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1、这个价格，国产的毫无意义。2、首先这个车是国产了吧 那是不是应该和同样国产的德国A7比价格？其次正常进口车关税都比较高 现在国产了反而比进口贵 真把中国人
上汽公布了价格之后貌似掀起了一波退车热潮。其实呢，定这个车的大部分都是什么人呢，都是心里价位很低的人，他们觉得进口最低配价格都有点太高了。以为国产之后会更便宜这样买起来会轻松很多所以果断下了小订，但是价格出来大失所望。当然了，这种事见仁见智，各有各的想法，今天只说一些配置差别指南让人一目了然。一志远型流经流晶套装。599700标配了，矩阵大灯，四区空调，发光迎宾饰条，舒适钥匙，自适应空气悬挂，后视镜电动加热，防眩目还有记忆功能，运动真皮缝线座椅，智能泊车，前排座椅加热，多功能方向盘，3d全景影像，桦木饰条。20寸龙骨。记忆座椅。个人最推荐这个配置，觉得日常行驶完全够用，对比进口最低配显然配置更厚道一些。二志远型曜黑套装，607700配置基本不变，就是在流晶的基础上加了一些熏黑的套件，比如车标中网，还有内饰黑车顶，贵了七千多块钱，反正要是喜欢买也行，自己要是在汽配城改也得大几千吧。三境远型流晶套装，688700就是在志远流晶的基础上增加了华格纳真皮，去掉运动座椅改成高级行政座椅，bo音响，激光大灯，空气香氛，前后座椅通风按摩?，老板键，电吸门，隔音玻璃，后排中央扶手智能触控。后排座椅带电调。个人对其中激光大灯还有bo音响感兴趣，其实其他功能需求欲望不大。不推荐。四境远型曜黑套装，696700顾名思义就是在境远流晶的基础上，加了熏黑套件，喜欢喜欢看个人品味，有的人就是喜欢镀铬，有的人就是喜欢熏黑。五重头戏了先见版，这货竟然干到了77万基本上你能想到的配置都有了，比境远多了抬头显示，后排娱乐，鹰眼夜视，方向盘加热，感应雨刷后排娱乐电视，无限充电，acc，还有各种辅助驾驶功能，数字钥匙。个人觉得没必要。因为太贵了。。这可能是我目前知道在售的合资车最贵的了。六先行版，个人除了最低配之外最推荐的配置了，677700比境远曜黑便宜一个w多之外多了抬头显示，21龙骨。当然相应的也去掉了，行政座椅通风按摩。这是一种取舍，如果你选择运动座椅，就没有通风按摩。真的很烦。然后先行版可以加2万，选配acc还有一些辅助驾驶功能，以及方向盘加热。个人觉得可以不加。总结如果想选购个人推荐最低配还有先行版。切记不要用最低配选购到高配，不划算更贵，适当点一点必要配置就好。还对比了进口a7顶配与国产a7先行版。价格方面进口万68万➕，不知有没有优惠，我就估算优惠完跟先行一个价。先行版多了，激光大灯，3.0发动机，终身保养，尺寸加长等配置，总体来说同价位配置是高出不少的。但是上汽忽略一个前提，大家不买进口a7的原因是嫌价格贵，对国产a7的期望是把价格打下来，因为a7在同级别中我觉得有些最美颜值。买不起进口a7，同样的道理也就买不起国产a7。所以必定迎来价格党的退订。单就抛开价格来说东西还算可以，具体要等试驾来看，网上唯一的呼声无非就是价格。再有就有一些人纯纯就有社交需求了，比如为什么不买a8，为什么不买730。我只说个人观点，这俩车的丐版纯纯样子货。撑场面，还可以，给一些不懂车的人以为是百万豪车以达到心里需求。其实心想，我都花70万了，难道我只对空间有需求么？我就不能对发动机动力，等一些豪华配置有需求么？细品，这是两种消费理念。原本希望上汽能满足大众的平民轿跑梦，如今价格出来大家也就烟消云散了。不过呢，大家可以等，明年中旬2.o就能上路吧，也许到时候的价格会给我们失落的心情，打上一针鸡血。车友建议：
