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本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。本文内容来自网络。若与实际情况不符或存在违规，请联系我们删除。凯迪拉克曾经是豪华品牌之一，如今凯迪拉克CT5豪车价格已触底，销量还能增长吗？
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凯迪拉克曾经是豪华品牌之一，如今却沦落到边缘化的地步，颇为可惜。虽然美系车在配置和价格上比同级别竞品更有优势，但仍然无法取代它们。凯迪拉克CT5全系标配2.0T+10AT，配置相当不错。此次，部分机型跌至5万元，突围模式再次开启。这次销量会增加吗？
从正面看，凯迪拉克CT5显得非常年轻、灵动。引擎盖上凸起的筋条展现了美国车的力量。中心广场区域的面积并不是很大。黑白装饰条纹包裹，很有特色。两侧通道饰有亮黑色装饰条，动感十足。顶部的虚线LED灯具有独特的功能和造型，配合眼珠状的日间行车灯，看起来非常具有攻击性。
从侧面看，凯迪拉克CT5采用了流线型的造型，营造出一种强劲的运动感。较高的腰线在视觉上增加了车身的高度，侧裙的金属饰条增添了精致感。。外后视镜配备电动调节、加热、折叠等功能。顶配版还具有记忆、倒车时自动降档、锁车时自动折叠、自动防眩光功能。配置已完成并且工作正常。黑色轮圈进一步增强了汽车的运动特质，18/19英寸米其林PS4运动轮胎有效提高了汽车的操控和制动性能。
从尾部来看，凯迪拉克CT5拥有完整的尾部造型，两侧的“Y”型尾灯具有家族式设计。该系列中没有传统的电动尾门。该版本标配感应尾门。底部采用黑色饰面覆盖，视觉上增加了车尾的高度。结合双排气设计，运动气息十足。
内饰方面，凯迪拉克CT5的细节处采用了仿碳纤维材质装饰，视觉上更加高级。红色缝线营造出前卫、运动的外观。中高端车型配备12英寸全液晶仪表盘，带有两个主题界面。开启运动模式后，图像显示非常清晰，内容显示非常丰富，更具竞技性。
凯迪拉克CT5全系标配10英寸中控屏。这个尺寸中规中矩，并没有表现出很强的科技感。下面是一个固定的菜单栏，上面有几个很容易误触的小按钮。搭载CUE智能系统的内部界面有点老套，没有体现出强烈的质感，内部功能也不丰富，但手机连接映射兼容安卓和苹果用户，这也是一个优点。。小优势。座椅通风、加热、图片360°和气候控制等控制装置排列整齐，这在豪华车中很少见，但非常符合人体工程学且易于使用。电子挡杆的设计贴合尺寸，握感良好。正面还有一个无线充电区域，设计有点平淡。
入门级凯迪拉克CT5的座椅材质为合成皮革，全系可选麂皮材质。入门级座椅仅配备主驾驶座椅电动调节，缺乏加热和通风功能。不过高配版的表现还不错。供暖、通风、按摩一应俱全。座椅内饰很硬，不太舒服，但前排座椅有脚踏板，非常适合身高。后排座椅太高，地板太高，造型后退，头部空间较小，但车内配备了分段式全景天窗或单一天窗，光线较好，不会感觉不舒服。即使在开车时也有压迫感。你坐在上面。
动力方面，凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，最大功率174kW。相比很多高端车和动力较少的车型，这款车的配置可以说是非常不错的。与之匹配的是10速手自一体变速箱。这是一款非常先进的变速箱，平顺有余，但换挡速度对于激情驾驶来说不够快，运动性能应该提高。
总体来看，凯迪拉克CT5产品实力相当不错，但销量依然缓慢。但凯迪拉克却通过高配置、低价格和错位竞争造就了势头。此举让高端客户感觉档次下降，而低端客户则买不起，从而降低了品牌价值。所以现在凯迪拉克销量虽然破了，但是还是上不去。不过，这一策略如果被采用，至少可以保持不冷不热的状态。如果股份数量大幅增加，未来品牌复兴的概率很大。
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拓展：直降10万，2.0T+10AT+237马力，凯迪拉克CT5成为豪车“价格屠夫”
近段时间买车的消费者真的有福了，进入3月份开始，汽车圈就迎来了降价风波，约有30家车企开始降价卖车，其中最先降价的品牌就是雪铁龙C6车型，雪铁龙C6最高优惠9万元，原本21万元的雪铁龙C6现在只要12万元，短短1个月的时间，这款车雪铁龙C6就卖光了，要知道，之前雪铁龙C6就是一款冷门车，但是降价之后却变成了一款热门车型。
由此可见，汽车行业根本没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，再加上7月份即将实施的国六B排放标准，很多车企都在积极处理库存，不管是普通品牌还是豪华品牌，都纷纷选择降价，直降10万，2.0T+10AT+237马力，凯迪拉克CT5成为豪车“价格屠夫”！凯迪拉克在国内属于二线豪华汽车品牌，要比BBA低一个等级，但是从品质上来看，凯迪拉克确实是一款性能强悍的车型。
