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5月份，特斯拉副总裁陶琳曾针对一系列维权事件发声：“在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育”。特斯拉疑似刹车问题的质疑情况下，潜台词就是车主学习不够导致事故，5月份，特斯拉副总裁陶琳曾针对一系列维权事件发声：“在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育”。特斯拉疑似刹车问题的质疑情况下，潜台词就是车主学习不够导致事故，当时那种舆论下确实让大部分媒体和消费者持反对意见，认为特斯拉态度傲慢。
现在来看，我是持赞成态度的，我在之前评论自己小鹏NGP使用经验时就评论建议：厂家基于行驶大数据加强车主行为监测，加强车主安全意识。
我认为自动辅助驾驶还是属于具有一定专业性的技术活，需要必要的教育培训。
[胡瓜]车企要反省，宣传是否过量，例如明明当前阶段还不是自动驾驶，在宣传上重点词放在“自动”身上，让用户误解。我们也可以看到蔚来事件之后，小鹏后来也改了自己对NGP的描述，由“自动辅助驾驶”改为“智能辅助驾驶”；理想汽车将 "AD 高级辅助驾驶系统 " 改为了"AD 辅助驾驶系统 "，删去了 " 高级 " 二字；零跑汽车将自动驾驶描述改为了" 智能驾驶辅助 "；
[胡瓜]从国家层面加强驾校教程的及时更新，教材太老旧了，跟不上时代发展，就像当前还考windows98一样。考证增加特斯拉、小鹏等辅助驾驶车辆的教学，了解新型汽车的使用方法。
[胡瓜]智能汽车比传统汽车更安全，但这并不意味着什么情况下都是如此，技术都存在边界，需要车主深入学习！
安全意识的加强可以减少交通事故的发生，新能源智能汽车不能因为辅助驾驶的出现而放松安全教育，交通部门要与时俱进，车企和国家都要引导，任重而道远啊[祈祷][互粉][来看我]
新能源汽车车主确实要加强安全教育了车友建议：
1、最重要的就是不能只相信车。
2、新能源车的驾驶确实需要学习，辅助驾驶还很不完善，拿到车应该先熟悉操作，然后经过一段时间谨慎驾驶，和开油车一样得心应手时才能保证安全，而不能当成电子玩具和游戏对待，现实中失误了不会像游戏一样可以重新开始的。
3、驾考内容太落后简直不能同意太多。
4、现阶段宣传自己的车是自动驾驶，就是在枉顾人命。希望厂家宣传的时候实事求是，别搞那些花里胡哨的。
5、我特么直接买台不想着教育我的车多好?
花了钱还特么要教育我
很难忍住不说脏话。
