奔腾B50,老奔腾司机谈B50使用感受现在都是新款了，话题主要集中在新款上；我这个老司机谈谈对这辆车经过近6年来使用情况，谈谈这车体会；本车是202011年3月份买的手动豪华版，现在使用近6年了，整体使用不错，没有出现大问题，自费只换了个转向开关，车每年只跑近一万公里，上下班，一年自驾游一至两次，省内和周边省份跑跑，监于跑的少，每半年换一次油不合算，从2014年起每年只做一次保养，每次都是在4S店做保养，4S虽然价格高，但是对整车做了一次体检，该在店做的，就在店内做，不影响驾驶的，就在路边店做，这车发动机很老了，技术也不先进，人家早就是16气门，但它还是8气门，但是它的技术很成熟，故障率低；想到就是一辆紧凑型家用车，代步工具，既然选择了它，那还是接受它、爱护它；路边店的机油我认为不靠谱，大部分是“美孚和壳牌”的，这里有多少真货，真不知道；发动机是汽车的心脏，马虎不得，4S店的矿物机油我认为还是可靠些。12月20日又到了保养时候，想起近5万公里“火花塞”该要换了，在店一起把“火花塞”换了，换下来的燃烧还行，保养价格总计425元，因为预约减了40元，能够接受。动力明显感觉有力了；检查左后减震器有渗油现象，这个打算就在家附近的店更换，汽油都是加93#的，基本定点在中石化和中石油店加油，尽量不在合资店加油，还剩下3格就去加，从没有跑到过只剩下3格以下加油，因为汽油泵要泡在汽油里，不能干转，否则容易烧掉，就象水泵要泡在水里是一样的原理。谈谈现在流行对带涡轮增压的了解，只是个人观点，我对带“T”的认识，那就是经常在城市跑的，就没有必要买带“T”的，而“自然吸气”的要优于带“涡轮”的；没法说谁更好，只能说各具优势。发动机在城市低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机是一样的。而这时1.6功率的自然吸气发动机，由于排量大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。但是在高转速下，涡轮增压打开后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。有着澎湃的动力，也相比自然吸气省油，但是在涡轮长期介入的情况下，也容易出问题，而发动机机油必须是“全合成机油，冷却液和油品”等保养要严格按照保养手册来进行，这样就增加了保养成本；据我了解涡轮启动时会有1～2秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了，涡轮机介入的声音比较大。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺，相比涡轮声音要小。由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。涡轮发动机在使用要求上最大的差异，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。技术可靠性说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣，等等，所以才有了不断改善的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都是不断发展，不断完善的。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时1.6功率比1.4带“涡轮”的发动机对比起来，排量1.6的发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机，就是之前车友经常提到的“小马拉大车”的感觉，油耗反而会增高；但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养价格用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：实际上涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择，是为了少交购置锐而?取的措施。我说了些对涡轮增压的认识，一句话，涡轮增压有利、也有弊，涡轮增压跑高速比比较好，自然吸气城市用比比较好。这就看车友们根据自己的需求而选择，不知对不对，还望车友指正。近5万公里，燃烧的还行；四个陪伴我5年多小伙伴，谢谢你们衷心工作，给我家庭带来了欢乐；这是新换的盒子，忘记拍新火花塞了，20.80元一个；
