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1、可能是设计给外国右方向车用的，改回左方向中国使用为了省钱就通用了！2、同感，这是我不买它的唯一理由。3、确实，再不济也可以把挂档靠近主驾驶这边，按键靠近副驾丰田的设计师是怎么想的呀，把挡把设计在靠近副驾驶一侧，挂挡让副驾驶操作吗？感觉这是汽车中操作最多的地方了，左边留一小块空格子有啥用啊？还那么小，放个卡也放不下，很鸡肋而且弄个ECO\\NORMAL\\SPORT这三个按键也不常用啊，本来挺喜欢这车的，这中控这的操作真是尴尬了，我真是有点没看懂丰田这波操作。丰田威兰达车友建议：
1、可能是设计给外国右方向车用的，改回左方向中国使用为了省钱就通用了！
2、同感，这是我不买它的唯一理由。
3、确实，再不济也可以把挂档靠近主驾驶这边，按键靠近副驾驶那边也会好操作很多的，至于你说的这三个模式用的还确实比较多，反正我经常会切换节能模式和运动模式的。
4、这你就不懂了，给你握着女朋友的手。
5、你这个问题说明了你不是老司机。设计到右边抓着很得劲啊 以前手动档开习惯了 不摸着档把感觉少了点啥。
6、我也是这样觉得的，丰田的设计师给新款荣放改的最失败的地方，应该就是档把位置了，过于靠近副驾驶，给人的感觉这车是右舵车，也不方便驾驶员的操作。同样设计的还有广汽丰田的威兰达，这两个真的是难兄难弟啊。有些人说是TNGA平台都这样，但实际上看亚洲龙，人家就是把档把设计在驾驶员这一侧了，而不是TNGA的汉兰达，也是让档把靠近驾驶员一侧。所以这么一对比，荣放和威兰达的档把设计一点都不人性化了。
7、可能是把挡把放右边方便按建的操作，
8、新RAV4。
9、其实吧，全程只有启动和停车的时候需要挂档而已…何必纠结，自动驻车真香。
10、听说这车目前只有中国才有。
11、我也觉得不方便，换挡时还要倾斜身体，所以放弃了。
12、试驾过，丝毫没感觉不方便，已订车。再说就差那么几厘米，简直可以忽略不计的，你们不提我都没发现，所以你们手是有多短啊？
13、其实正常行驶都不用动挡把，驾驶模式反而随着路况改变而常改变。这种设计也有设计师的想法。
14、一点不影响操作呀。
15、方便你切换驾驶模式，你买四驱的小格子就不空了，保你过个山包雪天上路有用。
16、哪一款，还是都这样，请标明。
