保时捷卡宴混动版，六种模式应该怎么操作，在这里给大家普及一下！有很多车友，在驾驶混动车型的时候，不知道这六种模式的作用是什么，在这里我给大家在介绍一下保时捷卡宴混动的这六种模式，解开大家的疑惑，扭动保时捷的点火开关，车辆的启动悄无声息，但好景不长，过低的电量终究还是出卖了它。发动机随之启动，细微的抖动开始传向方向盘和踏板，这是所有混动车的发动机为电池充电时都会出现的状态，只是在CayenneE-Hybrid这里，噪音和抖动经过一层过滤不那么明显，将车辆模式切换为E-Charge，手中的换挡杆挂入“D”挡，这辆新能源的卡宴稳稳地迈开了它的步伐。在E-Charge模式下，发动机怠速维持在900rpm，但起步后立即可以突破1000rpm，这是个分界点。只要转速超过1000rpm抖动和噪音就会迅速弱化，我想这是发动机转速超过了某个共振区间所致。整台车的起步反应仍然轻快，很难察觉2.0T发动机正同时带动整台车并向电池充电。2000rpm左右发动机的声音即将传入车厢时，变速箱就会升档把转速和噪音统统压下去，即使没有充电桩，CayenneE-Hybrid也能让用户体验纯电行驶的感觉，在发电机高效区间切换E-Charge模式也不会大幅增加油耗，E-Hold更加适用于电量不足却又在高速公路长距离行驶。因为这时发动机正处于高效率区间，油耗不会太高，这时就可以使用E-Hold模式保持电量备用。如果走走停停又没有电力补充，请选择HybridAuto模式，它会根据路况、车速、油门深度和电量自动分配发动机和电动机的驱动负荷，两者能做到无缝切换，方向盘旋钮上Sport和Sport+这个单词一直挑逗着我的神经。我终究还是屈服了，扭动旋钮，车辆随即进入Sport模式，发动机始终激活，并将换档点再度延迟；同时8速自动变速箱换档速度加快，让人以为这台车配备了PDK。但是就算这个时候，CayenneE-Hybrid的噪音抑制仍然理想，如果想要刺激的感受，把SportChrono旋钮再顺时针旋转九十度进入Sport+模式。PASM将车身高度压缩至162mm，青柠色转速指针开始指向2500rpm。这时候深踩一脚油门，发动机和电机几乎能瞬间将踏板深度，转化成上半身的刺激感受，由于车重增加了，它的车身惯性比较大，并且因为整合了动能回收，刹车前段会稍微软一些，这是新车主需要习惯的地方！好了，咱们在总结一下卡宴混动的六种模式:1.E-Power：纯电模式，低电量不可用，有充电条件的可以一直使用（最高车速支持135km/h），基本上这就是你的保时捷纯电动Cayenne。2.HybridAuto：傻瓜/懒人模式，自动决定发动机电机的介入时间和程度3.E-Hold：保持电池组电量，动态保持在一定水平4.E-Charge：强制为发动机充电5.Sport：建议跑高速时使用6.Sport+：建议频繁高速超车时使用7.增压模式：20秒打鸡血，20秒过后可以立即再一次激活。本文来自广东保时捷车友会俱乐部分享交流，不足之处请多多谅解，欢迎评论区留言回复！车友建议：
1、hybrid auto模式下电池耗光怎么办。
2、你们没电开起来会不会觉得怠速突然很高。
3、我感觉油耗还是很高的！请问大神应该怎么开可以降低油耗。
4、有保时捷微信群吗。
5、卡宴有微信群吗。
6、今天刚提车，听4S店建议，一直用纯电模式，可能是因为开空调吧，只跑了30多公里就完全没有电了，自动切换了模式，但也没有看到电池充电，看来我合适自动模式了。
7、车主你好，还有问下这个E- Hold模式有什么作用呀。
8、前两天刚提的车 为啥感觉刹车这么难受 尤其是等红灯的时候。
9、学习了。
10、高速用电量保持可否。
11、充电充满，最多用纯电跑多少公里呢。
12、一直使用纯电模式对车有影响吗。
13、还没有看内容，先赞一个，我再来看。
14、刚提的卡宴混动。有没有和我一样提车后不到一个礼拜发现后尾灯里面有水珠的。问店销售说是正常。很多车主和他反应有这种情况。问销售说不用处理，正常现象不用处理。
15、增压模式怎么弄啊。
16、请问成交价多少？混动好，还是3.0好。
17、增压模式是不是就是弹射？一直不知道怎么使用，能否解释下。
18、。
19、。
20、想问您一下，夏天开空调用纯电模式怠速耗电量怎么样？车会抖吗。
