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逍客,经常有人说：“15万级SUV，一种叫逍客，另一种叫其他”，仔细了解车型后，还觉得真是那么回事儿！基于造车成本考虑以及汽车产业链的完善，如今车企生产模块化已逍客,经常有人说：“15万级SUV，一种叫逍客，另一种叫其他”，仔细了解车型后，还觉得真是那么回事儿！基于造车成本考虑以及汽车产业链的完善，如今车企生产模块化已成为新的发展趋势。究其始终，最初提及造车模块化结构概念的应是一汽大众，新迈腾就出自全新MQB造车平台；其次就是法系车的EPM2综合造车平台，新一代标志308、508以及雪铁龙相关车型均出自于此。但目前实现造车模块化的车企并非仅此两大家族，通用的D2XX平台、像沃尔沃的SPA平台、奔驰的MFA/MRA平台都已正式投产。抛开豪车名头，从目前市场行情来看，德、日、美和法系车几进垄断中国合资牌子市场，而德系、美系车企造车平台已有相当水平，与之抗衡的日系造车技术也可圈可点，尤其是在雷诺――日产平台整合后，CMF造车新平台引领日本车生产从平台化向模块化进发，实际上日产的新逍客和新奇骏均来自于CFM平台。新逍客平衡“羊毛”矛盾和新逍客相比，同属于15万级日系合资SUV的缤智、XRV似乎就没有那么幸运了。被定位为小型SUV的后两者，实际产品规格比新逍客低了不少，用材用料也并不在一个档次上。就个人而言，这3款车本不应该拿到一起来说道，但从价格层面来看，又切切实实存在竞争关系。无论是广本缤智还是东本XRV，与新逍客最大的差异不在于谁的空间更大，谁的内饰更豪华，而是造车平台的选择以及其衍生问题最终能为消费者、车企带来多大的利益上。缤智、XRV都是来自本田飞度平台，传统的造车工艺以及配件通用灵活性比较低，直接导致造车成本居高不下且耗时较长。这些先天性因素，最终都成为平头百姓高价购得终端的理由。当然“羊毛出在羊身上”没错，不过现今买卖讲求的是双赢，之于厂家如何让“羊毛”变多，而之于消费者又如何让“羊毛”变少，且看新逍客是如何平衡这对矛盾问题的！正如上文所述，新逍客来自更先进的CMF平台，由于CMF平台搭载了更多新技术，能够以更低的研发成本开发出性能更好的车型。从数据上看，开发成本能降低30-40锪慵晒撼杀疽材芩嬷档?0-30锒矣捎诹慵ㄓ眯吞岣撸亟沟貌返男约郾雀撸簿褪迪至恕巴燃鄹裣鲁敌团渲酶牛扰渲孟鲁敌图鄹窀阋恕保⑶液笃诘奈こ杀疽簿哂屑鄹裼攀啤?“基因”有别地盘证实专业造车平台就如同人的基因一样，从根本上决定了一辆车的“身体素质”，平台越高级，品质管控、技术底蕴、车身安全性架构、轻量化设计、底盘规格等车辆性能就越高。新逍客与新奇骏一样都拥有专业的SUV底盘。相比其他小型SUV竞品，操控与乘坐舒适性能都更出色。新逍客采用全框式副车架，提升底盘整体刚性，比起缤智或XRV所采用的半框式副车架，行驶更为平顺，操控性更好。同时，全框式副车架能过滤来自路面的颠簸，吸收车辆高速转弯时所产生的横向作用力，以达到增强舒适性的效果。提及底盘，就肯定少不了悬挂系统，新逍客全系都配备的是多连杆式独立后悬挂，可以通过连杆调节单侧车轮的跳动姿态，缓解颠簸路面的冲击以提升舒适性。对于缤智、XRV的扭力梁式非独立后悬架而言，行驶稳定性较差，尤其是在高速或坑洼路面更为明显。然新逍客在各种路面的通过性也是缤智和XRV所不及的，毕竟飞度是轿车平台，非让它造出SUV，那也只是将底盘离地间隙升高。