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1、十一代思域确实改进不少，钢材强度应该是日系之最了，全系标配10气囊也是进步，不管怎么说对消费者都是有利的。2、沃尔沃把安全刻到了骨子里，本田是被骂的才做好
当思域宝来也可以用上超1500pa的热成型钢似乎已打破了沃尔沃的“独家专利”-硼钢可不可以理解为沃尔沃的卖点又少了一个?车友建议：
1、十一代思域确实改进不少，钢材强度应该是日系之最了，全系标配10气囊也是进步，不管怎么说对消费者都是有利的。
2、沃尔沃把安全刻到了骨子里，本田是被骂的才做好，有本质的区别。
3、凡尔赛别拆了，肯定比不过，也别对撞了…本田输的起，凡尔赛法系真输不起……输了就关门大吉了。
4、终生不买日系车，只代表个人。
5、沃尔沃的坚持，终于得到了社会的认可。这不是沃尔沃失去了优势，而是它一直以来的坚持，终于让消费者开始明白，原来汽车的钢材强度，抗屈服度是一个重要指标。
6、严格来说。思域的s级钢比宝来多的很。
7、我觉得啊，良心不良心的光看刚上市的没用，得整个生命周期来看，各位消费者朋友，前面被各大车企宣传忽悠的还少吗，不同批次不同简配的操作又不是没有，擦亮双眼，拭目以待。
8、活久见，新思域钢材用料比4008都好。
9、好人干一辈子好事，干一件坏事叫原形毕露；
坏人干一辈子坏事，干一件好事叫浪子回头；
好人成佛需要经过九九八十一难，
坏人成佛只需要你放下屠刀。
10、大众id4已经到2000的钢材，全面超越燃油车。
11、沃尔沃的卖点早已不是安全了，近几年主打的一直是环保。倒不是沃尔沃安全标准降低了，只是行业内安全标准提升，逼各厂商都注重安全了。
12、有一说一长安逸动这个才是真的亮点。 也难怪每次拆长安的防撞梁都很拉胯，但是碰撞测试确都还不错。
13、奥迪A4被自家晚辈速腾宝来爆锤。
14、福特早就1600兆帕了。
15、这次iihs升级侧碰难度，沃尔沃xc40表现太让人失望了，结构直接拿了个M，如果不是成员约束好一点 A都拿不到。卖点已经少了一大项了。
16、10代车主哭晕在厕所。
17、用量和结构应该还是有很大差异的。
18、沃尔沃在很多汽车安全领域在引领汽车安走向更高要求，不能说没有后来者居上的现象，但很多后来者也是从沃尔沃倡导的安全理念开始赶上来。其实设计、性能、豪华应该是各有不同的追求，安全是底线，应该不要分高低贵贱。满足安全底线后，其他的你爱怎么设计就怎么设计。以底线为追求的车企也许不会像追求科技、豪华、运动性能那样光彩夺目，但汽车市场需要有一家这样的企业偏执地走下去，为我们消费者的行车安全提高安全底线。
19、好像没有提到钢材厚度，厚度和强度有一个换算公式，差不多1mm的1500mpa钢板强度和1.4mm的1000mpa钢板强度一样，所以思域到底结不结实还得看钢材厚度，光看强度说明不了什么问题，林肯航海家的A柱强度只有980mpa，而且车身有2吨重，偏置碰撞依然坚如磐石，说明航海家的钢板非常的厚，同样980mpa车身只有1.6吨的皓影就完全是另一副模样。
20、一直不看好本田的，想不到十一代的还可以，就看后期会不会偷偷缩水了。
21、应该说，十代和十一代材料区别应该是不大的，十一代才是本来就应该是这样的水平。
22、钢材大升级是好事，我想看思域上交叉轴，开开门看车身刚度。
23、11代思域只是做到了本该做的就被大夸特夸，甚至忘记了前代的各种减配，汽车安全真是需要全面内卷了。
24、好人需要九九八十一难，而坏人只需要放下屠刀。
25、卧槽 速腾也有点硬呀。
26、皓影是真低。
27、奥迪钢材用料还不如长安逸动啊?。
28、1500pa的话早都闪架了，，看清楚，是1500mpa。
29、如果不减配的话可以这样说，问题是大众和本田在减配上可以说不相上下。
