丰田威驰系列真的要停厂了吗？作者说：一汽丰田威驰及威驰FS车型后续将不会进行TNGA化，一汽丰田今年虽然销量增长，不过未-中亚汽车网

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以下为是丰田威驰FS车友的建议,供大家参考。具体如下：1、停产是有可能，为了满足TNGA架构，会出一款替代威驰的小型或微型车，不可能直接让卡罗拉顶替丰田入门车型丰田威驰系列真的要停厂了吗？作者说：一汽丰田威驰及威驰FS车型后续将不会进行TNGA化，一汽丰田今年虽然销量增长，不过未来保持高销量难度重重。12月24日，据媒体报道，一汽丰田威驰及威驰FS车型后续不会进行TNGA化，车型在完成生命周期后将正式停产。在此要解释一下，所谓的TNGA，是Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构的简称，TNGA化简单说就是汽车的配置升级，TNGA架构下的丰田车型全系将会标配8或10气囊、TSS安全系统。除了威驰属于非TNGA架构外，普锐斯、亚洲龙、凯美瑞、RAV4等车型属于TNGA架构。威驰停产进入倒计时威驰未来停产，这可是一件大事，因为威驰在一汽丰田的销量占比，还是蛮大的，属于主力销售车型之一。销量方面今年10月份，威驰的月销量为4494辆，截至2020年10月，威驰的累计销量为44257辆。在小型车中，月销量排名第5名，年销量排名第2名，日本车中，月销量排名第26名，年销量排名第20名。可见威驰在小型车中的年销量还是蛮高、排名比较靠前的，之所以威驰未来要停产，很可能是因为威驰属于紧凑型车，最新的2021款威驰家族价格区间也就在7.18-9.48万元，面对的受众大多是工薪家庭。这一类群体，对价格是非常敏感的，如果一汽丰田将威驰以TNGA架构加持，会增加成本，售价会上涨，可能会影响销量。就同级别车竞争力而言，威驰也不是特别突出，威驰的发动机功率、最大马力、最大功率转速、最大扭矩、最大扭矩转速相比飞度，都有待提升，具体参数如下图所示。市场方面，威驰汽车今年11月的销量排在了大众POLO、丰田YARIS L致炫、本田飞度的后面。保持高销量难度重重可见，威驰的停产是有众多原因的，未来威驰停产后，卡罗拉将成为一汽丰田的入门级别车型。不过即使是采用TNGA技术的卡罗拉上马，接替威驰的位置，卡罗拉面对激烈的市场竞争，想要销量有所突破，依然难度重重。毕竟紧凑级汽车市场是很多汽车厂商都在关注的一块重要市场，不管是国产车、合资车、进口车，只要是紧凑级车型，都已成为兵家的必争之地，产品非常多。除了上面说的朗逸，还有速腾、轩逸、思域、凌派、英朗、雷凌等众多强劲对手，市场竞争已经进入白热化阶段。好在一汽丰田除了威驰，还有其它热销车型，今年前11个月的销售而言，整体看还是不错的，数据显示：今年1-11月,一汽丰田累计销量达71.5万辆,市场份额为4.4%。今年11月,一汽丰田销量突破8.3万辆,同比增长18%。仔细看，一汽丰田的高销量主要集中在几个主打车型上，例如亚洲龙双擎版、卡罗拉双擎E+销量、荣放双擎版等车型，都创造了各自的单月新纪录，这在遭遇疫情黑天鹅的2020年显得难能可贵。放眼未来，一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航曾经说过一个宏伟目标：2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。要实现如此宏大的目标，意味着近两年内，一汽丰田要从800万用户量增加到1000万用户量，要在未来两年时间内实现25%的销量提升，难度无疑是巨大的，实施起来是难度重重。虽然在混合动力领域，一汽丰田有着10几年的积淀，是中国混动市场的开创者和标杆。可是未来汽车的发展趋势正在逐渐向纯电动发展，资本市场对于智能汽车、智能电动车有了更大的兴趣和投入，助推行业变革，特斯拉、蔚来汽车、理想汽车等电动汽车企业正在不断起势。如何赶上汽车行业的发展趋势，适应未来的市场竞争，对于一汽丰田来说是道难题。