发动机气门室盖垫漏油需要更换气门室盖总成吗？有什么猫腻吗？
对于汽车发动机而言，发动机漏油确实是一件让人头疼的事，它不光会给发动机造成隐患，漏油还会造成安全隐患，尤其是炎热的夏天可能会引发发动机自燃，所以说漏油无小事，一定要引起重视！
对于发动机漏油故障，气门室盖漏油是最常见的漏油点之一，很多车友问我，它的车气门室盖垫漏油，维修师傅说需要更换气门室盖总成（包括气门室盖和气门室盖垫），想问我一下有这个必要吗？只换密封垫可以吗？
首先气门室盖垫漏油更换气门室盖总成肯定会解决问题的，到底是需要换总成还是换单独更换密封垫呢，这个取决于你的发动机气门室盖有没有热变形，如果是塑料材质的气门室盖，长期受发动机高温影响，气门室盖肯定多少会出现热变形，如果变形厉害的话可能就需要更换总成才能解决问题，这时候单独更换气门室垫是无法解决问题的，如果变形轻微的话只更换密封垫，实在不行再更换总成！
其次，如果是金属气门室盖的话，那基本可以排除热变形这一故障，漏油的话说明气门室盖垫老化变硬导致的漏油，这时候只需要更换密封垫就可以了！
提醒大家注意的是在更换气门室垫的时候千万别忘记火花塞密封圈一块更换，火花塞被机油浸泡可能会出现打艮，加速无力的情况！
看到这里你是不是已经知道你的车是更换总成呢还是单独更换密封圈就好了呢？
拓展：15年的沃尔沃气门室盖渗油严重，车主不解：为何5万公里就渗油呢
前些天维修师傅外出救援了因为轮胎爆胎导致无法移动的沃尔沃，今天这辆沃尔沃来我们修理厂更换机油，正当维修师傅顶起车子准备拧油底壳螺丝准备放机油时却发现了问题。
由于这辆沃尔沃更换机油时需要拆下发动机下护板，当师傅顶起车子时发现下护板上面漏了一摊机油，经过维修师傅一系列的检查最后发现是气门室盖严重渗机油导致的，车主很是不理解：才行驶5万多公里的车子为什么就开始渗漏机油呢？经过维修师傅的仔细解释才解开了车主心中的疑问。
上图就是这辆气门室盖严重渗漏机油的沃尔沃，不管从这辆车的那个方面来看都依稀透出豪华的感觉，据车主描述这辆车购买与2015年，平常很爱惜至今都还保留着原版原漆。
从仪表上看，这辆车已经行驶了近6万公里，车主描述说这近6万公里的驾驶感觉还是很不错的，不管从操作感、舒适感和动力方面都能满足车主的日常需要，三年内除了更换机油和刹车片这些磨损件之外还没有出现任何状况。
由于车主最近要跑一趟长途，今天路过我们修理厂顺便就把机油更换了。正当师傅准备拆发动机下护板时却发现下护板上方渗了一摊机油，上图圆圈内便是渗漏处的机油，从下我那个上看十分明显。
随后师傅拆下发动机下护板，下护板被拆下之后渗油的位置十分明显。渗出的机油面积过大无法确认出真正的渗漏点，只能看到上图方框内涡轮增压润滑散热油管周围有明显的机油痕迹，而在油管下方半轴支架上的机油更加明显，从上图圆圈内的半轴支架上可以清楚的看到上面满是湿漉漉的机油。由于存在机油的两者部件不在同一轴上，所以师傅先暂且排除涡轮润滑散热油管渗油机油的原因，并且用化油清洗剂清洗干净。随后维修师傅放下车子检查发动机上方有没有明显的渗油点。
放下车子之后，师傅把发动机盖拿掉，拿掉发动机盖之后发动机上方的情况一目了然，气门室盖存在渗漏情况。
经过师傅进一步的检查，发现上图圆圈内可变凸轮轴电磁阀出现明显渗漏痕迹。
