奔腾B70,网上查到双横臂悬架要比麦弗逊悬架复杂且造价高，且性能要好，但发现为什么20多万的车很多都是麦弗逊，大众各种神车都是，别克也是，鲜有用双横臂当前悬的，很疑惑，求解答！！
大神们来讨论双横臂悬架与麦弗逊悬架问题。车友建议：
1、合资车，各种偷工减料，都是出了名的。20万的合资车，采用麦佛逊式独立悬挂，仅仅是为了节约成本而已。至于什么半独立悬挂或者扭力梁式悬挂，仅仅是名字差异，实际上都不是独立悬挂。君不见，曾经的速腾独悬，改成板悬后，面临的断轴隐患？就是简配的后果。这方面，奔腾还是比较厚道的。全系前双连杆独悬横向稳定杆，后多连杆独悬横向稳定杆。有用，望采纳支持下。。
2、双横臂强度更高，变化更大，调节更复杂，看不见的软技术投入更大，而且一般人家看不见，开不出。不如内饰和配置更容易吸引消费者。911用麦弗逊实际是因为它要装很占空间的水平对置发动机，而不是破鞋认为麦弗逊比双横臂水平高，破鞋更贵的车都用双横臂。。
3、这个真是，b70首保后随心所欲，s档挂上咆哮得赶上赛车了。
4、真特么坑爹。
5、另外威朗的后悬架半独立瓦特连杆什么鬼？英朗都是独立的了，不明白！。
6、就是搞不明白威朗为什么后悬不是独立，英朗都是，弟弟买车正纠结这个问题，20T双离合貌似也有换挡逻辑问题，准备入15s。
7、英朗跟B50一样，是A级车。威朗，跟B30一样，低半格吧，所以都是板悬了。另外，不建议选择DSG变速器的车型，怕日后DSG出故障，花费可大了。。
8、这一代英朗是凯越的后代，凯越是大宇开发的车型，开发年代和北京引进的第一款伊兰特是同时代产品，当年作为弱势的韩国车为了提高竞争力都采用双连杆以提高舒适性。把凯越升级成此代英朗，在费时费力考技术的方面不增加改动才是最节约的方式。威朗是来自欧宝的正经设计开发车型，所以通用对旗下的车型哪款到底值几钱，心里很明白。。
9、威朗是A吧，比速腾都贵啊，别克的都是dsg的吗。
10、比速腾都贵…………买他干什么。保有量那么低，有这钱，我直接看博瑞或者B90了。。
11、梦神还是不太明白您说的。
12、真的真的很好看！确实有点中毒。
13、如果是土豪，那请随意浪费。如果是工薪族，建议选择更划算的车，而不能仅仅是看样子啊。。
14、这样来形容一下：这一代英朗是通用的养子凯越拉皮，经过包装之后打扮成英朗出来接客。而让通用直系庶出改名叫威朗，官升一级。。
15、麦弗逊前悬挂也有很对猫腻，看看捷达，朗逸，帕萨特，悬挂由薄慢慢变后，但是就算是帕萨特，前悬挂依然是小得可怜，降低成本，比奔腾的差远了，后悬挂更没法和奔腾比。
16、哈哈。
17、明白了哥，那您客观评价一下威朗值得入手么。
18、威朗是原来的英朗GT，新英朗是原来的凯越，只是外观变了。
19、受教学习了，更觉得入手b70正确了，唯一遗憾买的黑色，太特么容易脏了。还是白的好看。
20、对这款车不太放心。我宁愿相信一些欧美日牌子庶出的车型，而不相信针对中国市场开发的特供车。标志408、凌派、锋范之流给我们树立了很好的榜样。。
