推荐回答：
1、我的破奇瑞，电瓶用了7年了，还在用。停一周没问题。2、车电子功能多的弊端，电瓶不是不行，是偷偷耗电的地方太多，再加上现在翻新电瓶的技术，跟正儿八经的电瓶差
探岳跑了一年8个月，3万3公里，今天电池没电了，启动不了，网上买了新的电池，换电池师傅说，他给四五辆探岳换电池，都熬不过两年，探岳原装的电池真的那么差呀？车友建议：
1、我的破奇瑞，电瓶用了7年了，还在用。停一周没问题。
2、车电子功能多的弊端，电瓶不是不行，是偷偷耗电的地方太多，再加上现在翻新电瓶的技术，跟正儿八经的电瓶差别不大（分很多种情况，比如设备制造或者翻新不损坏极板的情况下），有可能，注意，我说的是有可能，新车会使用翻新电瓶，不是厂家，也有可能是4s店，为了成本或者店方为了多挣钱，也不是没可能的。对电瓶使用影响大小，时间长短也不一，主要看自己使用情况、停放车辆位置、启停、遥控打火、怠速时间长等等很多种因素极大概率是偷耗的问题。希望解答能帮到你。
3、厂家从成本角度，原厂电池容量都不高。过去，我09年买的宝莱开了6年电池都没换过。
4、我的CC也是18个月电池就坏了，关键是我每次上车都会关起停的，哎。
5、这个电池多少钱。
6、我认为不耐用的主要原因是发动机舱温度太高，尤其是t动力发动机，电瓶又靠近发动机的。启停用的电瓶和普通电瓶不一样，不会影响寿命。
7、拖拉机电瓶能用10年以上，电器少。
8、吉利远景12年的车到现在电池也好好的没亏过电。
9、我的两年多了，还杠杠滴。
10、评论区里，说得电瓶好像都是自家汽车厂生产的一样。
11、我的帕萨特五万公里换的电瓶，我媳妇的雷凌两万多换的电瓶。我觉得车短途越多，开的少反而电瓶容易坏，雷凌就是在家休产假基本没怎么开，电瓶就挂了。
12、你把自动停车给他关了了 就好了。
13、我的探岳2年3万公里了，电瓶好好的。
14、我的一汽大众宝来经典原车电瓶用了12年才更换的，这还是自己忘了关车灯彻底没电了后才更换的，换电瓶的师傅都不相信，但事实就是这样，大众减配了让人寒心啊。
15、把启停关了，应该好一点，这东西毁电瓶厉害。坑人的设计。
16、我2年3.8万公里，电池也换了，店里说探岳这种自动启停电池就是2年的寿命。
17、电瓶这东西就别纠结了，自动启停和短途用车是严重影响电池寿命的，自己找找原因。还有加装电子设备也有可能。
18、首先看你记录仪有没有带停车录像的 那个耗电 还有可能平时车机会有吃电 不然的话别的也没那么严重导致 自动启停确实也影响。
19、我408六年了 依然杠杠的。
20、我的10年凯越到9年多换的，就是停长了不行，为防止打不着火就换了！我人格发誓我没说假话，不过当年11万买了个什么配制都没有的车，价格也不低了。永远记住：没把钱打到位，或者降价太多的时侯要注意。
21、我的中国产帝豪7年7万公里才换电瓶。
22、现在新车电池不耐用太正常了，车上的用电器越来越多，特别是智能车机时刻都要联网的，熄火也不停机不然没法远程启动，而电池工艺又没有进化，同体积没有更大容量的蓄电池出现，那不就是越用越少。所以以前的纯机械汽车用的时间长嘛。
23、现在市场上的电瓶真的不禁用，原车用7年多，修车店买的瓦塔尔2年就废，京东买个风帆现在用了一年，电量一直50%左右吧。
24、自动启停打火后就关闭、不建议熄火开空调。这两项都很费电。
25、原装电池的确不咋地。
26、提前预防。
27、我之前一系116i的开五年，置换都没换电瓶。
28、我的宝骏510和它比已经很低端了吧！17年2月上牌，20年12月撞报废了（没有修的价值）除了索赔一个油封没有任何问题，8万2千公里。
29、前一个车众泰Z500，七年没换电池。
30、一年八个月出保了吗？我怎么记得电池保两年。