而在气门室盖的右下方渗漏更加严重，从上图可见大量的就有从圆圈处渗漏出来，漏出的机油顺着缸头、缸体在经过涡轮增压软化散热油管和半轴支架最后流到发动机下护板上。这也说明了为什么油管和支架上为什么存在机油的原因了，解决气门室盖渗油的方法有两种一种是更换气门室盖垫，第二种是在更换过气门室盖垫的情况仍出现渗油的情况下在更换气门室盖总成。此时车主很不解，为何才5万多公里的车子就出现气门室盖渗油的情况呢？维修师傅解释道，气门室盖垫是由橡胶材料制成的橡胶密封垫，如果密封垫在长期处于高温高压的情况下从而会出现老化的现象，老化之后的气门室盖的密封性能大大降低昂，从而出现了渗油的情况，所以这种情况和行驶里程没有直接关系，和车龄有着直接关系。经过师傅的一番解释后车主才解除了心中的疑惑，并且要求更换气门室盖垫。
拆气门室盖前首先要把固定在气门室盖上所有附件拆除干净才能进行拆解气门室盖，首先师傅先是把点火线圈拆掉，上图圆圈内便是师傅拆掉第二缸点火线圈，从圆圈内可以看到点火线圈的顶端已经出现了机油，这也进一步说明了火花塞已经处于浸泡机油的状态。
师傅拆下火花塞发现确实已经被机油浸泡，上图便是被机油浸泡的火花塞，虽说还可以使用，但点火效果极有可能会差些，如果有条件的情况下还是建议换掉比较好。
四个火花塞全被清理干净放在一起时师傅又发现了问题，从上图圆圈内绝缘陶瓷的发黄程度来看，四个火花塞已经有三个出现漏气的情况，所以我们建议车主换点，毕竟火花塞也已经使用了将近6万公里。
气门室盖和火花塞在经过师傅近1个多小时才换好，其中高压油泵旁的支架螺丝所处的位置十分狭小，在拆这颗螺丝时花费了一些时间，以上就是小闵简单分享的此类故障维修案例。
拓展：气门室盖漏油，危害很多，切勿置之不理
我们都知道，气门室盖通常位于发动机的顶部，机油加注口、点火线圈等部件，均与之配合安装。而随着发动机集成度越来越高，气门室盖所需承担的职责也在增加。
因此，如果气门室盖出现故障，势必会严重影响发动机的运转状态。
01
故障案例：气门室盖老化导致空调异味
一辆豪华轿车进入维修厂，车主抱怨空调吹出的风有焦糊味。维修人员试用空调，发现在外 循环时能闻到明显的异味，内循环时则几乎没有异味。打开发动机舱仔细查看，发现是机油滴落在高温的发动机部件上，释放出烧焦的异味，再从空调进风口处被吸入车内。
空调出风口有异味
顺着机油泄漏的痕迹找到了漏油的源头，是气门室盖老化开裂，出现渗油。更换气门室盖总 成，清理泄漏的机油，并且更换空调滤清器后，空调异味消失，故障排除。
老化的气门室盖
以上故障的源头是气门室盖老化，机油泄漏，然而该部件老化的后果，并不只有空调异味这一种现象。
02
气门室盖异常，问题多种多样
发动机正在向轻量化、小型化方向发展，很多以往的独立部件开始相互融合，集成为一体。正因如此，当今主流车型的气门室盖中，普遍都集成了密封件、阀门、油雾分离器等，构成了总成件。
显然，当气门室盖发生故障，其所带来的影响也会是多方面的。以下是几种比较常见的现象：
密封失效：机油泄漏到发动机之外，造成机油消耗。
油泥增加：机油泄漏到缸盖内，凸轮轴、气门接触过多机油，油泥增加，影响动作。
缸内积炭：机油进入火花塞孔，影响火花塞跳火，在缸内形成积炭。
线束损伤：渗出的机油会沿着线束流动，并引起插接器接触不良。
03
可能导致气门室盖损伤的原因
自然老化是原因之一，而发动机上一些其他系统的故障，也会导致气门室盖损伤或性能衰退。
首先是温度。气门室盖中含有较多工程塑料及橡胶制品，若发动机长期高温运转，会让这些部件迅速老化。
气门室盖上的密封件
其次是压力。若曲轴箱通风不畅，发动机内部压力会升高，这将给密封件带来额外的载荷，更容易出现疲芳。
此外，人为因素也不容忽视。在安装气门室盖时，须严格按照主机厂技术资料提示的顺序紧固螺栓，否则可能引起密封不严，带来返修。
文章来源：马勒售后
