提车一年多，行驶里程近三万五千公里。听过不少来自车主非车主对蔚来或吹或黑的评价。也想在这里分享一下自己对于蔚来的部分体验。
私以为喜好这个东西非常主观，各花入各眼，产品只要在一条公认工业水准线之上，就是合格产品，至于好产品的定位则各不相同，可能外观，可能性能，可能行驶体验。
在最关键的两三项要求里，能够匹配你的需求，在我看来就可以称之为好的产品。
体验的前提是亲自体会和验证，所以人云亦云和无脑黑的非车主评价，基本可以过滤。车主的行驶体验能供参考，但只能参考一点点。
下面提供一点点不成熟的小体验仅供参考。
车内空间
很多说法是城里开车小车实用，大车不实用，但是不实用不等于没用，大车多出来的空间，是想象空间，可以暂时不用，不能一直没有。确实，6座的es8的车内空间大的超乎想象。
平日第三排实用率不高，直接放到和后备箱联通成为一个大四座的suv ，三天以下的小长假是放不满如此充裕的后排空间的，更过分一点的时候，我们会把第二排也放倒，铺上床垫，一家人出行的时候，一人开车，两人躺平，移动起居室，变成移动卧室。两人翻身不打挤。
储物空间也是够多够贴心，前排中阻掏空的设计非常人性化，虽然是以不能打开前引擎盖储物作为交换。不过如此设计仍然让人眼前一亮。
车辆外观内饰
前脸凌厉，后门扎实，整车看上去虽大却不笨重，家族化的设计语言又有足够的识别度。给可爱nomi 装上了宇航员和钢铁侠的头盔之后，本来蔚来在一排车里就足够醒目好辨认，这下在一排蔚来里，也能一眼就找到自己的那台。
内饰精致豪华，不繁琐，中控仪表台，物理出风口，档把的设置是最吸睛的，前进回拨，倒挡前推，驻车侧面点一下，所有控制汇聚在同一个物理键的不同位置，用过普通换挡，用过怀挡，不说这种挡把是最好的，但确实是在掉头场景下，我用着效率最高的。
车辆动力
有人说当发动机的转速达到7000转以上，就是男人的终极浪漫。诚然当油门轰鸣，肾上腺素飙升，身下的汽车才从交通工具，变成了浪漫道具，既而成为终身追求的超级大玩具。
玩具的代价是昂贵的，544p马力，换算成6.0t的发动机，通常市区起步20个油，再形象一点的感觉就是，等红灯起步一脚，需要两毛，道路相持超车阶段深踩一脚，需要两毛。身未动，油缸指标线以远。
作为环保爱好者，我选择更宁静绅士的浪漫，没有了变速箱的轰鸣，电车提速更占优势，不到五秒的零百加速，让第一次坐上副驾和后座的朋友们，多了次免费跳楼机和海盗船的体验。
从视觉效果来说，大车的提速和跑车是不一样的，就想姚明和潘长江以同样的速度百米冲刺，一定是姚明的感觉更要命更震撼更浪漫，事实上在第一次试驾的时候，也是这一脚电门提速，奠定了大定定金的基础。
里程焦虑
里程焦虑仿佛是电车的通病，越接近里程耗尽，焦虑程度越指数放大，油车开到零估计还有三四十公里的续航，电车身体比里程表更诚实，说到零应该就是真的差不多了。
我这里仅提供一种不同看待问题的角度，别把电动车当成车，把它当成科技产品，某种程度上，其实也契合，想想你手里的科技产品，一天几充走在路上还得配上充电宝，电车续航虽短，但是市内正常通勤外加一点其他地方的驾驶消耗，充一次跑三四天，基本问题不大。
同时最重要的一点，也是文章主题的关键，是我认为蔚来目前最重要区别于友商的护城河之一，就是换电站。去年提车的时候，全成都仅仅只有三四座换电站，尽管换电效率远大于充电，但位置远，可能排队，并没有从根本上解决焦虑。
