推荐回答：
1、因为通过电压测量容量不准确，实际已经不到50%了。2、电池的特性，和手机一个原理。3、因为比亚迪要给车主意外惊喜。4、所有电动车的后50%电都不耐用。5、为啥汉ev后50%的电不抗用？车友建议：
1、因为通过电压测量容量不准确，实际已经不到50%了。
2、电池的特性，和手机一个原理。
3、因为比亚迪要给车主意外惊喜。
4、所有电动车的后50%电都不耐用。
5、提醒你该充电了，别搞得特别危险。
试过一次开到0%，跑到彻底车彻底不给电的状态，竟然还能开50公里。
最后叫了车友帮忙，开了一辆满电的汉ev，车给车充电，才开走。
所以后50%的电可能是按25度到30度电计算的。并不准确。
6、电量用到10%以下再慢充充满，这样重复一到两次基本就能解决50以下不耐用的情况，市区通勤现在基本50以上6%电量能跑30公里，50以下差不多要7%的样子。
7、技术不够。
8、确实不抗用，电池通病吧，手机不是也一样嘛，电越少越不耐用的。
9、说一下我的最近用车感受，我过年70%的电跑了400公里（从90%用到20%），其中260km的高速，首先打脸某些说续航虚标的人。但是后50%确实掉得快点，我前面40%跑了260km，后30%上了两天班（公司来回70+km）跑了150km，剩余20%的电动态表显续航180多，就算打对折，续航也上500了。对于题主说的后50%电不抗用，确实如此，磷酸铁锂电池的剩余电量监测容易出现不准，这是电池本身的特性决定的，给你一个参考，我有一次满电跑到50%，用了43度电，汉77度电池，也就是其实用了56%的电，你可以认为，后50%电量你按0.8打折换算（换算电能不是换算公里数）就不会错了。
10、因为它是磷酸铁锂 做成刀片也是磷酸铁锂 和5年前的技术没有本质区别。不用问我怎么知道的，因为我是e5车主，比亚迪就是个大坑。
11、汉ev纯坑人车。几千车主个个满腹怨气。充电慢。续航腰斩。城市用还不如宏光mini。满意度高。那个价格。那个油车都甩它一条街。
12、没有汉，但是唐EV的电池很耐用，比亚迪的续航是所有电车里面最真实的，我曾经从100%用到3%电量，所以对这个结论很有信心。
13、电控技术太差。
14、这个soc属于抖机灵，比亚迪这种事少做。踏踏实实的，做个新能源表率。
15、有soc设置，当表显0电量，实际电池还有点，只是每次把电用光对电池有伤害。电车都这样。
16、故意这样调教的 因为0%还能跑35公里以上。
17、故意的，让续航看起来比较美丽，毕竟没人会把电用完了才充。前一半的电比较“实在“让人感觉比亚迪的电池很抗用。其实都一样。
18、电量零以后还能跑一百公里。