老奔腾司机谈B50使用体会，谈带“涡轮”的认识车友建议：
1、说的不错！奔腾车挺省心的！就是油耗稍高点动力差点！。
2、我的三万多的时候就换了。
3、听哥一说就选1.6的了。
4、现在的涡轮增压好多都是几百转就启动了不像你说的那样落后那是05、06年的涡轮才这样。我也提了一台1.6车限号时用，没选1.4首先是这1.4这功率就是一低功率发动机，其次这台1.4发动机大众好多车在用可靠性不咋地。。
5、涡轮启动，时速必须达到60公里每小时，至少转速不能低于1250，我不知自动挡是多少，但我的车时速达到60公里每小时，转速是2400多转，你说的几百转，我在网上查找暂时市场上还没有。。
6、买这个车的，就是一上班族，涡轮增压后期保养价格用高。。
7、转速那么高！我车速100，转速还不到2000转，1.4T的。
8、很多买了1.6的车主最后都会说当初不如多花三千买1.4t至于保养全合成机油ssss标准一万公里一换机油1.6自然吸气是五千汽油标号都是用93老司机别用老眼光看待新技术也要与时俱进至于买什么排量的车大家还是自己做决定别让别人的价值观影响你的用车感受。
9、我只是谈我对涡轮增压个人观点和想法，给要买车的车主一点参考，没有强求准车主一定要买自然吸气的。买什么样的车是自己决定，别人的建议只是作为参考。。
10、我是1.6的，自动挡，为啥总是保持2000转左右呢，平时也就开到4050那样，新手。是我踩油门的方式不对吗？一直D档，也没有用过S档。怎么样能强制升档？不用手动模式。
11、我买车时候销售也说，经常在市区跑的，1.6就够了，没必要1.4T的。。
12、T的在高速或国道超车时发挥其相当好的作用，60Km/h以上时发挥作用，这个T（涡轮）可得好好养着，必须全合成！必须用相当好的防冻液，这东西要是坏了，不能修只能换，换就10000多块的。总之，这东西有其双面性，必须充分认识，才决定买不买带T的。（个人见解）。
13、各有各的好处，看钱包以及使用环境，钱够的情况下还是1.4T比较合适。。
14、哥们首先给别人的建议要中立你是1.6车主就说1.6的优点和缺点就好了你都没开过奔腾1.4t那怎么能用过去的驾驶感受来评论一部你没开过的车呢，再说说保养我认为不管是自然吸气还是涡轮增压有条件的情况下都应该换全合成机油首先换油周期是一万公里换两次矿物机油的价格跟换一次全合成机油也差不多了吧，可全合成机油给发动机带来的保护可比矿物机油强太多了，说矿物油好的只能说是舍不得花钱保养车有人说涡轮爱坏第一批老宝来到现在十几年二三十万公里了没坏过的有都是，原来我出长途停车的时候不能马上熄火要等一会冷却下涡轮更多的时候跟就记不住熄火就下车兄弟现在涡轮技术更先进了根本就没哪些说道1.4t的50急加速也挺平顺的1.6的确很省心省油保养看着也好像便宜但涡轮增压也没你说那么可怕和爱坏。
15、兄弟，我只是谈我对涡轮和自然吸气的观点，可以相互交流，没有强求准车主一定要买自然吸气的，我也没有这个能力，自如涡轮增压保养价格用，如果不按操作规程来保养，开过几年就会有分晓。什么类型发动机喝什么油，合适最好，如果不差钱，换合成的更好。。
16、你对涡轮增压完全是误解。你应该去试驾一下各牌子的小排量1.4t.会给你颠覆性的感受，科技带来的进步，你不能永远守着过去。b50老的8气门发动机太老了，噪音震动，功率扭矩都落后了。是这个车的软肋。还有你的运气不错，我家里09年底买的b50还在，可是换了不少东西，后门锁，cd机是保修期索赔的，蒸发箱和助力泵的阀门是自费修理的，还有电动座椅靠背失灵了，要换电机。几年凑合了也没去修，这车的小配件质量很一般。。
17、几百转就介入？？？你咋不说怠速就介入？？据我所知1400到1500介入就相当不错了！！大多数都得2000！。
18、你可以去查下了，增压有涡轮增压和机械增压，现在很多发动机用双增压，机械增压实际就是加了一打气泵就是一发动就在工作不存在介入的说法，但转速高时达不到想要的效果，所以高转速时用涡轮增压后面所以出来了双增压发动机。单涡轮增压的介入时间跟排量有关系一般排量越低接入越晚但也不一定全是，1.4的基本在1500左右。莫激动我讲的不一定对网上论坛交流嘛觉得不对的你就一笑而过得了。。
19、打个。