即便是这样，缤智和XRV的最小离地间隙仍仅为144mm和140mm，实际上，这样的底盘更加适合城市路面，应对乡村道路一定不够从容。而新逍客的最小离地间隙却能达到188mm，即便在乡间行驶，也能轻松应对各种路况。“急中生智”新逍客安全当道应对急弯转向，几款车型均配备了转向助力，如速度不快，都能发挥其助力优势。且行驶中方向指向性都十分精准，回正响应也十分迅速。只不过新逍客配备的是智能双模速度感应式电动转向助力，而缤智、XRV则配备的是EPS电子助力转向。其差异在于，前者起步或低速行驶时方向盘很轻，随着车速增加而变得沉重，因此在高速驾驶时方向更为稳定性，行车更安全。偶遇突发事件，能刹得住才是关键。就新逍客和飞度生产的两款车型在制动上区别十分明显，飞度的地盘决定了自重集中在前半部分，急刹时前轮的负重较大，每一次刹车几乎都伴有强烈的前倾现象；相反新逍客的自重配比更为平均，刹车时更稳健一些。另外，几者之间的刹车形式也有区别，尤其是在越野路段，新逍客的外碟内鼓式后刹车与缤智、XRV的外碟内液压式刹车有着明显区别，前者的制动效果更好，刹车也更为稳健。此外，比起缤智、XRV等小型SUV，新逍客在安全性能上也更为用心。前二者前门只有一条防撞梁，并且前后防撞梁均为C形。转看新逍客，车身过半采用高强度钢，前后两条B型防撞梁，前车门上下两条防撞梁，即便发生碰撞，也尽可能使得驾驶室不变形，提升了整体车身框架的刚性和抗扭性，使得车辆在驾驶时的支撑性和稳定性会更好。同时，新逍客承袭了CFM平台主动安全科技底蕴，搭载了NISSANi-SAFETY安全技术，在智能安全方面的配备也让缤智、XRV等小型SUV有望尘莫及之感。总结：从以上多方面来看，诞生于CMF平台的新逍客往往要比很多城市SUV车型更为专业，的确在车身框架、底盘、用材用料等消费者看不见的地方很下苦功……同时，它自上市以来，便以连续7个月销量过万的姿态，如同一匹黑马般的攀升到了15万级城市SUV市场领军车型的位置。我想，这样的市场表现，终究还是凭借着其专业造SUV的态度和高技术含量的CMF平台。可以说，在如今的SUV市场里，各种缺乏专业水准的SUV产品如洪水般泛滥，而新逍客却依然能够坚持自己的专业素养，实属难得。难怪经常有人说：“15万级SUV，一种叫逍客，另一种叫其他”，仔细了解车型后，还觉得真是那么回事儿！
逍客与缤智、XRV对比车友建议：
1、高见。确实如此。赞同。。
2、赞。
3、yeti被你吃了？。
4、字多不看……这价位性价比来说逍客是不错，反正15万左右就逍客缤智xrv这仨货比较超值。
5、看完了。跟逍客同性质的SUV还有三菱的劲炫ASX和斯柯达的野帝，只不过逍客设计更为均衡中庸、更为普通大众接受、销量更好。。
6、买xrv缤智不如买铃木维特拉。。
7、我正在考虑这3款，但看测评结果，本田的加速，刹车和油耗更优，逍客的舒适性更好吧。。
8、15万落地SUV，逍客首选。。
9、逍客首选。
10、刚去看了劲炫，内饰差的要死，比逍客差远了。欧蓝德确是高大上，比逍客强得多。。
11、新逍客有四驱就好了。。。
12、逍客9月销量已经干过了本田。
13、本田的车只有一顿2。
14、我也是这样对比，最终选择逍客精英白色。
15、很多买本田的不知道逍客2.0落地比本田1.5还便宜。
16、要我选，肯定选逍客。
17、什么意思，没有明白。。。。
18、1.2吨？。
19、这个价，值了，就是内饰老点，廉价点。
