科尔维特 刚刚c8z06发布了！5.5L平面曲轴V8能在8400转时爆发670马力，比估计的马力更大，8600转的红线直接把人推向高潮。在这个即将步入电气化的时代还能拥有前所未有的大排量平面曲轴v8，简直不可思议。这款发动机来自LMGT，属于赛用下放，真良心。Z06比Z51的刚性大约高35%，而Z07套件使赛道的刚性进一步提高8%。较高的弹簧刚度可实现较低的防倾杆刚度。Z06标配电磁悬挂。刹车经过大幅升级，有更大的盘，六活塞前。碳陶刹车是Z07的标准配置，而在Z06上是选配。五种铝合金轮毂加两款碳纤维轮

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刚刚c8z06发布了！5.5L平面曲轴V8能在8400转时爆发670马力，比我估计的马力更大，8600转的红线直接把人推向高潮。在这个即将步入电气化的时代还能拥有前所未有的大排量平面曲轴v8，简直不可思议。这款发动机来自LMGT，属于赛用下放，真良心。Z06比Z51的刚性大约高35%，而Z07套件使赛道的刚性进一步提高8%。较高的弹簧刚度可实现较低的防倾杆刚度。Z06标配电磁悬挂。刹车经过大幅升级，有更大的盘，六活塞前。碳陶刹车是Z07的标准配置，而在Z06上是选配。五种铝合金轮毂加两款碳纤维轮毂（其实就两个颜色不一样）。345的后轮宽度，前20后21。受不了了，冲！车友建议：

1、美系也开始玩平面V8了。

2、真是好车。

3、现在就差纽北成绩了，就数据来看完美。

4、可惜能进口过国六希望渺茫。