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最近车友群聊天的时候发现最近提车的车友跟我那时候的三电质保政策有了一些区别！主要区别就是我那时候的政策是任意12个月行驶总里程要不超过3w公里，意思就是假如我在最近车友群聊天的时候发现最近提车的车友跟我那时候的三电质保政策有了一些区别！
主要区别就是我那时候的政策是任意12个月行驶总里程要不超过3w公里，意思就是假如我在12月开了2.9w公里，那么我要保证12月之前的11个月以及22年的前11个月的行驶里程不超过1000公里才能享受三电终身质保。
而最新的政策是从购车发票开具开始算12个月为一个周期，任意周期内行驶里程不超过3w公里！
比如我购车发票是21年3月开的，但提车后一直没怎么开，到了22年1月一共只开了1千多公里，但22年2月当月却开了2.8w公里，然后22年3月又一个月开了2w公里，照之前的政策这车就已经享受终身质保了！但新政策下只要车主后面11个月开不超过1w公里，那这车还是享受终身质保的，相比之前的政策现在的无疑宽松了点！
然后我跟当地4s店售后人员进行了确认！售后表示政策确实改了，不同车具体适应于哪个政策还是按随车的保养手册走！
对于三电质保政策的改变我有一下两个猜测！
1.比亚迪对自己三电有足够的自信[机智]
2.为了方便计算里程[捂脸]
我猜应该是因为第二点的原因，毕竟老的条款需要看23个月的里程，而新条款只要看12个月的里程就行！毕竟现在比亚迪的新能源车销量已经越来越高，买的人越来越多，为了方便大家理解终身质保政策出了这样简单易懂一点的。之前那样任意12个月很多人看第一遍都看不懂什么意思[捂脸]
汉的三电终身质保政策变了！车友建议：
1、每天通勤来回100km。
2、家庭用跑2W算多得了，就算经常节假日自驾游也超不过3W，3W这坎就是为跑滴滴设置的。
3、很难拿到这个终身质保的，大家该怎么开就怎么开。
4、里程卡不住你，还有别的条款能卡你，如果所有条款都卡不住你，那么你的电池99%的概率不需要更换。所以99%的人都享受不到这个服务，形同虚设，宣传意义选大于实际意义。所有车厂都一样。
5、正常衰减呢？删了吗。
6、一年5万公里才合适，至少也要4万公里，我每天上班来回将近100公里了，真要跑滴滴一年5万公里也不够呀，感觉这一年3万公里不是约束滴滴的，就是限制车主正常通勤，好让车辆脱保。
7、跟我没啥关系，再怎么开也到不了3万。
8、一般家用代步车，一年。还不到8000的路过。
9、正常家用就是1万到2万公里，3万公里完全够用了。
10、所以旧车能按新规吗。
11、11个月，2.6万公里了。
12、别人家都是买车后按年均算，这个怎么这么麻烦。
13、家用多数人任意12个月内达不到3万的，我说多数，也不是绝对，3万，日均100公里左右，来回50公里上下班这得多远，市区内的话二线城市基本对角跑不是很现实的情况。
14、那就是老车还是按之前的标准走。
15、三个半月，跑了一万公里了。我都不知道咋跑的。每天上下班单程11公里，周日武汉去一趟黄石，来回220公里。周六去一趟汉口北，来回100公里。12月这半个月已经尽量少跑点了。前几个月每个月3000公里打底。
16、家用我家一年开不了1万公里。
17、第八条，人为或意外发生碰撞，火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。这个言外之意当车子发生了事故，只要造成三电系统的维修，那质保就可以免责了？ 进一步来说，开比亚迪的车千万不能发生碰撞，因为维修虽然有车险，但是保修确因这次碰撞失效。我这样理解是否有问题。
18、小鹏没有这个公里数条款。
19、比亚迪有点耍赖，买你的车都是冲你三电技术来的，你结果来一个一年三万公里限跑，那证明三电技术没有特斯拉和其他品牌好。公里数一般一年五万还是可以接受，买来你的车不能跑还买比亚迪干什么支持国货干什么呢，网友可以大胆评论。
20、哈哈哈刚写好。
21、那之前入手的人是按新政策走还是老政策呀。
22、这个事故维修位在byd授权服务店是怎么讲？只要是有事故就必须在byd4s店维修吗。
23、不厚道啊，以前是从提车日起十二个月算一个周期，一个周期里不能超三万公里。
24、一年到了顶2万㎞。
25、还是文字游戏。
26、做销售的跑5万左右正常。
27、一年三万公里一限制，三电终身质保就是个笑话。
28、大部分人够？我敢说至少有3成以上的人每天通勤以及平时用车比较多的，基本每天都能超100公里，一年下来轻松破3万，比亚迪设置的这个3万公里一个周期。其实就是为了给自己规避所有风险，我买个车不跑买来干嘛使？每天还计算着去哪怎么走省路程。
29、好家伙一个月开三万公里，日行一千，把汉当千里马了。
30、你这个比如：一个月2.8W公里，每天约933公里，试问谁能做到。
31、一个月2万8？一天将近1千公里，你开啥的。
