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当时的裸车价60万不到几千块,然后全款下来一共花了大概66万左右。保时捷macan始终觉得在这个价位的suv选择里应该是最好的。#后排空间小 前排的乘坐空间比较好,后排一米七八的坐在后排也没有觉得小,因为车子的高度比较高,顶部的空间很大,给人的整个乘坐的空间就相当大了。#储物空间小 前排座椅左右各有一个储物盒,可惜没有放卡槽的地方。随身携带的驾驶证,各类证件,加油卡etc卡的什么的没有找到合适放置的位置。中央扶手箱的储物盒也比嘉祥这个设计估计只能用来放歌收集钱包什么的。其他东西就放不下了

友驾用车百科 2024-05-26 15:50:49 25

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以下为是2个macan车友对《当时的裸车价60万不到几千块,然后全款下来一共花了我大概66万左右。保时捷macan我始终觉得在这个价位的suv选择里应该是最好的

以下为是2个macan车友对《当时的裸车价60万不到几千块,然后全款下来一共花了我大概66万左右。保时捷macan我始终觉得在这个价位的suv选择里应该是最好的。#后排空间小 前排的乘坐空间比较好,后排一米七八的我坐在后排也没有觉得小,因为车子的高度比较高,顶部的空间很大,给人的感觉整个乘坐的空间就相当大了。#储物空间小 前排座椅左右各有一个储物盒,可惜没有放卡槽的地方。随身携带的驾驶证,各类证件,加油卡etc卡的什么的没有找到合适放置的位置。中央扶手箱的储物盒也比嘉祥这个设计估计只能用来放歌收集钱包什么的。其他东西就放不下了。#加速动力很棒 加速特别的迅猛3.0TV6的发动机,340匹的马力。90码往上加速一样很快。变速箱想到的顺滑,明显感觉不到涡轮的介入,涡轮的迟滞,pdk果然不一样。原厂没有改过排气大概在3000转到5000转左右,出现了声浪,感觉真的是太nice了。偶尔还会出现放炮声。如果只通过声浪和推背感来感觉的话丝毫感觉不到换挡的间隙。#转向精准 转向的时候杆比较轻巧。变道一波就过去了,方向盘没有什么虚位。给人的感觉该牢固的地方也相当牢固抓地力强。#操控性很棒 这么高的车身在低速转弯的时候也没有什么侧倾,这一点相当的震撼。仪表盘上可以看到前后轴的动力分配,给你更加自信的转弯操控。#车尾灯漂亮 保时捷的家族设计圆润的车头青蛙也牵连的辨识度不是很大。个人觉得一般,外形最吸引我的是它的尾灯的设计无论从正后方还是侧后方看它的尾灯都是很迷人,配上中间的一串英文字母。豪华设计感就出来了。》的建议,供大家参考。具体如下:

当时的裸车价60万不到几千块,然后全款下来一共花了我大概66万左右。保时捷macan我始终觉得在这个价位的suv选择里应该是最好的。#后排空间小 前排的乘坐空间比较好,后排一米七八的我坐在后排也没有觉得小,因为车子的高度比较高,顶部的空间很大,给人的感觉整个乘坐的空间就相当大了。#储物空间小 前排座椅左右各有一个储物盒,可惜没有放卡槽的地方。随身携带的驾驶证,各类证件,加油卡etc卡的什么的没有找到合适放置的位置。中央扶手箱的储物盒也比嘉祥这个设计估计只能用来放歌收集钱包什么的。其他东西就放不下了。#加速动力很棒 加速特别的迅猛3.0TV6的发动机,340匹的马力。90码往上加速一样很快。变速箱想到的顺滑,明显感觉不到涡轮的介入,涡轮的迟滞,pdk果然不一样。原厂没有改过排气大概在3000转到5000转左右,出现了声浪,感觉真的是太nice了。偶尔还会出现放炮声。如果只通过声浪和推背感来感觉的话丝毫感觉不到换挡的间隙。#转向精准 转向的时候杆比较轻巧。变道一波就过去了,方向盘没有什么虚位。给人的感觉该牢固的地方也相当牢固抓地力强。#操控性很棒 这么高的车身在低速转弯的时候也没有什么侧倾,这一点相当的震撼。仪表盘上可以看到前后轴的动力分配,给你更加自信的转弯操控。#车尾灯漂亮 保时捷的家族设计圆润的车头青蛙也牵连的辨识度不是很大。个人觉得一般,外形最吸引我的是它的尾灯的设计无论从正后方还是侧后方看它的尾灯都是很迷人,配上中间的一串英文字母。豪华设计感就出来了。车友建议:

1、这个颜色好看 什么颜色啊。

2、这个66落地?。

看完macan车友对《当时的裸车价60万不到几千块,然后全款下来一共花了我大概66万左右。保时捷macan我始终觉得在这个价位的suv选择里应该是最好的。#后排空间小 前排的乘坐空间比较好,后排一米七八的我坐在后排也没有觉得小,因为车子的高度比较高,顶部的空间很大,给人的感觉整个乘坐的空间就相当大了。#储物空间小 前排座椅左右各有一个储物盒,可惜没有放卡槽的地方。随身携带的驾驶证,各类证件,加油卡etc卡的什么的没有找到合适放置的位置。中央扶手箱的储物盒也比嘉祥这个设计估计只能用来放歌收集钱包什么的。其他东西就放不下了。#加速动力很棒 加速特别的迅猛3.0TV6的发动机,340匹的马力。90码往上加速一样很快。变速箱想到的顺滑,明显感觉不到涡轮的介入,涡轮的迟滞,pdk果然不一样。原厂没有改过排气大概在3000转到5000转左右,出现了声浪,感觉真的是太nice了。偶尔还会出现放炮声。如果只通过声浪和推背感来感觉的话丝毫感觉不到换挡的间隙。#转向精准 转向的时候杆比较轻巧。变道一波就过去了,方向盘没有什么虚位。给人的感觉该牢固的地方也相当牢固抓地力强。#操控性很棒 这么高的车身在低速转弯的时候也没有什么侧倾,这一点相当的震撼。仪表盘上可以看到前后轴的动力分配,给你更加自信的转弯操控。#车尾灯漂亮 保时捷的家族设计圆润的车头青蛙也牵连的辨识度不是很大。个人觉得一般,外形最吸引我的是它的尾灯的设计无论从正后方还是侧后方看它的尾灯都是很迷人,配上中间的一串英文字母。豪华设计感就出来了。》问题的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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