推荐回答：
1、零跑c11价格实在，也许这售价不赚啥钱。其他大几十万，配置也和零跑差不多，甚至没有零跑配置高，只能说人家就是割你韭菜，比如大众ID系列 比如奔驰eqa 对为啥c11的售价可以做到这么低呢？车友建议：
1、零跑c11价格实在，也许这售价不赚啥钱。其他大几十万，配置也和零跑差不多，甚至没有零跑配置高，只能说人家就是割你韭菜，比如大众ID系列 比如奔驰eqa 对比对比就知道了，性价比这么高，我们有什么理由不支持国产，兴我中华，反而要去给外国牌子割韭菜当傻比。
2、我只相信一分钱，一分货，自己琢磨去吧。
3、它也不想这么低，没办法哦！现在的局势就是先活下去，挣钱的事以后再说！放眼望去多少新势力已经消失了。
4、不是C11的价格低，是因为其它公司的价格太高。这世界就没有做公益的商家。也说明比零跑贵的车企都是在割韭菜。
5、车子利润本来就高，不过零跑少赚点而已。
6、第一批车估计不挣钱，赔钱！挣未来的钱和股市的钱。
7、很多功能暂时还没有，节省了研发费用。
8、电动车价格多少都有点虚高，它自己研发的东西也比较多，成本也能降一些，加上之前一直做的都是便宜的小车，这次准备冲击中高端，所以也是以价换量，想要一炮打响。
9、可惜2抵4我不知道，现在买了也难受，等下一款吧。
10、开山之作，赚钱次之（少赚），主要赚销量名气，这些东西有了先活下来，以后有赚钱的机会。现在公司没名气，如果产品还没竞争力怎么在这激烈的竞争环境中生存下来。
11、C11用品质和价格制造了一个话题，这省了多少广告费?广告费省了，就不用在产品上加价让用户买单，让用户得实惠，就如同之前外卖平台的补贴大战，十几亿的补贴其实不过是省下的广告费而已。典型的互联网思维。敢这么做估计也是因为人家投资方硬气，整车研发制造能力强，C11只是人家的头部流量罢了。
12、因为新势力怕死啊，就算不赚钱，销量好就有人投资，才可以活下去。
13、1 自研成本低
2 小品牌的品牌策略
3 赔本赚吆喝。
14、没有中间商赚差价。
15、中航的电池便宜。
16、反正他肯定不赔本。
17、新能源车的发展趋势就是这样，不管这车卖的如何，对整个市场是好事。
18、占领市场，目前市场分为国产跟特斯拉两个板块。特斯拉的份额影响不了，只能抢国产份额。目前的低价不光在成本方面，利润也是极限压缩，就是为了铺开市场。后期可能会在售后维修保养上找回利润。
19、新能源汽车价格战。
20、一提自研就成本低，用爱研究的呀，抄袭换壳才成本低。
21、新势力，有资本押注，亏本卖车都行。