1、这个价格，国产的毫无意义。
2、首先这个车是国产了吧 那是不是应该和同样国产的德国A7比价格？其次正常进口车关税都比较高 现在国产了反而比进口贵 真把中国人当傻子吗。
3、价格，是所有纠结点，最直观的表达！
价格党，退订，不排除，是有一些，即便少个10W，也可能有一些小定的要退，无可厚非
网上为什么这么大怨声，我说说我个人看法，我不是很懂车，也没有对其他车有太多研究，就说我个人持续关注A7L来说：
1，宣传先行是顶配，实际不符！
2，价格不超70万，实则顶配77万7！
3，性价比，比不上A6的舒适，比不上A8的档次，他就是个换壳的A6，有错吗？A6L3.0的多少，这个呢？
4，没有国产的时候，A7已经变成两驱，突然来了A7L四驱，大家自然很关注，尤其是刚好友换/买车的朋友，不喜欢A6满大街，有觉得A8过于沉稳的一些人。大家期待自然就高了本也没错！
5，配置高，是必须的，因为你国产和进口没法比（不是说进口怎么都香），制造成本低了，进口定价已经在那了，国产，你只能略低价格增配置！
如果说，你为了立标杆不是为了走量那除外！
6，就我这段时间感受来讲，我觉得上汽从销售，生产（前期产量跟不上，所以价格定的也偏高吧我猜），定价以及售后等各个环节，都没有做好准备！前后各种矛盾点，就不一一列举了，这也增加了大家的失落感！
7，顶配版，不能标配21轮毂，选配也不可以，这样的销售逻辑还是头一次！这只是其中一点，那就意味着，真正想要选择顶配的车主，还要自己去汽配改一些地方（排气，轮毂这两个是改的最多的吧），这也是成本！
综合以上，大家的整体感受很差，即便是可以勉强接受价格，但是会让你反思一个问题：值不值得？
以上纯属个人观点，轻点。
4、首先，不是国产等于便宜，而是在国外，这个车值多少钱？如果国产了，除税后，这车卖多少钱合适？参考特斯拉，国产后一直到使用国产零件，价格一直降。另外，目前出口欧洲的也依然是上海厂组装。这样的公司值得敬重。而A7L直接是智商税，没的说。
5、中肯，说出了很多潜在A7l车主的心声。车是好车，价格这个因素我觉得丰俭由人，见仁见智。本来a7不管带L或者不到L 这个车型在地球任何角落都不是走量的车型。而且3.0车型就是给一些追求个性的人准备的并不需要走量，往a8，7系上靠，抢一点潜在客户；再抢同级别cls 6gt一点客户；再出2.0错位打56e，不一定要像56e卖那么好 一个月4，5千这车就算成功了。也算奥迪一进扩张c级车市场。
6、你买我推荐，要买我不买系列。
7、价格对比进口版没优势，外观还丑，这两点最致命。
8、先投产55的拉高身价，明天再产40的给大家惊喜。
9、a7进口的55夸丑要80左右吧 a7l才59w 便宜了20万 我感觉可以了 要是再便宜a6L咋卖了。
10、高级水贴。
11、我不管A7啥配置不配置的，啥动力不动的，我就知道A7并不比A6高出一个级别，A6以前最低配到过35万落地，A6最高配是50多万，但是有销量吗？国产的意义是大规模生产后，价格定低一些，销量上去了，再摊薄成本，以价换量，占据市场份额，所谓的薄利多销。如果一年A7只能卖个大几千辆，那辛辛苦苦研发、上生产线、开磨具根本没有任何意义，直接进口就好了，那样成本低的多。70万买失去了溜背、无框车窗的A7，有何意义呢。
