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1、我翻了翻楼主过往的评论，可谓是懂车帝的懂王 。第一：楼主拿天际汽车纯电平台工厂的产能对比比亚迪燃油平台工厂的产能本身就有认知上的差异，强调一点，比亚迪在售
天际汽车的产能，应该是订车客户或者准备订车的人最关心的一点。已知天际汽车长沙工厂于今年6月下旬正式投产，年产能6万辆，合计每月5000台。me5车型就是在长沙工厂生产。考虑到工厂产能爬坡期两个月（最多三个月），以此推算11月天际的产能至少在3000辆。天际汽车从未官方宣布过销量和产量。能查的就是上险量。11月上险量163辆，1至11月总上险量1377。这个数字是包含了me7和me5两个车型。近一年的销量不及工厂一个月一半的产能，我只想说除了天际还有谁这么玩？天际汽车让大定客户等车两月甚至更久的原因是什么，是缺芯吗？显然不可能内行人都知道汽车芯片在10月过后就已经大浮好转（国家出面严惩抄芯企业）。退一万步讲就算缺芯难道一个月一千片的供应都达不到吗？究竟什么原因让天际汽车一个月紧有100台左右的产量，这尼玛算是今年最大的迷！！！多说一嘴比亚迪新能源7月销量50057辆，11月销量90121辆，几乎翻倍。比亚迪在如此高的销量下都能保证产能爬坡进度。天际汽车在销量如此低的境地都不抓产能，保证客户提车时间，究竟是为什么呢。可以说天际汽车现在已经到了生死存亡的紧要关头，能留住一个客户就多留一个。可实际情况确实订车至少6周后才能提车，这一点失去多少客户天际没统计过吧。天际汽车能否熬过这个寒冬咋们拭目以待！车友建议：
1、我翻了翻楼主过往的评论，可谓是懂车帝的懂王 。第一：楼主拿天际汽车纯电平台工厂的产能对比比亚迪燃油平台工厂的产能本身就有认知上的差异，强调一点，比亚迪在售车辆除了海豚外所有车型都是燃油车平台。第二：设计产能和实际产能不可能一样，生产线也有需要保养和检修的周期，按照天际汽车公开数据，明年5月才能达到每月2500台的产能。再看燃油车工厂设计产能，平均都是20万起步。第三：你说天际汽车提车需要6周以上这是对的，但比亚迪为什么还有客户等了200天才提车的。而且你怎么不说理想 小鹏 蔚来等其他品牌提车周期？第四：你知道比亚迪第一款F3DM上市卖了2年多卖了多少台吗？365台，数据网上都能查询，这样看ME5的销量其实可以了，后面的数据只会越来越好。第五：其实比亚迪你也喷我现在搞不懂你到底是哪个阵营的，不过我想了想，你头像是东风岚图，车子买的的吉利，难道你是专业搞事情的。
2、天际毕竟还是准备起势的新能源，你拿那些大厂的要求来衡量一家新势力，真是为难了。他们订单据说拿了不少，还真得靠车不错，否则凭什么赢得客户信任。
3、11月己大订，希望过年前可以提车，试下这满油满电跑1千公里，来回连云港。加油~。
4、这位老弟是做了功课的，他的观点是推测出来的！质疑也是有道理的，天际的公关和营销方面做的的确不咋的。
5、兄弟，不是这样算的。
6、不备原料库存，按单采购生产，产能再多也没用。
7、车子正式交付是11月开始，开始要造很多车给各个经销点做为展车，正式交付到客户是不多，最近很多车从长沙工厂发出来，12月上险量就会有明显上升了。领跑c11能交付的也很少啊，芯片难题是整个行业的。
8、楼主了解一下蔚小理的起步爬坡再来喷吧，新能源供应链建立，生产爬坡不是像传统车企那么简单的。楼主纯黑，鉴定完毕。
9、性价比没得说，我也觉得产能不怎么样，交车太慢，不知是什么原因，大摡是要订了才给你生产吧，要不怎么这样慢呢。
10、除了长沙工厂，还有福建工厂，车辆图库里面的那辆车就是福建工厂产的，两个工厂的产量就这些，我也搞不明白。
11、你去长沙工厂参观一下到底是个啥情况嘛！反正比亚迪那边你看都不能看。
12、都21世纪了现在还有me5车主交了全款拿不到发票提不到车，说年底前都没票了，车在场子里吃灰，你敢信。