短短一年时间，整个大成都范围内已经有快接近二十座换电站，更有不少二代站的修建落成。实测二代站的换电效率，在不下车的情况下，从没电进去到满电换好，五分钟的时间，完全媲美加油站的速度，并且百分百白嫖不花一分钱。一年时间，加起来换电已经超过了一百次，没有里程焦虑，没有行程焦虑，四舍五入省的钱也许不多，但是省钱体验方面，仿佛已经赚了一台车。
并且在这一年中，我们家里还进行了几次长途远行自驾，从成都到泸沽湖，从成都到上海往返，沿途的国家电网基本遍布每一个休息区服务站，高速上跑两三百公里就停下来歇歇充充电，后排整体放倒秒变电动床车，在不赶路赶时间的情况下，既安全也合理。
蔚来服务
作为另一条主要的护城河，服务的优秀和车的优秀都非常的吸引客户。好的产品服务讲究人无我有，人有我优，人优我新，人新我变四个阶段。
蔚来汽车在车辆的竞争方面或许已经到了第三第四阶段，但是在服务这一层，在第一方面就基本做到了碾压其它的独一档。
以往的购车体验来说，成交就是服务的终点，但是对于蔚来，一切才刚刚开始，并且传统的4s店，销售，服务，售后，往往是割裂开的。但是蔚来把全部环节一揽子打包，确实如他们所说，做到了全生命周期的全服务。
甚至于在等待提车的一个月内，我们已经去了无数次牛屋，参加了好几个蔚来不同的社群活动，翻了翻我的活动参加记录，篮球社群的活动基本上成了每周雷打不动的锻炼项目，只要有时间，不愁没人没场地。
一年的时间里，看着路面上蔚来的车主用户逐步壮大，充换电补能设施从川藏，川西，乃至全国的不断建全，规模上量。车机系统不断迭代，ui 界面优化。其实并没有太关注蔚来说要如何，但是踏实确信的感觉在一步一步的朝着更好的方向发展。
写在最后
没有完美的产品，没有完美的服务，但是与蔚来相伴的一年多里，看到了他们对产品和服务趋于完美的不断追求，确实也是从用车，开车这么久以来，最完美的体验。前天做了一次不随机调查，我问大爷，不考虑其他任何情况，现在任何一台车和现在的交换，想换哪台，大爷考虑了很久，说不换。
??♂️ 情况介绍
?费用明细
?选车对比
✏️新车初体验
\u0000别听他们说了什么，看他们做了什么车友建议：
1、用车体验分享。
2、除了蔚来 反正我是不会开其他车了。
3、秀。
4、寫的在理，確實如此。
5、点赞。
6、500多匹等于6.0t。
7、非常认同Es8六个座的空间设计，前几天无意中看了此款二手车的介绍，非常喜欢。至于电动车的焦虑症，二代的换电站换电的流程视频让我很惊喜，这就是品牌品质的提升。
8、看过那个长途旅行放倒二三排睡觉的视频后，就有点稀罕这个了，蔚来2排都能放倒，就不知道理想行不行。
9、弱弱的问一句，听说买这个车车和电池是分开算的吗。
10、哎 这车好是好es8落地60万了 电池续航还有顾虑 这车太馋人了。
11、现在买车，只要是靠谱的车型，其实差不太多，主要是售后，售后好，才是真的好。
12、就是这样的，产品力➕服务体系，贵有贵的道理。
13、写的很不错了，你要是换一个100度电池，会更爽，里程焦虑从我提车地那一天起就没有体会过。
14、有人开车时候，还有人躺平？不怕死吗。
15、继续吹，我发现只要是买蔚来的车主 文字水平都不错。
16、没开过的买不起的自会牙痒痒说这是智商税，买过来开过的，都觉得还不错，虽然很多小问题，但是又有哪辆车是完车呢？奔驰S还短轴漏油呢。