30、我怎么听说窝窝cx40测试翻车了。
31、窝窝本来就不是什么大公司，三大件内饰那些多少年没动过了，其他品牌的车越做越好确实也是个事实。
32、抗拉强度1500兆帕，你看清楚了，我们说的强度都是屈服强度。说抗拉强度都是骗人的，被充值了的视频。
33、现在可以负责任的跟你说，不管是哪个主机厂，10W以上的车子，想上1500的热成型钢都是跟轻松的，现在技术早就过关了，国内配套的冲压件厂也很多，成本现在也不高，就看主机厂怎么去定义规划了。
34、别只看a柱，沃尔沃是笼式热成型钢。
35、沃尔沃除了用料好，估计结构设计，安全方面研究也是下了很大功夫的。
36、对对沃尔沃没啥卖点。
37、同价位长安逸动车身居然是最强的，怪不得销量那么好。
38、当今这个年代安全性已经不是可以一家独大的领域了。
39、这是拉伸强度还是屈服强度。
40、沃尔沃一直没啥突出卖点吧。
41、“帅就完事了。
42、知错就改，善莫大焉。
43、价格上去安全性都大差不差，毕竟沃尔沃也做不到坦克。
44、沃尔沃早已呗刷新。大众id和东风岚图已经用上2000的了。
45、我怎么看表里面，逸动最结实。
46、说好的应该关注一下b柱据说是两截的，美版的不是，自己买别被忽悠了。
47、我的老蒙迪欧致胜早就用了硼钢。
48、那不是 得看用了多少 在哪用 国内车身钢材强度降低这种最损人利己的减配成风 因为不要求公布车身结构图所以知道的人不多 关注的也不多。
49、论点这么热吗？那去懂车帝留言测s60。
50、强度，和强度的钢，是两个不同的概念。
51、沃尔沃硼钢一般讲屈服强度，上面的是拉伸强度。
52、什么时候硼钢成沃尔沃独家专利了，十几年前硼钢就很多车采用了，只是那会差不多1000到1300MPa，现在很多都用1700，1800了。
53、啥也表说，看中汽研，中保研. ENCAP. IIHS成绩得了您了。
54、本田良心车企，买车就买日系。
55、日系车根本就不需要用钢采用纸板就行，绝对安全。世界第一。
56、PHS从来就不是哪家车企的独家专利，是钢厂的，只要舍得下本，谁都可以用。不同点在于，有的车企十几年前就在用，始终如一，有的车企被测试机构打脸才去用，而且是被哪个市场的测试机构打脸才改哪个市场。
57、只能说明东本良心了 没减配。
58、皓影把我看笑了。
59、光ABC柱用高强度钢没用，沃尔沃是笼式车身一圈的。
60、一个a级车都能用到这种钢材，榜单上的豪华车全球车型应该也减配了。
61、那些只会舔日系的人，就算日系车用纸糊起来他们也会舔的干干净净的，反观那些喷日系车的，喷的日系车增加配置，下一步喷价格喷cvt，最好喷到达到国外国内同步。
62、一个披萨店老板
因为买了一包四川的辣椒
就觉得川菜的卖点又少了一个。
63、受力分析的第一步不是看结构吗，得到应力云图再决定哪个部位用什么材料。
64、测试才知道B柱断不断。
65、钢材强度是一方面，厚度也得考量。
66、下辆车换国产了。
67、理解错了，人家是理所当然，他把局部拿来当卖点。这就是很大差距了。
68、为了你我的安全，用上这些，不是应该的么。怎么感觉跟捡到了大便宜一样。
69、上市完了再偷偷减配。
70、岚图用上了2000兆帕的钢材。
71、只能说现在大家都考虑安全，那种糊弄大家的车企也意识到这点。
72、营销话术要改了。
73、人家本田那次都说自己用高强度钢，那次安全性也不比沃尔沃低。
74、要是思域能把cvt换成at绝对是这个级别的天花板了。
75、生命周期内每年随机抽取进行测试！就怕应试以后又还回去。
76、我寻思着 车身强度高不是应该的么？为啥感觉好像给了多大恩赐似的。
77、主要是成本，厂商愿不愿意花钱，跟技术关系不大。
78、有进步就应该表扬。
79、加价1万块。
80、速腾星瑞标致荣放都不错啊。
81、沃尔沃还没被拆过，就下结论，是不是太草率了。