12、上汽奥迪A7L，上市即停产。
13、能与国外市场同价吗？这价格的潜台词就是“人傻、钱多、速来”，不退的才是傻子。A6L、5系、E已经爆单了。
14、别看推出了7款车型，其实就是一套发动机+加若干内饰配置加以区分，核验时只需上报一台车即可，能摊薄成本。在产品上先用3.0试水，抬高车型定位，后期推出2.0降价销售，收割潜力韭菜。BB用这样的营销方法或许可行，但奥迪这样做确实太高估自身的品牌影响力了。
15、这个价我买7系去了。
16、写的还行，不过还是算了吧，奥迪影响力下降太快，不厚道太贼。豪华品牌不指望性价比，但是也别把国人都当傻子啊。这个价位高的人看不上，低的人消费不起。特点也没优势，定位行政和轿跑都不算。
17、说到底就是现在消费者越来越理智了。品牌就是画大饼，智商税都要交，具体交多少看个人。还有：进口改国产如果不是为了降低成本，降低售价让自己更具备竞争力，那就完全没必要国产。
18、进口A8 六缸机 那多少钱啊 比起A7 要逼格有逼格 可能更有性价比 毕竟A8还打折 不要为合资厂商的贪婪做辩护了。
19、国产＝降低成本，敢情这BBA是给自己提高利润呗，并没有给消费者带来什么好处人特斯拉一国产，直接降低售价，给消费者最直观的感受。哎。
20、不谈价格谈什么。
21、写这么多字，怎么也要一块了吧。
22、说个笑话，这台奥迪车在奥迪官网找不到。
23、以后都别把价格都推给税了。
24、加长了的后背，没了溜背的精髓，不伦不类，一大败笔，不会有好结果，要行政的不如A8，要运动的就该是A7。
25、上汽产品一般般。
26、不贵啊，就是国产开不出太高价格，外形见仁见智，我觉得蛮好看，比6gt和cls好看这个价位里，当然6gt不是同类型，一面包车。
27、感觉楼主太难了，一大堆底下在喷A7L贵的，其实我觉得贵有贵的道理，A7L配置真的很高，空气悬架，后轮转向，acc，以前这种配置在进口上面想都别想的，现在国产后又有3.0t，又有四驱，又有这么多配置，感觉还可以吧，综合实力肯定要比进口的强。
28、哈哈哈，说那么多干嘛，定价多少是厂家的事，买不买是自己的事，卖不动自然会大优惠，市场会教他做人，不过话说这种车应该也不算是走量的吧，还算是小众车，有些人就愿意用把国人当傻子这种话拿来道德绑架，像是多么高尚似的，但凡有那个实力买得起也不至于天天喷这个喷那个，我就纳闷了，那些就爱喷价格的人，有啥好喷的，觉得贵不买就是了，又不碍你什么事，钱包没实力就不要怨价格贵，什么实力买什么车，有那功夫多赚点钱不好么。
29、加长了但是不好看，本来买这车的都是图个性张扬，现在和a6a8混在一起，加上价格高，定位不清晰，看了一个视频，这车的设计师和产品经理现场介绍，感觉设计师很轻浮，产品经理有点稚嫩，感觉俩人都不靠谱。
30、首先，买a7的都喜欢个性，进口a7最低配50多，国产a7怎么说应该在40多，结果价格公布顶配70+，还只有一个版，被喷麻了，多了几个版本，上汽，真有你的
其次，这车顶配好像77万左右，为什么不去买低配a8呢？我朋友买的就是低配a8，芯片还没缺的时候买的，落地75万，是真的舒服，丐版配置也凑合，我坐了2次
