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1、看懂楼主问什么的车友不多。不少混动车型一开始都不会热车，需要介入时发动机会直接介入，我猜测冷启动可能会限制转速，还可能选择的机油都是有更好低温性能的机油。不懂就问，09PHEV工况?1.从上车起步开始，发动机是否会启动？也就是说发动机全程是不是一直在工作？2.纯电行驶的情况下。如果突然急加速发动机是怎么一个变化过程？3.发动机什么情况下会给电池充电？车友建议：
1、看懂楼主问什么的车友不多。不少混动车型一开始都不会热车，需要介入时发动机会直接介入，我猜测冷启动可能会限制转速，还可能选择的机油都是有更好低温性能的机油。领克文案里还说会根据导航路况自动选择模式，这个不知道会多大影响到实际工况。
2、T8是p1 p4混动。p1可以理解为奔驰新的48v微混用isg电机的那套方案，去掉了发动机皮带，p1干发电、调速、大功率动力请求时协同驱动。p4就是后轮的驱动电机。所以，
1. 除了极端馈电状态，车辆起步不会有发动机参与工作的，应该会等负载上来以后p1帮发动机做冷启动然后发动机再输出。应该纯电状态下09是辆后驱车。
2. 这个不一定，有的纯电就纯电，有的即使在纯电模式下发动机也会介入帮助驱动。
3. 需要充电的时候，如果车辆负载下来了，发动机还会继续保持输出功率通过p1补电。
3、看了那么多回答，基本上理解是先电后发动机，但是有个问题，如果先电后发动机的话，发动机处于冷机状态，如果不停地这样动作是不是相当于发动机处于个冷车状态不停的发动，寿命是不是会比传统油车低很多。
4、1、经济或舒适模式下，起步不深踩油门是靠电机驱动的。发动机不会工作
2、急加速的时候行车电脑会识别你需要全部动力，这时电机和发动机会同时工作，发动机会通过传输能量到前驱动轮，电池会传输能量给后电驱系统从而推动驱动轮。
3、发动机会在电量第一百分之20%左右强制充电，可惜在系统里设置发动机启动电量，最低20%。
5、这些问题最简单的方法就是找个xc90的车，试驾或问车主，简单的事情复杂化多累。
6、1 如果你选择活动模式，发动机介入情况可以参考丰田的混动。起步，用电，达到一定车速发动机介入，电机停机。（p1同时充电，动能回收）如果急加速，发动机，电机同时驱动。
2 如果你选择纯电模式，那么在低于一定电量之前，只会有电机驱动，不管你是否急加速。低于一定电量，电脑会强制进入混动模式，工作原理同第一条。
3 或许可以选择纯油模式，强行给电池充电，没试过真是驾驶模式，所以说不准是否有这个模式
有可能出现的驾驶模式有可能是 经济 纯电
舒适 混动 运动 发动机，电机同时驱动。
7、楼主问得好，混动逻辑跟驾驶体验密切相关，特殊工况只有上市后车友长期体验后才知道设定。
8、应该是，起步或者低速都是电机驱动的，发动机工况合适的时候发动机介入，电机停，电池充电，如果一直低速跑不起来，就会一直用电，直到馈电，发动机介入，充电。动力请求大的话发动机和电机一起工作，否则的话，低速电机，高速发动机。再有就是，启动发动机不用花什么时间，一推就着了。
9、有第二个问题，就不应该有第一个问题。纯电行驶就是字面意思啦。
10、我的理解是这样的：
1. 起步和低速工况（具体时速不清楚）是纯电驱动，馈电模式下也是有保电的，所有可以纯电。实在电量不足可以发动机发电。
2. 急加速，发动机会和电机一起驱动前后轮。介入的具体逻辑不是很清楚，可能和BYD超级混动的并联模式差不多。
3. 发动机在松油门踏板车辆滑行和开启强制保电模式（不确定有没有这个模式）时会给电池充电。
以上是我的个人理解。
11、第三，充电可以使用发动机充电模式，要不就是没电的时候自动切换为混动模式。
12、第二，纯电模式后桥电机驱动有点像后驱。急加速考虑适用情况发动机会介入，增加提速。
13、第一，除非电池系统坏了，要不起步一直是电启动，类似48v轻混。上路后看电池存量和选择的模式，可电可混可充电（有两期测评节目已经讲过了。
14、你的问题只是问了其中的一个模式.混动模式，上车起步 发动机不运转，起步大约10力迈的速度发动机才会启动并介入，行驶过程中踩刹车 这时候就是给电瓶充电。等红绿灯的时候发动机停止，起步还是电动。纯电也就是行驶几十公里就没电了。
15、插电混不是简单的混动。肯定有纯电模式，不是也过不了dc公里考核，就是急加速和亏电才会介入发动机。这是绿牌必要条件。
16、现在都是猜，我现在手头有两台插混车子，使用经验来说，基本不用管，动力都可以保障。都会有一定模式选择，让你优先选择用电还是用油，或者自动，不论什么模式，厂家的设计基本都能保证你低速情况下，有用电的性能和舒适。
17、1 运动模式起步油电同时工作，经济模式起步纯电。
3电量低于17%强制启动燃油进入混动模式。