31、我的英朗电池也是2年就坏了，800元换了一个新的。
32、你说花大价钱买个合资车，质量比国产车还差，保养用车比国产车还耗钱。又不能拿来做生意撑面子。这到底是为什么啊。
33、车上电子设备多了的过吗。
34、哈弗的也可以用三年多，原车用的风帆的。
35、我的比亚迪F3，电池5年了。没事杠杠滴美。
36、你是不是接了行车记录仪，检查下是不是行车记录仪停车监控在走电。
37、我的大众宝来，9万9千公里，电池刚报警。
38、我以前的海马S7就用的瓦尔塔电源，开七年了还没换过，一个月没开照样打火。
39、不是吧不是吧，这也太难搞了吧，我的自动启停一直是开着的。
40、车辆电子设备多了，电池损耗快也是正常的。
41、新宝来，用了十一年，大众车子电池使用两车到两年半必换，老师傅说的对，所以大众车高级的形象在俺庄里稼人眼里已成过时的破车，第二部车子毫不犹豫买了日本车子，这才是高级。
42、大众高级车有个信仰就行，其它都是浮云。
43、用的时间也不算长啊。这么快就得换了。
44、高6的电瓶是进口的，用了接近10w公里才换。
45、跟启停没一毛钱关系。我周围大众车超级多（长春），多数电瓶能用7-8年。
46、我的探岳330两豪，2年6个月，没出现这个情况。
47、买到假车了。
48、我的破凌派是第6年换的电池。
49、4儿子不质保免费更换。
50、一汽大众原厂风帆电瓶就是这样的，寿命短。
51、现在的车电子元器件及自动化多了，电池不耐用也正常。
52、所以就别买大众，车不怎么样。
53、现在的电池两年是差不多了。
54、上车把自动启停关了，带自动启停的车一般都比较耗电瓶。
55、GS8电瓶马上四年了，一点衰减感觉不到。
56、安了不断电的记录仪么。
57、我那个摇把儿式的钥匙，都不要电瓶的。
58、现在的环保电池与之前的电池还是有差距的。
59、路边修电动车的地方买个40安三轮车电池，二手的就行，我君越3.0用了2年半了，比原装60的好用多了。
60、我的天籁也是5年多的时候换的。
61、跟电池没关，是车内电子元件的问题。
62、奔驰E原装瓦尔塔用了七年多。
63、我的宝来快九年了，没换过电瓶。
64、不应该啊，我的速锐也是瓦尔塔电瓶，七年了一点问题都没有。
65、破车。
66、原厂电池差，考虑过吗。
67、大众简配 电瓶小。
68、我的正好两年了，目前还没问题，平时建议关闭自动启停。
69、我的车是骆驼电池，买车三年了一把就着车。
70、是不是喜欢停车熄火听歌又或者安装了全时监控的行车记录仪。
71、20年1月的途观L，19000公里，电瓶7月份换的。
72、现在的车电子设备比较多对电池损耗大，也正常。
73、按保养手册上来说电瓶就是两年就要换。
74、帝豪3年3个月 51000公里 电瓶壮烈牺牲。
75、成本压缩，过保就完蛋。
76、探岳1.4T 有捕影颗粒吗。
77、你把自动启停功能关了。
78、用不过2年，确实有点差～一般原装电池都能坚持4年左右。
79、那些乱七八糟的东西不要乱装就行。
80、我的破丰田，2年半，五万公里，自动启停从来没关过，电池还没啥问题。
81、我的一年10个月。
82、比轩逸好一点，看过轩逸的电频，大众还是黑心企业的良心车企。
83、我捷达8年了电池还是正常14万公里。
84、我的探岳电池也是一年八个月就换了。
85、哈哈，我国产车不得不佩服。
86、都是这个瓦尔塔电池 很耐用的 你肯定有过度用电的问题或者设备。
87、我买的进口车！车开了20多年！都没换过电瓶！你们信不？反正我是不信。
88、不是质保期有3年吗？干啥自己上网买电池？黑得太没有水平。
89、怎么永久关闭 自动启停 垃圾技术。
90、启停就是拉圾配置。
91、大众减配不知道吗？电池质量差多正常。
92、我的标志6年了，只要加油就行。
