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鼓刹
碟刹
为什么我们刹车距离短？懂了吗？亲爱的大众车友们！大众刹车都要减配，大众这是双标狗啊！这不是欺骗我们老实人吗？给你脸了，大众[微笑]
终于找到我们大众id3用鼓刹的优点了车友建议：
1、。
2、38号车评说了，鼓刹，碟刹不在于刹车能力。在于热衰减，鼓刹热衰减会明显一点，但是城市suv一般不激烈驾驶，或者连续制动可能性非常少，也不会有人开这样打suv下赛道，这个鼓刹制动力还比碟刹强。刹车成绩也优秀。这属于减配了？抛开实际使用场景，和实际使用效果，凭空就说减配。还是多学习吧。
3、我觉得鼓刹没什么问题，大众id系统就是代步车的取向。
4、成本问题没什么可洗的，别欺骗自己了，就像法系善调板悬，但是508、C6为什么用独悬？自己品。
5、成本因素肯定是有的，但是做一辆车如果纯粹考虑成本的话，难道五菱宏光技术太先进大众做不出来吗？工业产品在被设计时就会做出各种方案，大众无非是在动能回收，刹车效率，成本支出等各个方面中做了最具性价比的方案，但是最具性价比对于部分人来说就是减配，也有人认为的确是可接受，要不要接受不在于他是否真的危及你的安全，而在于你是否是这款车定位的消费人群。楼主拿bba来对比实属滑稽，你拿40万+的bba来对比id系列，你是不是在搞笑。
6、要先搞清楚这不是单纯的一个鼓刹，他是一套配合着后驱+动能回收的系统。真的想了解应该好好看看这套系统的优缺点，而不是光看鼓刹的优缺点。
7、有一说一，碟刹肯定更好，但是吧，后轮鼓刹倒也不是不行，就是心里不舒服就是了。
8、各有千秋 不过想着欧洲的也是鼓刹 4和6也是鼓刹 我就淡定了很多。
9、不知道这种算不算简配？看看BYD车机问题。转发自某比亚迪维权贴。
10、这跟说法系扭力梁好是一个梗啊。
11、ID4和ID6都是鼓刹，你小小ID3还想用碟刹？想啥呢。
12、。
13、如果为了减配需要在这么明显的地方减配吗？看看id3和mod3的拆车对比吧。
14、碟刹鼓刹都是幌子，换碟刹了照样不买，一旦降价管你碟刹鼓刹，一口添上去，真香。
15、电车有制动能量回收，不需要怎么散热，所以用鼓刹没问题，毕竟更便宜，如果用碟刹价格不得再贵几千呀。
16、ID全系后轮都是鼓刹，这个鼓刹是德国大陆集团和德国大众为了电动车联合开发的。如果是为了减配，油车上早就可以上鼓刹了，没必要为了省钱只用在电车上。我不知道这个新鼓刹是不是真的省钱，即使是普通的碟刹和鼓刹，差价也就几百块。在一台十几二十万的车上为了千把块钱减配在这么明显的地方。
17、街上跑的老头乐也用鼓刹。
18、我觉得，首先有动能回收的情况下，机械制动应该是在较低速的情况下接入，当然这取决于制动力需求，相信厂家在不同的工况下，不同的制动力需求下，有不同的电制动和机械制动的比例。我认为还有电制动失效的情况下，这时机械制动需要有足够的力去弥补电制动失效而带来的制动力不足。此时鼓刹因为制动力更大更有保证，是不错的选择。当然热衰的特性也是事实，一种权衡吧。毕竟不是人人都是激进驾驶同时电制动还一直失效。
19、我就想问问，欧版是什么样的，如果一样，没啥可喷的。
20、电子鼓刹。
21、不喜欢不买得了何必来diss，人们总能找到支持自己的话。
22、当时去黑别人用鼓刹的也是大众。所以现在大众自己用鼓刹了，让别人喷也是活该。从制动效果上来说的话，鼓刹并没有问题，但是鼓刹比较容易热衰减。不过就id4，id6那个车重，也不会有人开着这个车去跑山吧。反正还能接受吧。最近看这个车的问题，主要是车机容易罢工，这一点我不知道怎么回事。
23、我想问下 ID R是鼓剎么。
24、哈哈哈，城市驾驶，不能说好，但是鼓刹够用了，保养成本也低。
25、哪里有实测上海大众版ID3制动距离的。
26、保证刹车够用的前提下降低成本而已，别争了。
27、ID系列是电动车，后轮用鼓刹可以和它的动能回收搭配，而且ID系列的刹车成绩都很好，鼓刹的抗热衰减能力差一点，但普通家用车根本就试不出它的极限，就像双叉臂悬挂是很多高级车的配备，但不是说没用双叉臂悬挂就不是高级车或者用了双叉臂就是高级车，得看车辆的取向和调教。
28、我雨燕鼓刹，低速那个异响，老刺激了。
29、爬楼看回复。但凡回复看鼓刹效果和使用场景的都是有点理智的。开神车的都有点偏执，拼命顶，顶到页首好帮大众宣传鼓刹新科技 有些做法真是暴露硬伤。
