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相信很多车友跟我一样，在订购车辆之后就开始研究阻尼杆，研究各类理想的装饰品和加装物品。今天，我们来认真谈一谈关于【理想阻尼杆】的真假好坏1.阻尼杆是否有用关于理相信很多车友跟我一样，在订购车辆之后就开始研究阻尼杆，研究各类理想的装饰品和加装物品。今天，我们来认真谈一谈关于【理想阻尼杆】的真假好坏
1.阻尼杆是否有用
关于理想one阻尼杆的文章对于没提车的伙伴肯定看得云里雾里，那么今天我来讲一下我的自身感受：提车当天晚上我和几个同事就跑了一趟400公里的路程去另一个同事老家参加婚礼，前面300多公里是高速，跑120以下的车身是很稳的，但120-176极限速度这个区间过高速路的小弯道就有点小反应了，不过反应不大，同事的反馈就是有一点像坐船，后面有几十公里崎岖山路，这是真正的开始，第二排两个加第三排一个同事都想吐，转弯摇晃真的晕，摇晃很厉害，我自己开了几个弯道后，说实话自己都晕车，这里面我的技术成分占百分之30，这一趟下来，我确实感受到了这个车大了的漏洞，当然，不是理想有问题，大车都这样。
朋友工厂的阻尼杆一千多块钱给我搞定的，安装了阻尼杆后，我自身感受作用还挺大，主要是乘坐人给我的反馈，特别是安装前后走山路和过弯道的时候对比就很明显，关键是乘坐人不知道我按了阻尼杆，两次路程安装前后给我说怎么不那么晕车，不那么摇晃了，自身感受有心理作用，但确实我自己也没那么晕车了，同事说在后面坐着感受区别大。
2.阻尼杆分类
国产阻尼杆/进口阻尼杆
打开某宝或者某东可以看到各种各样的阻尼杆价格，各种品牌，线下改装店也有很多阻尼杆推荐，我先不说各种质量，光说价格就乱七糟八，同样东西，同一厂家的货，2000的，2800的，3000的各种乱挂，我朋友就是做这个阻尼杆的，淘宝头部那几个都在他那里拿货，他跟我讲那些商家高的可以挂3500，卖的很火爆，因为他们专走线上，广告烧得大，理想又是爆款车，流量也大，随便卖，我朋友他们本来也想走高，但是抵不过那些烧钱厉害的，最后就干脆直接给那些人供货了。
雅马哈进口阻尼杆～这个词简直是国内阻尼杆韭菜的镰刀，一提进口就是日本雅马哈，你们要知道，雅马哈阻尼杆一套是一万多，并且国内是没有授权的，买不到，那些无良商家说的三千五千给你的进口货，全都是买的进口某个配件，然后其余部件就是国内配件拿来自己仿照，仿品也分高仿低仿。
进口跟国产区别就是阻尼杆的工艺都是做到一样，精油质量就是国内的普通精油的十倍，粗细也有不同。
高仿与低仿的区别就是工艺高低，漏油，粗细，部件组成的质量。
别说普通人无法分辨，就是那些卖阻尼杆的自己都不知道好坏，只知道哪一家货便宜，更便宜，就买哪家的货去倒腾，翻倍卖。
3.关于阻尼杆的自我见解
首先这是一个消耗部件，能用几年，不能用一辈子，不管那些所谓的进口商品多厉害，也就几年就废了，我的看法是我不是土豪，也不是越野档，我就跑跑城市，偶尔自驾游，一家老小乘坐，我花一千多弄一套，能够提升一定的舒适性，让老人小孩在大车里相对舒适就够了，那些好多三五千的用两三年，质保也就两年，有哪个敢说五年吗，我买的一千多的用两三年一摸一样，货都一个货，我想的太通透了，坏了换新的，有质保，还只换不修，不被假冒高仿割韭菜。进口货就不要指望买到了，那些说自己卖进口雅马哈的，你让他把授权书拿出来看看，我都不西得去说。
最后，祝各位车友插亮双眼，买自己心仪合适的东西，不要盲目跟风。祝大家生活愉快。
「理想One」阻尼杆辨真假车友建议：
1、我们普通家用车而言，特别是一些日常代步通勤的车辆，真没有加装阻尼杆的意义，并不是加装阻尼杆后车辆操控性能就会有显著的提升，而是需要综合改装，每台车的悬架和避震系统都是工程师根据车体强度调校的，要知道阻尼杆的长度、直径，是和车身的强度、底盘韧性有直接的关系，假如阻尼杆和车身出现匹配不佳的情况，轻则损耗减震寿命、重则车身变形阻尼杆是不需要加装的，正常车辆在没有经过底盘改装的情况下，阻尼杆是不需要加装的，因为原厂的平衡杆是根据原厂悬挂系统设计的，你如果随便升级以后会影响车辆的底盘悬挂性能，所以在没做底盘改装的情况下没必要加装阻尼杆的，只有在做了底盘改装以后才有必要升级。看似车身稳定了但是其他不稳定也随之而来。
2、怎么购买。
3、马上提车了 一直为这事头疼 后二排主要父母座，担心晕车问题。兄弟能提供个链接吗。
4、介绍一下，我广州的也想装。
5、学习到了。
6、。
7、理想工程师想打造一款舒适的车，你非要改成硬邦邦的，你改了车出问题后果自负（底盘使用寿命缩短和轮胎抓地力减小。想当韭菜王啊。
8、搞特工的吗？平时也160过弯。