93、自动启停确实鸡肋。
94、我的一手菠萝。十一年没换电池了，今年春节前觉得实在怕丢路上，主动折旧换了博世的同型号折旧320元。
95、以前的车把钥匙一拔，没费电的了。
96、和自动启停没有关系。电瓶电量不足的时候，自动启停功能不能提供。一般情况下都是车上用电的东西多了，尤其是24小时监控的行车记录仪，经常短途行驶，电瓶长期处于亏电状态，时间久了电瓶饿死了。
97、现在技术，用电量大，电池不耐用。
98、帕萨特也是这个破电瓶，2年半就挂了。买了国产骆驼了质保两年。
99、瓦尔塔不行，其它电池更白费。
100、如果经常都是少于10公里的短途出行，电瓶就扛不住。
101、你的是不是每次都开短途，或者是总是等红绿灯还开自动启停，这样会导致电瓶的电耗的比发动机充的多，时间久了就没电了。
102、大众电瓶一年一换都正常。
103、等着吧，不久三元催化就快出问题了。
104、19年的探岳电瓶好好的，新车买来就用5054永久关了启停。这个启停并不是为了省油，是大众为了排放被逼的。
105、十年国产电瓶路过。
106、这个牌子的电池是好，但是这个原配款是最低端的，可以买银标的，预算高点就买金标的。
107、用两年可以了，现在的汽车和现在的家电一样，设计好了寿命让你换新的。
108、通病…自动启停关了也没用…我的迈腾帕萨特都有这个毛病。
109、我一辆东南都9年了，也没有换过电瓶。
110、你这个车是因为有自动启停装置吗。
111、6年多没换电瓶了，担心快撑不住。
112、一汽大众电瓶能用过3年的都少，一般都是2年左右就完了。
113、我北京现代雅伸特电瓶用了11年换的，经常2-3月不开。
114、5年的威朗，前几天卖电瓶的朋友没事帮忙测了一下，还可以用1年多，朋友的xc60 3008都是3年换的，你这才1年多就换，只能说质量不咋地。
115、是不是跟现在的配置高有关?。
116、说真的我前一部车斯柯达明锐原装瓦尔塔的电池真的用了六年才出现漏氨亏电，启动不了。
117、途观也是这样，两年换电瓶的很多，换过新的，差不多两年。
118、停在后把电池拆了。
119、质保啊。
120、经常跑短途就容易没电。
电瓶容量60Ah,按说容量也可以啊。
感谢您为拉动内需作出贡献。
新电池啥价格。
明显用了加电池。
自动启停要关闭。
请问大家，带启停功能的车，已经刷停了这个功能，换电瓶时可以换一个普通电瓶吗。
现在的用电器比较多，电线多，这个线损也大，而且平常又开短途多，1.5~2年是很正常的，你若说你开个低配的大众，问问都是3~4年才换电池的。
也许是电瓶个体差异，赶上了品控差的。也许是使用过程中导致电瓶亏电。
要做到不在不着车状态下不使用电器。音响，导航手机充电器，等等。长期短途行车的就别开启停。偶尔跑一次小长途能给电瓶充满电，实在没有机会跑长途就每年冬天给电瓶充电，拆电瓶拿回家或者拉220V的电线拿充电器在发动机舱充电。我的逸动是2012年底提车。今年是2021年，马上满九年，还是原车电瓶。今年年初，拆电瓶拿回家给电瓶加点蒸馏水充满电。好像又能撑一年的感觉。
以后就习惯了，主要是现在的车电子设备越来越多了。
不三包吗。
途观L也一个尿性。
大众开始学马自达了，一个电瓶少1，2百，也是钱啊。
那就说明大众现在的很多车电池就是不行，有问题。去官网投诉试试。
自动起停省油不省钱。
某漏油牌，刚好四年，自动启停常开，目前一切正常。
我上一辆车明锐原厂电瓶用了六年半，其实还能用，我是怕冬天打不着影响上班才换的。那会儿不带启停功能，电瓶真耐用。现在都有启停，而且车机什么的都上着网。电瓶最怕亏电。
逸动电瓶八年了还在用。
我吉林的，2015年朗逸电瓶还没事，全年室外停车。
自动启停关了会好点。
奇瑞9年了没换过电瓶。