30、id系列不是纯电动吗？后轮是从动轮，电车有能量回收，所以，从动轮为什么需要碟刹这么高成本的东西，驱动轮配大碟刹就够了，肯定不会影响安全的，只是不好看而已，别说id3,就是id6后轮也是鼓刹。
31、鼓刹有什么不好？你看到了它的制造成本较低，我看到了刹车力度很好和维修成本低。
32、国外车很多都还是钢圈呢 其实国人一知半解最可怕。
33、就是学特斯拉，问就是因为电车刹车片不重要，80%的制动都是靠电机制动。
34、鼓刹板悬三缸机。
35、怎么说了，鼓刹确实够用，效果也不错。至于热衰减，一方面确实日常用车基本达不到这个程度，另一方面确实有动能回收辅助，本身后刹车用的就不多。然后刹车力度的话，ID4刹车前部分是用的动能回收，一般刹车基本就是这段，还是挺线性的，但是比普通刹车力度轻，真用到后鼓刹的时候基本是比较急的刹车，那个时候主要是看力度，线不线性的不是那么关注的上，所以从使用角度来讲其实没什么问题。
但是是不是省成本？不用否认肯定是，同时20多万的车，确实面子上过不去。
36、ID系列用鼓刹后制动距离，热衰减差才有的喷，现在两者都表现优秀，鼓刹还能提高电车续航，有啥好喷。
37、还是那两个问题：鼓刹配ESP么？效果跟碟刹一样么。
38、鼓刹就如同三缸机一样，不招人待见。具体刹车性能反而还往后排。
39、好不好消费者说了算。大家一起黑，导致ID3降价就是好事。
40、其实后轮那么大的鼓刹，造价不比碟刹少。
41、从整车开发角度就是在降低成本，如果想要达到好的刹车效果可以选择多活塞卡钳或加大碟盘以及卡钳力度，但是刹车系统成本会提升，所以为了降本达到更好刹车效果就只能妥协，但更多厂商选择前者方案，而很少有用鼓刹的方案了。
42、鼓刹轿车已经刹车距离散热双落后，不存在刹车短，早就测试辟谣过。
43、十几万的车配置低点很正常，电动车用刹车比油车少用鼓刹没什么大不了的，企业也要挣钱。
44、什么时候大众全系标配鼓刹了，那就说明真牛了。
45、改装机械手刹，id3绝对能飘起来。
46、这不是机械常识吗。
47、先去看看猫3和汉EV的刹车热衰减吧，东西不一定都是贵的最好，先不论ID系列鼓刹值多钱，集成了动能回收和电子手刹的鼓刹，在连续刹车时热衰减控制的又挺好，为什么不能用。
48、这个带动能回收的鼓刹比普通的碟刹还要贵。
49、实测刹车距离够短，比一大堆同级同价位的成绩优秀，热衰减控制够好，而且这个貌似比小尺寸盘刹成本更高，那么，有啥问题吗？给个丁点大盘刹就成高级车了。
50、所以你就不是它的目标客户呀。
51、可能是轮胎比较大的原因吧 18寸起步 最大的20 用一般的碟刹根本刹不住 除非加大的 加大的就费钱 所以鼓刹就是最好的选择了 唉 本来不想买大众 买来买去还是买了 就他合适 综合比较下来还是大众。
52、主要是能杀的下来。
53、开好自己的碟刹！不要别人的鼓刹刹住了！你的碟刹没刹住就丢人了。
54、说的再好听，其实就是为了降成本。
55、鼓刹还有洗的，大众水军确实强，每年几百亿营销费用没白花。
56、减配说的冠冕堂皇。
57、奥迪也是鼓刹 两万的国产也是鼓刹 你的意思是两个鼓刹一样 那你就那么认为吧。
58、?带众把二刺螈??了。
59、你自己去看看meb平台的奥迪q5 etron，q4 etron也用上这套鼓刹了，前碟后鼓肯定不是为了省成本，奥迪怎么可能在制动上省成本，疯了吗？一个21寸轮毂多少钱，一对后轮小盘才多少钱？动点脑子行吗？鼓刹是作为电动车制动的最后一道保险，可靠性比碟刹高，因为碟刹必须有真空助力，是靠发动机进气负压产生的，你电动车没进气就只有助力泵，如果助力泵坏了你就踩不动刹车了，鼓刹就没这问题，除了追求极致性能的电动跑车，其它电动车都会用上前碟后鼓。
60、真想说一句，去试驾一下吧，别说买了，你敢试驾一下把照片晒出来再来说感受我都信你。D/B档切换你了解一下好吧。
61、楼主只会发一张图，价格不看吗。
62、哎呀，人家愿意买神车的肯定能想办法说服自己嘛。你管他好不好呢…再不厚道，中国有人买单就行了。
63、真讨厌比亚迪把海豚配了碟刹，不过一般配鼓刹的车高配都得17、8万呢。买不起买不起买不起。
64、只要便宜都不是事，问题是便宜了么。
65、管他啥子刹，能刹住就行。碟刹那么好货车为啥不用。
66、有人说这鼓刹还不错，那为啥他不用碟刹？是因为碟刹还不如这个鼓刹？
真是可笑，一个无良节约成本，居然被人说成优秀。