82、奥迪太差了，一个A三个C。
83、不看广告看疗效……国产本田就别吹了。
84、炒思域。
85、宝来就算了吧。
86、思域不是应该和速腾对标吗。
87、五菱宏光从哪买的这么软的钢材？这么牛逼。
88、沃尔沃安全不是光钢材硬，还有很多被动安全。
89、思域真牛逼，秒天秒地秒法系。
90、就看凡尔赛怎么拆了。
91、新手还不懂，请教一下宝来哪些c级刚都是哪些地方，还有宝来这个用料安全吗。
92、马三呢。
93、其实表上这些车，但凡在欧美卖都是s级，思域这回和国际接轨了，值得表扬。
94、本田最后的良心车。
95、很多年前的福特蒙迪欧已经是硼钢车身了，这点是很少见的！至于日本车还是要等时间来证明呀。
96、为啥评价这个车身安全性，要测钢材的抗拉强度？上下边梁，A.B柱这些位置，发生碰撞后要对抗的不都是弯折么？需要这个钢材抗剪比抗拉多吧？不是应该测试钢材抗剪切的屈服极限更有效么？测抗拉和屈服，这两个测试应该难度上没差很远吧？真心不太懂这个。
97、抗拉强度和屈服强度不是一个东西，说白了就是文字游戏。
98、他们都是拉伸强度，沃尔沃是屈服强度不是一回事。
99、日本钢材会不会再造假20年，C级钢，标称S级。
100、在哪里看的。
101、我一直在想一个问题，拆的这辆车是不是特供版。
102、关键是能不能保持下去，就怕日系偷偷减配。
103、沃尔沃SPA平台车型，热成型钢屈服强度1600MPA，用量占白车身不低于35%。
104、关键是得舍得用，沃尔沃的比例还是很高的。
105、长安，思域，4008。亮点。
106、大哥你仔细看看宝来后面3个数值，除了第一是s其他全都是c，连b都没有啊，你再看看速腾。
107、沃尔沃用的是笼式车身，别用了点高强度的钢就和沃比。
108、说明思域同步全球车型了以前都是特工车比如凌派。
109、沃尔沃的安全只取决于“硼钢” 。
110、最打脸的是psa吹了这么多年。
111、就这么忽略长安逸动7-10万的车用这么好的料。
112、能认真点吗，是1500mpa，这1500pa不得出门就散架了。
113、敢不敢和沃尔沃对撞，吹牛哪个不会。
114、沃尔沃是汽车安全的标杆，没有沃尔沃先用你感觉这些品牌会用吗。
115、笑死我了啊，天天喷思域，把思域喷的厂家改进了。兄弟们多喷一喷啊。
116、键盘侠准备来喷的，看下了散了去隔壁丰田看看。
117、你就不要拿日系破思域来侮辱沃尔沃了哈。
118、不看比例的吗？才几斤料是高强度的，用料做工谁敢和领克比，更别说沃尔沃了。
119、就一个本田思域落地17万，啧啧。
120、硼钢是卖点？SPA平台全系TSP+，国产还不减配才是卖点。
难怪38把思域吹成这样。
有个留言很好，别人踏踏实实一辈子，不如一个浪子回头？真是老实人好欺负。
沃尔沃本来就是一个外国要破产的垃圾车企。
本田的车身强度就是个笑话。
买思域的价格他也不会考虑沃尔沃啊。
天天弄这些破数据有个屁用！考试形选手吗？没有实战一切数据都是扯淡！看数据大众1.4t数据没赢过，实测同级别没输过。
号称换标的领克，这钢材用的，倒数水平，呵呵呵了。
买沃尔沃的人会去看思域宝来吗。
沃尔沃也是吹出来的。
不就是个A柱嘛！咳，我还以为S钢占比有多高似的。
那是不是大家都能成为汽车设计大师了，闭着眼堆料就是。
钢材造假的不就是日本么。
跑到沃尔沃车友圈来发也可以理解为一种营销手段，哗众取宠的那种还是那句话有些车就是测试没输过实战没赢过。
国产车内饰那么豪华，是不是奔驰少了一个卖点。
以后所有车，全车都用，看谁结实。
那你拿个思域跟沃尔沃撞下试试。
赶上沃尔沃，说笑呢吧。
不是一个价格区间的能比。
钢材降价了，这都不懂。
速腾比A4L还强？不能理解。
超过沃尔沃2003年的成绩再说吧。
不要吹什么沃尔沃，就是国产吉利。
皓影才叫一个垃圾哟，本田特供车要不得，对后面的型格充满疑问。
