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1、注重运动性可以选CT6，注重舒适性品牌可以选5系，综合舒适运动选A6，牌子运动兼顾点点舒适选E级。2、挺好的，外观内饰就是萝卜白菜各有所爱，相比老款，我就准备年后去看一下凯迪拉克的CT6，最近看到它网上放了CT5和CT4的V系列车视频，也不知道会不会引入，你们现在用CT6的有发现什么问题或者后悔的吗？车友建议：
1、注重运动性可以选CT6，注重舒适性品牌可以选5系，综合舒适运动选A6，牌子运动兼顾点点舒适选E级。
2、挺好的，外观内饰就是萝卜白菜各有所爱，相比老款，我就觉得新款更好看，气场和豪华感更强。用料上真的厚道，而且新款的UI界面确实很好，这么大块触摸屏也操作起来方便。动力上，237马力足够应付各种场合，加上MRC主动电磁悬挂和ARS主动后轮转向的黑科技加持，妥妥的巡航、超车利器。吐槽的低速顿挫，确实偶尔会出现，尤其是刚起步的时候；教你们个小技巧，冬天启动热车，起步加减档的时候多找油门的感觉，基本稍微多给点油就不会了。再扯扯电磁悬挂，个人感觉这套电磁悬挂还是很不错，支撑到位，路感清晰，运动模式和舒适模式的区别其实挺大的，让模式切换的乐趣更多。后轮转向真是谁用谁知道，尤其是对于这么大的车，停车、掉头有了后轮转向帮助巨大，另外在高速上的前后轮同向，也确实让变线超车动作更加迅捷。我是建议预算够的话就上顶配旗舰超级巡航型。
3、如果可以，我会买bba了。
4、就算引入了，价格也是6的两倍往上。
5、最近正好在看车顺便研究了一下，看B站有个专门刷行车电脑的说CT6标定两百三四十马力但是实际上电脑把马力限制到了两百零一点，所以说CT6在这个重量下提速只有八秒开外。然后通用现在的行车电脑锁的特别严貌似现在还刷不了所以短期内就不要想着靠刷电脑提速了。另外是说有些人的变速箱有偶发异响。另外好像没什么问题了，有一说一CT6豪华版性价比是真的高。
6、方向盘沉，刹车硬，得用力踩，不知道是能调节还是车就这样。
