推荐回答：
1、而且颜色还就那两种，紫色的内饰也是真的老气。2、花了最多的钱，选最少的颜色， 得最小的优惠，提到最晚的车。。3、Ultra的存在意义有二∶1.将需要空悬的
除了皮和空气悬架的选装权利，顶配比halo选装后还要还多出来的7k，顶配还有没有存在的必要性，领克这是坑人呢！好气啊，这价格是想欺负顶配买家吗？是不是也不差顶配买家的销量和利润车友建议：
1、而且颜色还就那两种，紫色的内饰也是真的老气。
2、花了最多的钱，
选最少的颜色，
得最小的优惠，
提到最晚的车。
。
3、Ultra的存在意义有二∶
1.将需要空悬的群体与不需要空悬的群体做分割，通过7000块的价格歧视政策把不需要空悬的群体引流到Halo版上，可以让这部分群体尽快提车，快速消化订单。
2. 将加装包/高级皮与空悬捆绑销售，可有效增加利润；而从消费心理的角度考量，选配空悬的群体对价格的敏感程度低，同时对配置的需求高，因此捆绑销售对销量的负作用风险不大。
基于以上两点，我订了Ultra+空悬。
4、兄弟，顶配车上的全粒面纳帕真皮啊，专属内饰颜色，这都是 钱。
5、靠，原来没发现，现在一看真是，我定的插混ultra。
6、可能紫色漆的工艺不一样，还有就是皮质可能也不一样，我看升仓包，好像没写更高级的纳帕皮。
7、其实买phev顶配和买最走量的mhev中配是两类客户，价格差了接近10万了。40万phev顶配抢的是bba的客户，对价格不会太敏感，反而对配置和b格要求高，要不说服不了自己买领克。而且领克给个终身保修，解决购买国产品牌产品质量的后顾之忧，反正有钱人更愿意尝鲜，配置够高，b格不低，省了不少钱，还能支持国货，就算出问题也有终身保修，何乐而不为。至于空间，都不太在乎，肯定不是家庭唯一一辆车，只要自己开得爽短途能拉5，6个人就好了，大不了多开一辆车。其实就跟3.4年前的国产品牌手机一样，配置拉到最高，外观不相上下，然后给个国外品牌的7折价格，叁考对象是飞行家，途锐，gv80和明年国产的x5，然后再逐步逐步往上抢份额，所以最值得买的反而是顶配。
8、厂家的唯一目的就是利润。别整的像为用户考虑似的。在智选环节厂家就发现最多的人想要空悬标配，所以把空悬放在了顶配车上以获得更高利润。
高到以至于顶配车型的定价明显溢出选装包全选的价格范围，导致楼主所说的不合理。在现有忠实用户的粘度较高的条件下，为在低产量下获得最大利润，甚至偏离定价范围，这步走的很不妙。
可见在预售阶段反响还是比较好的，换句话说，你们喷的不够狠，如果喷的够狠，顶配能再降至少两万。
9、这一套下来40，属实牛。
10、顶配限制颜色，就是让人一看就是顶配。
11、顶配皮更好。
12、顶配还多monaco真皮的，顶配专属。
13、这波反智操作看的人犯迷糊，难道是要变相加价把空悬损失补回来，后期再优惠个7000，真的话顶配车主这波韭菜割的是明明白白。选了Ultra版没加装空悬的赶紧改订单吧。
14、顶配的是镀银。
15、他就是逼消费者去买halo智选版啊。
16、你不会真觉得空气悬挂只要2万五吧实际他卖空气悬挂是亏的，主要是赔钱赚吆喝。
17、顶配的定制皮，给你吃了？，本来差4000，现在差7000，看看上市后还有没有其他区别。