只能说上汽为了高端，魔改了a7，又强奸了一堆配置，弄了个所谓的标配，高不成低不就，想打a6，别人a62.0t丐版40多，3.0t丐版50多，想要什么自己加，想打a8又被吊着打，只能说上汽出品，必是次品。
31、3.0t这个定价我觉得合理，挑剔的人可以选奔驰1.5t 在乎动力，又要兼顾一定实用性 个性外观，真的没别的车可选了。
32、上汽奥迪59.9万起的是3.0t，进口A7的2.0t是58万多起，如果A7L推出2.0t版本，必然远低于58万，所以谈不上国产比进口贵，这个3.0t大概率不是为了走量的，是定标杆的，主力车型在后续2.0t版本，搞不好拉到40万出头。
33、上汽最黑当年桑塔纳价格和德国比一比。
34、我不买，因为红绿灯蹦不过汉ev。
35、Ct63.0的铂金刚入华80万最后退市时候50万A7L这个价格个人觉得稍微贵点，毕竟国产后吸引人购买的欲望就是前脸和贯穿尾灯了，各种配置并不值得这个价格啊，毕竟3.0的A6L便宜太多了，比A6贵5万左右应该会吸引更多的消费者购买。顺便说一句A7真的好看四座轿跑车颜值担当。
36、定价高了就是高了，没什么好争辩的，外还不如进口的，买进口的交税好歹是给国家做贡献了。这个国产了定价确实就有些不值了。仁者见仁，智者见智。吧。毕竟2.0的大G一百多万还不是有人买。
37、为啥卖这么贵呢，因为国产后德国人还要赚同样的钱，但是上汽也想赚同样的钱，那只能把上汽赚的钱加在车价里喽。国内这些合资厂，本质上跟买办有啥区别？合资了这么多年，说句不好听的，烂泥扶不上墙啊。
38、销量说明一切。
39、BBA国产化的结果:1，价格没有便宜。2，差价装进厂家兜里。3，减配严重，品质降低。4，利润更高，税收背锅。
车企们的算计和区别对待，简直是对中国消费者智商的凌辱与脚踏。
40、你是哪家4店的？你的专业吸引了我。
41、不知道现在的A8优惠完多少钱，如果有价格重叠肯定不如A8的，A8的底盘质感跟行驶质感肯定是A7比不了的，毕竟A8是D级车。
42、太low了，价格没有豪华感，应该166-177。
43、为什么不说是车企的营销 雇人下单 造成很火的假象 然后再退单。
44、上汽也步入长安的老路，一直在毁车型的路上越走越顺。
45、这种车不是拿来卖的，是拿来看的，头条上看看新闻就行了！?，估计会降价的，奥迪的车一般是7.8万起步！?。
46、好不容易19款的配置回来了，好不容易存够钱了，好不容易下决心买了，结果来了个阴阳车！我觉得价格不是问题所在！为什么把我的小尾翼去掉了？为什么？搞得我现在纠结，到底是买外观A7，还是买A7L的性能。
47、按照奥迪以往的套路，优惠它个10万，还是挺香的。
48、我挺喜欢进口A7的，但是又没有3.0＋四驱。国产A7L对比来还行。再优惠个几万还不算特别坑。主要是没有溜背了。不知道怎么想的。但是人家设计师肯定比咱老百姓想的周到。我还是看看19款二手的3.0A7吧。我是真喜欢不起来这个。如果有溜背，等有优惠我反正会闭着眼睛买。
49、性能车多好。
50、要是这个价格我相信更多人会选择A8。
51、5系国产了也没降价啊，比进口标轴还贵.进口e级标轴也是和国产一个价啊。
52、这个价格拜拜?。
53、后期肯定有2.0拉低售价。
54、东西到了上汽手里就变了味。
55、价格49.98起步才行。以后2.0的44.98起步。
56、你这语音输入玩了也复个稿子啊。
