推荐回答：
【前言[吃瓜群众]】丰田对于消费者购车哲学果然有一套体系，价格和购车体验上直接成正比，定律: 好货不便宜！车载配置上，既能让你多花钱，又不全给你，你还不得不买，【前言[吃瓜群众]】丰田对于消费者购车哲学果然有一套体系，价格和购车体验上直接成正比，定律: 好货不便宜！车载配置上，既能让你多花钱，又不全给你，你还不得不买，纠结着难受着闹情绪，你还会选择TOYOTA。
【个人情况[大金牙]】
简介代步上班，基本赶着高峰期走，一脚油门一脚刹车，新手司机开车毛躁，驾驶水平不稳，需要依靠防碰撞系统和智能系统辅助。
【用车里程[马思纯的微笑]】
150公里市区，无长途。
前提：因为现在的车出厂时会经过“冷磨合”和“热磨合”，“理论上”不需要额外磨合。但是刹车盘是需要磨合的，与轮毂的摩擦有助于形成沟壑，更好的贴合意味着刹车系统更加有效，无惧失灵。无论怎样，多少需要磨合发动机和刹车系统，也为熟悉油门和刹车的力度提供帮助。先磨个500块钱再说
【汽车细节[憨笑]】
液晶仪表盘显示信息很全面
这个仪表让我心理舒服一些
车机主页面，腾讯做的系统
地图两个，腾讯和高德，可以车机联合。
里程信息
数据不用看，没有代表性
能量监控
两个马达 ，四驱没错的
原厂脚垫。。。免费的果然[擦汗]
不要钱的讲究那么多干啥
【EV/HV/CHG[灵光一闪]】
（默认ECO经济模式进行下列驾驶体验）
CHG模式：强制给电池组充电，发动机介入明显，哄哄的声音不大，但是你确实可以很清楚的听见发动机持续工作，在车内感受到轻微震动。在该模式下，动力明显比HV混动模式弱，达到刚刚够的水平，油门需踩深一些牵引力才加大，此时发动机很响，猛踩到底，发动机声音可以炸街。
如果电池?亏电，只要没关火，发动机就会一直工作。
EV模式：静音性最佳，起步快，但不迅速，灵敏度一般，达到市场一般水平。
HV模式：动力体验上最好，怎么踩怎么有，是最好驾驶的模式，丝般顺滑的驾驶体验，无惧加速减速的切换。我最喜欢的模式就是这个，确实好。
绿色ECO经济实惠
蓝色NORMAL兼顾动力
红色sport动力强劲(jìng)
吐槽：�一个驾驶按钮，灯光整出这么多颜色有啥用，把这钱用来升级电动副驾不香吗？[晕]别人又看不到这么绚丽的颜色
【真皮内饰[思考]】
提车时气味比较大，放了几天味道后，明显感受到气味变轻（也可能嗅觉被同化了感受不到了），这几天也看着顺眼了，也没当初那么嫌弃了，但是不开空调，后背和屁股该出汗还是会的，29万的车没有座椅通风，丰田真真的“太(qi)棒(fu)了(ren)”。所谓的加油运动元素的红色缝线，看个人喜好，我觉得?。
座椅
简单低调，实用
【空间感受[皱眉]】
好友189的身高，驾驶位放到最低，头已经抵到棚顶了，最多1.5指距离。此时，后排坐180没问题，可能会没那么舒服，紧凑局限性无法避免。4个180身高的排排坐，是比较宽松的。后备箱确实大，如果给后排再腾出点空间会更好。
液晶仪表盘显示信息很全面
空间够用不用担心
车机主页面，腾讯做的系统
里程信息
【隔音舒适性[听歌]】
在EV模式下，驾驶位和风挡采用的双层夹胶玻璃，也没有太大的隔音作用，电机声音有的，换到HV和CHG模式时，可以明显听到发动机声压，此时打开music来一曲《沧海一声笑》就可以减弱噪声了。我试驾比亚迪的时候，都给我放歌听，所以胎噪可以忽略了。
实测，iPhone连接usb可以播放苹果音乐app，同步的。
【用车成本[惊呆]】
