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1、这就是干式双离合和9at的区别，市区区别会更大，慢慢习惯吧。2、正常的，这是在车速下跌发生降档后，为保证车辆牵引力不能猛然丢失，避免让驾驶人感受不舒适的拖拽2021年11月底提的车，1.5豪华版。一开始油耗9.5，1700公里后油耗11.7，开车从来不踩大油门。还有就是自动启停开始管用，现在就是等一个小时也不管用，1800公里的时候启动机故障灯亮了大概三天，又不见了，快到红绿灯的时候踩刹车，油门突然从1000左右转升到1700。不知道大家的车有没有这个问题。别克昂科威车友建议：
1、这就是干式双离合和9at的区别，市区区别会更大，慢慢习惯吧。
2、正常的，这是在车速下跌发生降档后，为保证车辆牵引力不能猛然丢失，避免让驾驶人感受不舒适的拖拽感，行车电脑给发动机发出的提高转速的指令！无论是拥有At或双离合变速箱的车辆，降档逻辑都是相同的，只是因为不同车企，对车辆发动机与变速箱调教的不同，会存在感受上的差异！这个现象非昂科威，也非双离合所特有的！
3、我上次也是这样，缸内失火。4s说燃油质量不好，还给我把油箱洗了一遍，去了四百。
4、DCT是这样的。
5、踩刹车档位先降下来了，发动机转速稍后，所以转速看起来有点高，正常的。
6、四千多公里，日常用足够。说实话低速深踩油门变速箱会有顿挫感，有点像手动挡换挡与速度不匹配的感觉。两千公里的速度有一次车机黑屏，熄火重启好了。自动启停也是开始有，后来就没有了。
7、2.0的没你这毛病，3.9wkm，经常大脚油门，均速33，综合10.1；自动启停不工作 很可能是 电瓶电量低 造成的。
8、关启停，补胎压。
9、别克好车。
10、正常的。
11、二挡降一档后转速是会升高的，都这样的。
12、将近900公里暂时没有遇到。
13、1800公里没遇到过。
14、找四儿子检查一下。
