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1、听说理想180跑不到180，比亚迪说100基本能跑100。2、电池的重量要算进去呀，重量上去油耗就做不到这么低，理想馈电油耗8L。3、纯电100公里哪怕北比亚迪搞个超级混动，纯电巡航还是100多点，为啥不把纯电巡航做成180或者更高，理想one都做的出来，比亚迪也做的出来吧？为啥就是不搞把纯电巡航提高呢？车友建议：
1、听说理想180跑不到180，比亚迪说100基本能跑100。
2、电池的重量要算进去呀，重量上去油耗就做不到这么低，理想馈电油耗8L。
3、纯电100公里哪怕北京五环到二环上班都够用了吧？加到180公里就是两天一冲充和一天一充的区别，同时油耗、车价、车重都上去了，得不偿失。
4、理想能把综合油耗搞到5以下吗？比亚迪现在最新一代，唐dmi最高5个，这油耗还要屁的电，充电的电桩钱就开一年了。
5、这是为了要给纯电的留点活路啊，做到180的话基本上已经满足大部分人上下班的要求了，如果再来个快充，纯电岂不是没活路了。
6、全国人民都国产车就好了。
7、100多够市内用了。
8、油耗都那么低了，干嘛还把电池弄那么大？电池目前1000块钱一度的成本，车企弄得续航都是考虑百分之80用户纯电通勤场景，你要180，200以上，就去买电车。
9、首先两种车的PHEV模式就不是一样的，一个增程式三缸机，不参与动力输出，只管发电，没有变速箱，（电机的变速器大家都有）整个这套燃油系统做出来比四缸机整体空间就要小，相同尺寸的车就可以有更多的空间去装电池。
10、180的话电池就重了，太重油耗肯定不理想，再说大部分人每天都没这么长的续航需求。
11、以后会有，比亚迪就喜欢挤牙膏！长城的混动200出来了，比亚迪也不会太远。
12、那以后怎么卖更多新车，这就是比亚迪和特斯拉区别。
13、为啥要把纯电续航提高呢。
14、要续航高直接买纯电不得了，油耗那么低还在乎那点纯电里程真搞不明白。
15、DM版买久了就知道，最麻烦的就是经常要充电，三四天一充总比一两天一充爽得多。我是小区公共桩充电的，如果连续两三天回家晚了充电桩被占满了，就有可能要用混动开了。所以高纯电里程对我来说不是省钱的问题，而是切实影响到使用体验的问题。另外，现在的DM版没快充，说到底也是因为电池太小了，快充的大电流扛不住，要是出个180续航，那么一定会安排上快充口。