57、我是很看好这款车的，奥迪整个国内产品线的定价也给了这款车足够的销售空间，主打高端和差异化，没毛病，定价低了反而不符合A7这款产品，A7在哪个国家都不是走量车型。那些个做梦把它当A6L价格的键盘侠们洗洗睡吧。
58、别洗了。
59、3.0T 这个价格也没毛病。
60、其实只要它用料还可以，我觉得是不是国产都能接受，吃不到葡萄说葡萄酸的人很多，A7L光看配置这个级别确实难逢敌手 外观不再油腻，内饰柯基，V6，C级车，空气悬架，无框车门，5G系统，除了没掀背，都挺不错的。
61、实话实说 顶配70以内落地还可以 裸车77确实吃相难看了。
62、挺正常的，指导价比55a6同版本多了四万，只不过其他奥迪车型都有优惠，让大家都觉得贵而已，77万版本也不过就是相当于把选配给选满了的a7l而已，至于两万的acc当选装就得了，就是上汽奥迪发布的形式让人觉得没诚意，就应该直接发一个69万原厂标配acc的，不需要发一个67的跟一个77的。
63、嫌价格贵了的等后期的2.0的吧。
64、太自信了。
65、本来70万价位可选的也就A7,6GT,CLS，都是小众车，无论国产不国产，买的人都不多，买这车的人，肯定不追求什么空间实用，就买一个个性。所以，这车国产不国产，对于销量没有什么影响。所以定位上，价格也没必要降多少。说白了，其实就是弥补一下进口版没有3.0T的遗憾，却又傻逼的加长了车身。
66、答案早在发布那天就已经说了 就想做合资的天花板 有兴趣的等2.0吧 上汽高端豪华路终于如愿以偿了。
67、四驱、后轮转向没提。
68、买了吗 定金付了吗。
69、这定价其实就是树立价格标杆，反正也没多少量，关键看后面2.0的定价和配置，那才是走量的。
70、我又想起来当年桑塔纳的笑话了。
71、上汽的灵魂卖给外国人。
72、上汽很不厚道。
73、花60w买个溜背c级车还是挺需要勇气的。
74、大家不要把A7L和A7去比进口国产、溜背造型，它就是一辆三厢车！在三厢车里A7L丑还是美萝卜白菜各有所爱，说颜值担当不为过…
3.0T、四驱（适时）、空悬、电吸门、激光大灯、后轮转向、百公里加速5.6秒…就这几个硬件配置，同时能达到的去看下是哪些车，什么价格…
当然无论哪款车都能挑出不同的不足、毛病，众口本就难调，大家自有适合自己的选择。
75、a7l真是超值的，应该加价投放全球市场，让全世界感受上汽的力量。
76、理性来看，这个价格还是合理的。这个价格对得起国产最高端的身份。至于收割市场份额还要靠2.0T。等车上了市，相信会赢的更多赞许的。
77、这个定价目前可以选的很多，现在买A7L很亏，主要是新车外加疫情产能问题导致车少，等2年后疫情控制了，新车肯定优惠7.8万，以前奥迪很多车型都是8折。
78、19款的二手a7四驱会不会涨价呢。
79、最近在研究A7L后期能改升降尾翼吗。
80、看到时候能优惠几个点吧。
81、国产a7l叫懂车？730虽然是2.0t动力比他弱多少。
82、不说是啥变速箱和发动机……，这车卖的是装潢吗。
83、a7是轿跑，喜欢的人大多有个性。现在又难看价格高还国产的，卖点在哪里？能花这钱买车的首先就bs国产。
84、这定价太扯犊子了，看看a8什么价格。
85、你以一己之力杠所有人，我怀疑你是在给上汽招黑。
86、这价格买办有点想杀猪的意思。
87、这么个破车卖60万，那A6高兴了。
88、国产L就算了，让A7从真心最美颜值一下跌成不伦不类最丑身形了。
