆的想法了。大众帕萨特和迈腾是有给2.0配过6AT，另外变速箱控制模块TCM实际上是一个单独的控制单元，我的理解TCM只是在CAN总线上读取需要的传感器数据，如转速，节气门开度，刹车信号，温度等来控制电磁阀的工作，那么如果找一台同样2.0鸡头配备了09G变速箱的大众车把TCM换上去是不是可行嘞？。

9、非常感谢你的数据和资料，以及大量的1.8明锐的信息，对分析2.0昊睿6AT有很大帮助。。

10、最终还是然并卵啊。

11、既然没有程序，那换TCM吧，难度很高啊。

12、真的觉得顿挫或者其他不舒服的感觉第一时间不是找程序，因为1.8原来带的程序就非常适合这个排量。。。建议从电磁阀单体，变速箱油等其他方面着手检查。。。。电磁阀好坏，阀体油道是不是清透，对整体舒适感影响太大了。。换过单体电磁阀你就知道差距了。。。。。

13、我的6at在四档2000-2500的区间里他会自己掉转速，但是没升档还是四档。。。也可以去升级吗，13款速派。

14、听说1.8的才有，2.0的就死心吧。

15、我是1.8的，刚刚问过4S，说没有。

16、终于有空把文章看完，如果没记错2.0配6AT的不仅帕萨特有，迈腾也有，就是不知道是不是09G。途观也有这种搭配，只是途观是09M。奥迪A4用的黑科技版CVT。。