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1、Dmi是一套以电为主的混动系统,在绝大多数工况下,都是由电动机来驱动车辆,1.5t的骁云发动机主要负责发电,因此,在多数或绝大多数情况下,1.5t发动机足官方消息说三月低唐dmi就上市了,我一直有个问题,唐dmi配备的是1.5t的发动机,车身自重两吨多,会不会有小牛拉大车的可能?车友建议:
1、Dmi是一套以电为主的混动系统,在绝大多数工况下,都是由电动机来驱动车辆,1.5t的骁云发动机主要负责发电,因此,在多数或绝大多数情况下,1.5t发动机足够了。但是在一些特殊工况下,比如亏电状态下长时间爬坡、高原地区等,这台发动机还能否胜任就需要时间验证了。有消息说比亚迪正在研发2.0t的骁云发动机,以及与之匹配的启发电机和前后电机,且综合dmi和dmp两者优点的dmx平台也在研发中,很值得期待。
2、刚看了下好多朋友说有大功率的电机存在,那为什么提速要8s多?大家解惑一下。
3、本田混动艾力绅也近2.吨,电机315N,唐dmi51版本多重50公斤,电机316N,0-100艾9.6,唐dmi8.7,汉兰达2.0T,9.85秒。途昂330,9.45秒,这些都是车重相近的。
4、先去了解什么是dmi吧,当电机不存在么。
5、没有人关心是不是四驱吗。
6、油电一起出力的 不用太担心 光上市没用啊 担心担心什么时候能买到手才是真的?。
7、你只看到发动机,那个大功率的电机被遗忘了。
8、发动机大部分时间只发电,不参与动力。
9、动力肯定是绰绰有余,和同级别的车型比。
10、明明有发布会,有大神介绍,就是不肯拿踏马一点点时间去了解这套系统。挺无语的。
11、出来试驾就知道了。
12、虽然,有很多车友解释,更小功率的纯电车低速动力也没问题。但我还是不太放心:
1,唐dmi和宋plus dmi,驱动电机扭矩相同,都是325nm,但车重相差半吨左右!唐dmi上市前参考宋plus dmi显然是不对的。肯定的是唐dmi不如宋的推重比大。
2,有大佬计算过,唐dmi的驱动电机短时间爬坡或是半坡起步,扭矩有冗余;但长时间爬陡坡,扭矩会减小到0.6 左右,车重和输出扭矩几乎持平!这些还是在无风和不亏电状态下!所以,如果去山区旅游或是山区用车,这车确实不能让人很放心。
3,根据dmi的原理,低速(宋plus dmi是80迈,看过试驾直播)时,这些dmi车型只能靠那个唯一的电机提供动力,再大的发动机也是干瞪眼的。dmp还可以强制发动机介入,还有双电机,低速输出扭矩是这个单电机的多少倍!dmi这些就不行了。这就是为什么越来越多的人不断呼吁唐dmi加四驱的原因。虽然不会用这种车去刨沙子越野,但是山区旅游和雪地泥地遇困还是有可能的。
4,大家关注唐dmi,多数都是喜欢唐dm来的,但这个的动力真和dm天差地别的,应该有心理准备。有人说,人家比亚迪的工程师不比你强,什么情况不会想到?不比你强?咱不引战,但是,市场上好多失败车型那个不是工程师设计的。
13、跟DMp版本的唐DM相比确实是差了很多,看你追求能耗还是动力了。
14、只要soc不要调低25%,就不用担心燃油发动机,电机为主,燃油机为辅。
15、主要是电机啊。
16、大众1.4T呢。
17、电机无视了?起步的时候电机出力。
18、30万的CRV插混自重也两吨多,原来的唐DMP自重将近2.4吨,加速能到4.3秒,电车靠的是电机,发动机高速辅助驱动。