89、兄弟，A8才多少钱，这要是原价卖人家稍微加点就能上A8，为啥要买A7。
90、啥年代了？一台C级车还能卖到近70去。
91、六七十万买个四个圈，除了那些真的对这个品牌有感觉的，普通人谁钱烧的啊，出门别人一问你这车多少钱，你敢说真实价格吗，说出来嘴快的人肯定第一句就是这个钱买奥迪作甚，奔驰宝马不随便买。
92、奥迪也是太飘了，注定A7就是一个非主流，上市以后估计优惠幅度不会小。
93、这个价格，都快可以买3.0四驱的a8了，干嘛买个a6 coupe。
94、这个国产了个啥？我问问。
95、等等就优惠十八个点,这点套路还不知道吗。
96、有这钱还不去买A7。
97、1个人退车，某杂志:上汽奥迪惊现退车狂潮。
98、感觉和a63.0比没啥优势，无非就是外观运动一些，可是又不能奔A8去，A7L有点尴尬。
99、小订了先行版青山黛，媳妇现在又说进口A7顶配造型看着好看，在观望一下。
100、好车。
101、估计在街上不大可能看到上汽版尊贵的大辉昂。
102、不保留掀背是纯粹是为了降成本，这几年奥迪成本控制太过了，反正我是用脚投票了。
103、这玩意真的跟A7没啥关系。
104、我之前以为A7L的定位是那些觉得A6L老气的年轻人，没想到他觉得年轻人定位更高，购买力更强，还想割年轻人的韭菜。
105、价格以后优惠10w的话，是好车。
106、高一级别的车配置再低也不是样子货，何况还是进口的。相反低一级别的车堆配置，再堆也低一级别。
107、这车以前的潜在客户群体，一种是预算充足但是因为原来车型没有3.0的，另一种是预算不够又觉得喜欢这个车的。结果现在是，预算充足的，因为它的拉长，造成溜背没了，尾翼没了，成了A6L Pro了，不想买了。预算不足的，价格依旧没低到心理价位，也不买了。
108、这玩意吧喜欢的就买不喜欢的不带多看一眼，我看着怎么觉得A7L与A6L没啥区别呢，咋不是大溜背了？那个是真漂亮，与A6一下就分出来了，估计这点也是很多退订的原因之一。
109、上汽出品必然良心定价。
110、3.0T的排量，考虑到后期大几万的优惠，再对比一下A6的3.0T，这个价格还是可以的。
111、真黑，真贵，这韭菜杠杠的，个人觉得配置真低，学保时捷选装，个人觉得指导价要下10万差不多吧。
112、嫌贵等2.0嘛没啥好喷的。
113、70这个价位能选的进口车型很多，没有竞争力而已，为了不走小众路线加长去溜背，结果价格走成小众路线了，完全看不懂。
114、关税没了，价格还在，确实过分了。
115、A8丐版不只是光大了一圈 看来你对车的了解仅仅停留在配置层面上。
116、这个定价，就跟辉昂的定价一个策略，不出意外，结果也是差不多的。最终优惠能不能超过15万。
117、良心价，当年2.8自然吸气a7落地都接近70了。
118、看着评论区一大串一大串文字，索性划走，我直接竖大拇指。
119、我把我说的话删了.楼主格局太大 我喷不动...确实是个大哥.。
120、四舍五入不要钱。
买uni-V。
我早说过辉昂的销量。
还不如A6。
a7跟a6一个级别的，一般价格最多比a6贵一些。
看这个操行 就是有2.0定也是50左右。
去店里看了实车，除了溜背没了可惜，其他很香，配置很高。
说实话 没有那么多不必要电子设备可以减少故障率 宝马奥迪豪华车型低配也是很好的。
我一个朋友在一气上班，他说a7l亏惨了。