而且凯迪拉克的外观设计非常符合年轻人审美观念，之所以凯迪拉克销量不高，就是因为它的价格与BBA出现了冲突，在价格相同的情况下，消费者肯定会首选BBA，但是当凯迪拉克与BBA拉开价格差距之后，相信很多消费者无法拒绝凯迪拉克真香定律，近日，凯迪拉克CT5车型出现了巨大优惠，最低裸车价降到了21万元左右，凯迪拉克CT5定位于中型豪华轿车，与奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系属于同级车型，但是目前的凯迪拉克CT5比BBA便宜太多了。
凯迪拉克CT5全系搭载高功2.0T涡轮增压发动机，并匹配10AT变速箱组合，发动机最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，而且凯迪拉克CT5全部采用后驱系统，驾驶感非常出色，这套动力系统在同级车领域不落下风，全系采用高功率发动机确实比BBA更良心，外观设计我们就不多说了，相信年轻人对它一点都不陌生了！
车身尺寸方面，凯迪拉克CT5定位于中型轿车，长宽高尺寸分别为4924、1883、1453mm，轴距达到了2947mm，整车尺寸不输奥迪A4L、奔驰C级以及宝马3系等车型，都说凯迪拉克内部空间不足，但是CT5内部空间足够我们使用，内饰方面，凯迪拉克CT5豪华感确实不如BBA，但是其内饰设计足够实用、舒适，采用12英寸液晶仪表盘+10英寸中控显示屏组合，三幅式运动多功能方向盘+精美电子挡把设计，大大提高了车内科技感和等级感，配置方面同样很出色，比如360度全景影像、分段式电动天窗、并线辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航、悬架软硬调节等等。
总体来看，降价之后的凯迪拉克CT5确实很香，落地价仅需23万元左右，对于预选不足的消费者来说，凯迪拉克CT5确实比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C值得购买，除了品牌影响力差一点之外，其他方面并不输BBA。
拓展：凯迪拉克和林肯不仅同属美系豪华品牌，就连创始人都是同一个人？
通过调查，小编发现一个现象，同样是处于二线豪华品牌的林肯和凯迪拉克，但是林肯的车主瞧不上买凯迪拉克的，买凯迪拉克的也瞧不上开林肯的，但是很少有人知道，林肯和凯迪拉克这两个品牌是出自同一个人之手的，他就是亨利利兰。
亨利利兰一开始只是一名机械师
时间回到美国的南北战争开始说起，这场战争简单来讲就是美国的内战，当时的美国刚刚成立，内部分为两派，北方要搞工业。南方要搞农业，所以就产生了分歧，恰好搞农业的南方农场主有大批的奴隶，北方揪着这个小辫子占据了道德的制高点，说为了解放奴隶而战斗，所以这场战争之后变为消灭奴隶制的战争。
战争结束以后，当时的美国总统林肯颁布了《解放黑人奴隶宣言》，这也让林肯成为美国历史上最有威望和最受尊敬的总统之一，而凯迪拉克创始人亨利利兰就参与了南北战争，战争结束，他非常崇拜林肯，在战争结束之后他成为了一名机械师。
凯迪拉克在亨利利兰的计划下诞生
而当时福特汽车的创始人亨利福特还处在创业阶段，创立的第二家汽车公司经营惨淡，甚至还被投资人炒了鱿鱼，在破产清算之前，投资人找来了亨利利兰对这家公司进行资产评估，亨利利兰仔细盘算了一下这家公司的设备以后发现，发现其还有挽救的余地，于是向投资人自告奋勇，说自己可以帮助这家快要倒闭的汽车公司打造出一个豪华汽车品牌，投资人自然就答应了他的建议，于是一个豪华品牌正式诞生，它就是凯迪拉克。所以你进一步了解就会发现，它和亨利福特还有不小的渊源。
在1909年的时候，亨利利兰以450万美金的价格把凯迪拉克卖给了通用汽车公司，而自己却继续担任公司高管。在一战爆发的时候，亨利利兰组织了一批工程师，准备让凯迪拉克给军方生产航空发动机赚钱，但是这一举动遭到了通用汽车老板杜兰特的反对，因为杜兰特是一个爱好和平的人，不愿意让凯迪拉克卷入战争，因此两个人产生了分歧，亨利利兰也就离开了凯迪拉克，不过他凭借着此前积攒的资本和人脉，迅速成立了一家新的公司，并且还以自己年轻时的偶像林肯命名。
汽车网评：林肯公司一开始并不生产汽车，在福特收购后才成为豪华汽车品牌
1917年，林肯公司正式成立，当时的林肯并不生产汽车，而是遵循了亨利利兰的想法，生产飞机发动机。幸运的是，刚成立了林肯公司就拿到了一大批航空发动机订单。一战期间，林肯一共生产了6500台V12航空发动机。
在战争结束之后，林肯才开始转型生产汽车。但是当时的福特已经创业成功，T型车大行其道，反观价格偏高的林肯销量不景气，最终在兜兜转转之后，亨利利兰和亨利福特又碰面，更加幸运地是，此时的福特非常想要创立一个豪华汽车品牌，于是在1922年，福特以800万美元的价格收购了林肯，从此林肯就成为了福特旗下的豪华汽车品牌。