同样一年多一个月就换了电池，然后又过一个月换了两个钥匙电池。
是不是容量太小了。
这玩意多少钱？我的也快两年了，瑟瑟发抖。
我的都用五年。
原车的瓦尔塔刚过保一个月就坏了。
主要是AGM启停不能高温，装机舱的都熬不住两年。
整车电平衡设计的不好，大众车设计的就是比较糙，所以小毛病多。
换电池多少钱。
9代雅阁用了7年，电瓶稳的一披。
原车什么牌子的店铺。
众泰电池用了7年了。
车机网络系统一直都在工作吧，上面的朋友说的对呀！我们能远程监控，车子也并没有关闭这个功能，有办法吗。
瓦尔塔没那么差吧。
太惨了老哥。
大众，顾名思义就是非常大众的意思，你想他会多好。
单位同事的探岳没到两年也换电瓶了。
大众近几年的车都不行，我同事的高尔夫，三年换了俩。
现在的大众质量早已经不是曾经的大众了。
电池没得保修。
大众速腾以上车型，配置高一点车电池都是两年以内就不行。
迈腾B8，两年半电瓶坏了，七月份才换。
大众简配减价 零配件选用便宜的。
我领克02的电池也是一年报废的而且群里也是有好多。
我的三年还好好的。
EFB确实不耐用，换Agm或者换锂电池。
我的原装用了八年换的都是三年。
一年多了，3.3万公里，抵了，频繁启动。
每次上车头一件事儿：关掉 自动启停。
我的捷达电池用了五年四个月。
自动启停功能对电池有要求，也会损耗电池。
你自己私搭乱接的多不多。
朗逸原车电池，整十年。
我18年12月提的车，目前还可以。
我的北京现代16万了没换过电磁。
我的名爵ZS四年七万公里，随便放都是一把着。
风光580电瓶六年了现在还是一打就着。
我的逸动六年了电池一点事没有。
我的熊猫，，8年了还在服役中。
骊威12年没换过电瓶你信吗。
我的大从高尔夫嘉旅四年了没换过电池。
把自动启停刷永久关闭，电瓶就抗用了。
我的启辰R50电瓶用了7年。
没怀疑是被人坑了？新车电池不至于的。
朗逸P的原厂启停蓄电池也是那德行，不抗用，废废。
艾5，4年60000多，电瓶好好的啊。
启停功能是他妈的最大的坑，害了多少人。
是不是长期短途行驶了?本来现在车的电子设备多，耗电大，如果长期短途行驶，电瓶就充电不饱满，长期处于亏电状态，是容易挂。这种情况建议备个充电器时不时给电瓶充充电。
我的老款桑塔纳用了6年没换过电池，22万公里。
永远不坏，电池厂倒闭。
换了多少钱。
带启停电池比较容易坏。
探岳车启真是屁车启。
瓦尔塔现在一堆的贴牌代工货，多数都很垃圾，你原车瓦尔塔坏了又换瓦尔塔，保证你撑不久的，还不如买风帆骆驼这些国货之光。
观致3，五年多了电池依然正常工作。
昨天电池拉跨胯下了两次搭电服务，垃圾大众。
太耐用了电瓶厂不倒闭？所以不造那么耐用的。
用二年2万7，电瓶没事。
我的也是。原装的电池不到2年。
三个方面。第一，蓄电池本身正常使用寿命为两年至三年。第二，蓄电池类型干预了使用寿命和稳定性。第三，车辆使用情况，蓄电池饱和状态，放电状态。这些都会影响蓄电池寿命，所以没有固定的时间和公里数来确定蓄电池的情况，只要充放电经常是饱和状态，寿命是能接受的，所以即用即查，用车愉快。
朗逸4年13万公里，没换过电池。
自动启停废电瓶电瓶死贵。
减配太厉害。
买蓝瓦。
自动大灯，熄火延时关闭大灯，自动起停都伤电瓶，我的A6马上7年了，自动大灯，自动起停，从来不用，电瓶还没有坏。
12年帕萨特9年电瓶没换。
是电瓶还是电池。
瑞虎八三年多了，电瓶好的很，再用个三四年不成问题。
座椅加热功能要慎用，用两次，电瓶就歇菜了。主要是市内短途行驶根本充不上电，电瓶亏电严重，锌板氧化掉了。
GPF堵塞真的那么严重，这个改怎么办。
现在电子设备多了，电池不耐用很正常的。就算你把启停关了，但他是启停电瓶，放电量和普通的不一样。所以关启停来延长电池寿命的效果不明显。
