魏牌拿铁DHT PHEV 除了价格造型，在核心技术方面比亚迪和长城的区别？看着比亚迪销量一骑绝尘，长城作何感想？长城可以

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魏牌拿铁DHT-PHEV车友建议：

1、其实插混或者电车是一个道理，我个人觉得，现在卖的车里带大电池的话，基本上利润都高不了，因为原材料涨价。是不是这个原因，导致长城一直不敢上插混？上了不赚钱没准还赔钱？所以干脆坐等电池原材料降价？现在卖的越多，电池有问题的话召回一次也挺伤。

2、魏派 我卖10台就赚到比亚迪卖100台的钱 我为什么要努力。

3、都是双电机串并联 都挺好 只不过长城要么不上插混 要么上了插混的价格感人 都把客户送BYD。

4、比亚迪单档位变速箱，适合城市路面行驶，高速并不友好，长城两档变速箱适合城市和高速，但是我就是不理解，曾经销量第一的哈弗H6为啥就是不上插混，长城给我的感觉就是他把插混当成高档车型了，殊不知买插混的都是被高油价吓退的。

5、长城、吉利和比亚迪的混动没什么代差。逼逼馈电油耗高0.5低0.5都是没买过插混车的，谁在乎这0.5。卖车从来不是看什么核心技术，魏的失败在于产品矩阵问题，就三台车，价格还不低。性价比比不过比亚迪，新鲜感和质感比不上M5，外观比不上新势力。从内而外散发一种传统主机厂那种沉闷和迟缓的气息。

6、魏派定位。可以没销量，但一定要高端。

7、1.销量可以落后，但是不能没有销量，总要保证基本销量。2.迅速发挥并不断扩大DHT固有技术优势，全力打造全系列插电DHT 产品，抛弃燃油。3.管好售后，别让售后服务扯后腿。4.凝聚用户，让用户需求一定程度上指引方向。

8、我觉得是成本控制不下来。

9、品控比比亚迪好，主要是价格影响了销量。

10、唐252版低配29左右，摩卡phev两驱版也是这个价，我觉得没有性价比一说了。唐52km和112版本相差两万左右，252km比52km贵多少？且三元锂比铁酸锂成本要高，摩卡phev比燃油版贵了八万我觉得合理！