没人订，哪来退订一说。
市场的声音也很重要，是市场选择的风向标，你主观觉得都对，但是做生意就是要赚钱，不赚钱费那么多劲干嘛。市场或许只需要一些基础配置吧，定价低点对大家都有好处。
其实定多少价格没什么关系的，就看终端销售的价格，看那些沃尔沃以及卡迪拉克就明白了，这车等销售平稳后，便宜个10万是很正常的。
上市后一个月7折，应该有人认为捡到大元宝了，奥迪Q5L不就是这么定价的，全时四驱改适时四驱，老早的8AT改双离合，现在还不是牛逼的一米。
A7这名字不适合这辆车,A6promax或者A8se更符合条件。
3.0T的发动机怎么会便宜，国产3.0T最低配接近进口2.0T的价格了，想便宜等等后面应该会有2.0T的版本吧。
我倒要看看销量怎么样，到时候没销量又得大幅度优惠。
厂家的定价拿捏的挺到位。
性价比不高。
国产毫无意义。
上汽就白搭，感觉管理层思维异于常人，换成一汽或许会好点。
凉快凉快。
减去关税后应该便宜才对 不是说国产的不好才便宜。
销售数量急剧下降，A7L注定不会长久。
我国产雅迪驾驶感超棒，推荐一下。
觉得宝马7系太贵，看到A7L
这个价我觉得7系太香了，方方面面各种碾压。
2.0T 才会是主销车型，价格估计46.8万～56.8万元。
75折可入。
3.0的车这个价格也还可以吧，奥迪一直不算太黑。
2022年，奥迪宝马独资后，看一汽上汽华晨还在不在。
其实主要原因是，忽略了，进口两个字，只要打上进口车，那国人就是有人愿意为这个溢价买单，因为问起来就说，我这是整车进口哦，跟国产合资不一样哦；现在国产了，价格还那样，有钱人不会买，因为他们需要进口身份的区分；预算不够的买不起。
失败的国产，辉昂2⃣️、必死。
这个价位竞争激烈，而且SUV是主流，这个价位的轿车几乎没有卖的好的，何况还丑了这么多。
上汽擅长原版改成缩水版。
国外A8才卖多少钱。
飘了，上奥。
这价格还是S4吧，对轴距拉长的车没好感。
后期肯定会出2.0T高低功率的车型，优惠后肯定比A6L贵1万往上，上汽这手牌就是想把自己定位拉高，不过3.0的A7L如果优惠大10万，还是很香。
比进口都贵上汽也是dei。
这一群人还在等国产X5。
不用看了，这个定价和配置，注定凉凉。奥迪会被上汽搞成下一个凯迪拉克。品牌毁了。
买的人还是会买，不买的十个有七个都在用力喷。
贵了大家不买就是了 它不便宜你就说他不好这什么行为。
我作为一个奥迪粉，发现这种车搞出来，它的意义在哪里。
退订的原因还不是因为感觉吃了苍蝇恶心呗。
上汽是不是疯了，这个价格买A8不香吗。
国产把质量口碑售后搞好，价格别跟国外比，老百姓买得起就行，还怕日后造高端车没人买吗。
太能忽悠了！想问下美国卖啥价。
说实话我不明白这个车的定位，豪华行政轿车？轿跑。
大g德国的生产成本50万，卖到中国经销商还赚钱，50w，你品你细品。
这一定是一款仆街的车型，车商舔着脸说不追求销量，就这价格卖不出几台，有敢打赌的吗，三年之内要么停产退市，要么降价十万以上，市场适应度都不如辉昂，还想靠瞎忽悠来割韭菜，厂商头被门挤得不青啊!。
很有钱的根本不会买 比较有钱的不会买 稍微有点钱的肯定贷款也买7系 A8 一般的人肯定买A6 没钱的更加不可能买 谁买。
只标别人而已，评论不赞成你也是犟。
国产怎么了？第一批中保研碰撞奔驰宝马成绩都比海外缩水，一汽奥迪之前用的什么隔音材料 环保标准是什么，不是不给他们脸，是有证据不争气怪不得人家不信。