磨合期，就想磨发动机，油门踩得也没深没浅的，也不会省油脚法，就不给车友说了。现在的百公里数据不准确，CHG充电模式是算在油耗里的，充电过程油耗特别高。所以不具有代表性，开1000公里以上，才有说服力，等后面更新一贴
【功能性[惊喜]】
能量监控
后视镜除雾，风挡除雾。空调有座椅乘客检测，坐哪吹哪，没有就不吹。座椅加热，车防滑。
原厂脚垫。。。免费的果然[擦汗]
自动远光，电动尾门，方向盘加热，全景影响，交流电
【驾驶的优缺点[周冬雨的凝视]】
缺点：
1. AUTO hold开启时，起步时油门需要微重踩，约行程1/4，并且不是线性加速的，比较滞后，没有比亚迪反应快。
注：可以先点一脚清除hold模式，然后在慢踩，体验更好。所以我不用auto hold，费那劲呢[绿帽子]
2. 车机系统跟一部使了3年的安卓手机系统一样卡卡卡的，不流畅。
3. 全景系统电脑控制，总是自动退出，手动无法长时间保持开启。
绿色ECO经济实惠
所以实际情况，懂得都懂
蓝色NORMAL兼顾动力
红色sport动力强劲(jìng)
尾门及周围全部是塑料
座椅
简单低调，实用
还以为是我没关紧，电动的也不存在没关紧啊，中奖了估计，车友看看间隙有没有你的大啊？
优点：
1. 防碰撞系统灵敏，在高峰期，跟车距离很近，油门没有踩好，险些与前车追尾，还好系统帮我自动刹车。
2. 后车镜视野超级大，非常爽。
3. 风挡除雾、后视镜除雾非常实用。雨天开车不慌了[飞吻]
4. 亏电状态的HV模式，动力也非常足，可以提供很强的动力，朋友证实汉亏电时，动力明显弱一些。
5. 底盘调教好，转弯和掉头非常流畅，车不漂。
6. UHD太实用了！nice
【总结[奋斗]】
❃这款车卖点是绿牌和动力。车机系统不要抱太大希望，有额外的享受。内饰看个人喜好，也别太纠结，丰田这个品牌更倾向于主打经济和耐用。
☘︎对于市区代步，顶配车更适合新手司机，更多的配置和功能可以辅助更好的操控这量车，虽然代价要多花好几万，但可以保护新手安全，减少事故，间接节省不必要的麻烦和时间。
✻�老司机驾驶能力强，不需要那么多辅助功能，买低配是最划算的。这辆车的动力体验是最出众的，使加速、转弯、掉头、超车等实用的场景更加兼容和稳定，综合可操控性强，属于门门都优秀的水平。除了驾驶，属实没想到在29万价格基础上，有什么值得额外表扬的点，我总感觉缺点啥呢？
❄︎对于隔音降噪千万别强求什么，就跟其他车差不多的。特别介意的建议试试比亚迪汉，那个车真的好，隔音效果惊喜。开这个车的声音，在市区内，正常的HV模式，跟大众旗鼓相当。
威兰达phev重驾驶，其他不要在意?车友建议：
1、兄弟车型，不过我不要喜欢威兰达的外观。
2、宋plus dmi路过。
3、本來是想來換個混動，算了，還是我跑了十九萬的馬自達cx5更棒，四驅油耗也才8.5。
4、车不错，就是有点超预算。
5、威兰达车机界面好看些。我的荣放双擎e+顶配。你的app数据是是实时的还是延迟的。
6、高速行驶，发动机介入有振动吗。
7、为啥在荣放车友圈发。
8、是HUD。
9、有高德地图啊，我的混动去年买的没有哦。
10、为什么威兰达有百度和高德的地图啊，好羡慕啊，荣放得这个导航根本没法用啊。
11、驾驶模式和荣放PHEV一样。只要有电，启动后荣放总是默认EV模式，每次得手动调到HV，威兰达也是这样吗。
12、这车价格优惠多。
13、这价格可以买二辆比亚迪宋dmi低配的了。
14、买了DMI才知道原来THS的plug in更靠谱，至少不用三千公里保养三万公里修波箱。