推荐回答：
1、充满电表显520，有些品牌都充不满。2、支持楼主。那个测试严重不专业，对威马不公平。3、极寒的地方不适合电动车。威马的电池确实小了。65度电。怎么也得上个
同学们，最近懂车帝搞了一轮续航实际里程测试。是在牙克石零下20度到零下15度的气温下面搞的。有一些数据对我们并不是特别有利，主要是冬季的实际续航，用懂车帝测试的方法，威马W6极寒气候的续航，好像不是特别高。我们回答：第一，威马W6在极寒天气下还能够进行纵横驰骋，这说明我们的系统是稳健的安全的可靠的。第二，威马汽车针对东北地区极寒天气，特地开发了极寒加热电池包系统。这个系统既保护了电池包的在极寒天气下（最低零下35度）安全可靠的使用，又确保了电池包在极寒地区的寿命（威马承诺电池包系统的终身质保）。同时保证了更续航。这个独有的极寒加热电池包系统，目前是全球唯一的先进应用技术。第三，针对没有加装极寒加热电池包的车辆，威马W6根据室外的气温，智能调整电池包包BMSS的管理策略,更好的保护电池和整个系统，确保全生命周期的电池包系统，更安全、更健康，使用寿命更长。建议在东北的用户，尤其是极寒地区的用户，使用带有极寒加热包系统的电池包。让我们的爱车，即便在最严寒的天气下，续航更高，寿命更长，纵横驰骋。车友建议：
1、充满电表显520，有些品牌都充不满。
2、支持楼主。那个测试严重不专业，对威马不公平。
3、极寒的地方不适合电动车。威马的电池确实小了。65度电。怎么也得上个75或者80度。高速100以内还是比较省。超过110明显耗电。说实话。不好估计公里数。反正地低于表显100公里的话。及时找充电桩。
4、斯德哥尔摩综合症发作了。
5、主要威马的保电功能没开吧。
6、我也感觉没这么虚，车子开起来满意就好，威马自重有点大，电池略小，这个事实，但贵在稳定，没必要纠结。
7、我平时都不敢开空调的，怕开空调200公里都跑不到。
8、66度电跑这个续航就是虚了，扯电池加热系统就是转移话题。威马的电池供应之前就混乱，ex5还自燃过几次。现在w6的电池也不大行啊。
9、看的心凉的。
10、实际才能跑350。
11、反对的都是威马车主。
12、转发了。