上汽大众割韮菜专家加减配之王。
归根结底，一汽玩坐享其成已经习惯，反正这个就是国外的这个，你爱就买。不爱就不买。
这作者是真挺能杠的，进口车各种税是很大的一部分费用占比啊，国产后的价格应该和德国本土a7卖多钱去比较定价到底贵没贵，而不是根据目前国内进口a7多钱去定价。个人观点。
这车一月能卖出1000台就烧高香了，定价太高市场不会接受的。
这款车注定凉凉，不信走着瞧。
国产你把屁股改了干嘛呢？唉?。
都是一群键盘车神在喷 不用理会他们。
奥迪不降七八万谁买啊？等等吧，不缺芯片时能降十万。
国产本来就该便宜啊，进口贵的那些原因他都没有，为什么还要贵。
中国人只会赚中国人的钱，有本事国内卖30，出口去卖这个价。
说实话，看到这个车居然有人买，我会笑，丢了a7的灵魂，难道就因为配置高一点么。
买得动在说吧。
轴距给你拉长了，发动机给你换3.0T了，驱动给你换四驱了，唯独就是溜背没了，这不香吗，并且如此长久以来，A7的价格还能打下去，何乐而不为。
会有人订这个车。
打折优惠呗，奥迪不是一直靠这个和bb竞争。
能卖好就有鬼了。
宝马国产也比进口贵，德国人又不是第一次了。
看了lz的评论，真的一人杠所有
把上汽奥迪割韭菜说的这么清新脱俗也是第一次见。
现在开BBA都不会有面子，何况A比B差。格价超40万都不值。
根据比亚迪的成本来看，这垃圾奥迪最多20万起步。
开过宝马730吗？张嘴就来。
这尾巴就是走公务车路线的 进口又没停 该买啥买啥。
我觉着很合理，还有种人他就不喜欢奥迪也不是奥迪的潜在客户，就想来刮楞两下，不喜欢国产a7的都去买进口了，口嗨毛线。
进口车不用跟上汽分钱，国产了省下的钱还的跟上汽分，咋可能便宜。
顶配裸车都77了 干嘛不买个A8呢。
A7L如果对标A6贵几万卖那就是爆款，对标进口A7便宜几万那就是作死。
国产不等于便宜，车是好车，上汽就不是好奥迪了，为什么那么多人退订？买不起吗？未必吧。一辆车的价格在于想买的人心中只有值不值，我觉得不值。而且上汽的小动作，骚操作让人对这车的后续抱有很大的怀疑。
有这个钱买a7l 为啥不加点钱买s7。
买A6熬肉它不香吗。
中国压根就不看好走什么高端，理由自己去分析。
非常赞同，割有钱人韭菜，我这个穷人是喜闻乐见的。
好多豪车车主不是就希望自己的车卖的贵一些吗？这才体现出身份来。记得以前在极客001圈里，看到过一个帖子，车主就是嫌001卖便宜了，体现不出他车主的身份来。
这车就是A8，你们还真以为是和A6同级？看看多少A8的配置下放到这车了。
说来说去，就是在人眼里，这车不值这个价。
这是收智商税。
这个价国产就呵呵了。
上汽就是飘，觉得自己是老大，国产荣威卖成合资价格。不是地方保护谁买上汽的。
确实有点贵，奥迪A6不好嘛。40的不行买45的也没那么贵吧。
垃圾上汽，大买办，这辈子都不会买上汽的车。
管你国产贵不贵，贵了不买不就完事。
折合10美刀。想钱想疯了。
国产坑人系列，别急，国产X5也是妥妥的坑人系列。私下都说好的，不坑中国人坑谁？反正中国没有反垄断。
此车不凉，天理不容。
,我本以为就车聊车也行，也算车友，可你在其他帖子里还在喷我是键盘党再便宜我也买不起，就不太地道了。
会花70w买国产A7L的 也就是喜欢A7这个名字罢了。
奥迪太把自己当回事儿。就奔驰宝马的陪衬货，还以为自己在官环加身吗。
