推荐回答：
1、目前3比3，各一半意见，看来真是难选。2、电池是最大变数。3、都看到P版动力强劲这个优点，但我想说的是电池可以外放电和空调这两大优点对于野外露营来说太香了没有限牌的烦恼，可以家充，不考虑加速需求，一年市区工况里程一万公里，持有时间按10年来算，请问这这种情况下选哪款更经济？车友建议：
1、目前3比3，各一半意见，看来真是难选。
2、电池是最大变数。
3、都看到P版动力强劲这个优点，但我想说的是电池可以外放电和空调这两大优点对于野外露营来说太香了。
4、插混最重要的不是为了给你省油省钱，而是酣畅淋漓的加速体验我买插混唯一原因就是动力，油耗啥的不重要。
5、从经济角度来看，不要买车，打车更划算。
6、大家算油费，算电费，有没有算二手车保值率的，P版和m版，大家一台车不可能开到报废吧。
7、我个人观点还是phev好，phev提速5.6秒，平时不跑长途可以用电跑，不限号。经济实惠，以后的油还会涨。
8、看用车状况，平常有短途通勤的需求就p，如果高速或者长途多，m适合点
我小县城，日常电驴代步，用车就是长途和高速，所以选的m。
9、我这个比论坛里很多张口就来的有说服力。
10、M也不错 没有限牌 便宜 预算够就p。
11、如果有快充，或者比慢充更快一点的充电方式，我就选PHEV，无奈慢充很久。个人看法。
12、江苏河南以北不好考虑phev了 除非要绿牌。
13、没有预算考虑肯定phev拉满呀.。
14、我和你一样，不过后来还是想定p，有这么几个原因吧，一，动力提升明显，也能体验一下新能源。二，31万落地的燃油车有很多，33万落地的插混就少了，对我来说就会少几个人说怎么花这么多钱买个领克。三，也是今天才看到的，轻混是bsg电机，靠皮带和发动机连接，会不会后期保养还要多个皮带，而且m版换电池也不便宜。不过我也担心p版的电池衰减，一直没看到正常衰减的标准是啥，其实对咱俩来说，省油不是重点了，买车多花的2.6w换成咱俩的公里数，至少跑个八年才回本。
15、我也纠结这个问题。我用车一年也就一万公里，加油其实也没多少钱。我怕过几年，国家不让整油车，油价暴涨而且加油不便利。但是吧，插混总感觉不是成熟的技术，过渡的一个产品，我也不飙车。
16、我这边问了两个4S店，基本上都是m版的多，p版很少。坐标内蒙古。
17、跟你差不多的情况，我选p版。
18、其实也好选吧，要快就选插混，5.6秒，大钢炮，还有就是绿牌。要可靠不在乎绿牌就燃油了。
19、你算算3万块能加几年的油就知道哪个划算了。
20、PHEV好像不用购置税，这么看两个价格就差不多了。
21、能家充选P。
22、肯定M。
23、我算过帐！
一年1万，m按12升油耗算，加上车船税，15年约12万费用。p按一半油一半电算，约6万费用。
不算换电池费用（预估4-10万），p划算，算电池费用m划算
当然，m更稳定。
24、跟你差不多的情况，我选p版。
25、我定了M版，P版更像是为了绿牌而生的过渡产品。油车越来越少了，切买且珍惜吧！方向明确了，技术成熟了，新能源车以后大把的是!。
26、选M，电池技术还不完全成熟，使用寿命不确定，极寒天气可能亏电，出远门充电相对不便。
27、省心省力就选M， 随时随地开了就出发。 p版除了5秒多的加速让很多车友心动之外，别的优点比起M版也不是很大。 而p版这些优点都要在满电满油的情况下才能发挥。 要是没有这5秒多的加速成绩，大家又会怎么选？ 至于哪款更经济、按照10年来算，入手的时候同等配置P版就要贵些、再加上时间越长，后期的电机电池维护成本不确定因素也越高。 每年的保险费也要比M版要高。 所以不见得最后P比M版省，也许还相反。
28、走得不多又不在乎加速，还是m好点。
29、phev可靠性待验证啊。
30、一年才跑一万，一度电跑四五公里，自己算算账。
