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奥迪的quattro到底是什么？ 看过无数文章提到夸戳，说夸戳是奥迪的四驱系统，必须是托森差速器才叫夸戳，现在不用托森了就不能叫夸戳了…误区……这个误区的比例占奥迪的quattro到底是什么？
看过无数文章提到夸戳，说夸戳是奥迪的四驱系统，必须是托森差速器才叫夸戳，现在不用托森了就不能叫夸戳了…误区……这个误区的比例占到了百分之百…那夸戳到底是什么呢？quattro是奥迪公司的一个注册商标…是个商标，奥迪车如果是四驱就会用这个商标，注意是个商标，只是一个商标，不代表任何四驱结构，不是非要用托森才叫夸戳，是四驱就可以叫夸戳，比如q3，q3就标的quattro，但是它从出生的那一天用的就是大众四驱系统，和途观的一样的，没有托森，但是它是奥迪是四驱所以它就叫quattro,途观和他一样但是途观叫4motion，这个4motion和quattro一样也是一个商标，是大众的注册商标，代表的是大众的四驱车，所有大众的四驱车都会标4m，反例是途锐，途锐用的就是大家通常说的夸戳的托森差速器，但是它是大众，所以途锐标的是4m不会标quattro,说到这都能看明白了吧。
拓展：BBA四驱系列解析，奥迪最引以为傲的quattro到底是个什么鬼？
奥迪quattro四驱系统或者quattro 4×4，无论怎么称呼吧，这个名字都是大家再熟悉不过，奥迪的金字招牌。在上世纪号称赛车黄金时代的80年代，奥迪Quattro拉力赛车几乎垄断了当时所有大大小小的比赛。自那以后，quattro（q不大写）这个名词就出现在各种各样的奥迪车型上。
在德国，大概有一半售出的奥迪车上都有quattro四驱系统，当然，在世界各地，这套四驱系统也非常受欢迎。而quattro四驱系统现在几乎在奥迪所有的车型上可以选装，例如A3、A4、A5等等等等……当然，奥迪的高性能车型，通常也都标配了quattro四驱系统。而这其中，RS这个系列则一直延续着当年Quattro拉力赛车的精神内核。
quattro到底是个啥？
众所周知，quattro代表了奥迪的四驱系统，而quattro在意大利语中的意思是四。那么quattro到底是如何出生便是巅峰的呢？首先，我的理解是，quattro 的本意是对抓地力不同的车轮施加不同作用力的一套扭矩分配系统。
通常，无论前驱车或是后驱车，都是将动力全部传递给前轮或后轮的，但配备quattro四驱系统的车型，则会将全部动力合理分配给四个车轮。于是，无论是加速或是转弯，拥有quattro系统的车型就会比两驱车型拥有更多抓地力。
更多的抓地力能提供更高的安全系数，特别是在以超过建议速度过弯的情况下，quattro会比两驱车拥有更高的宽容度（容错率），在你的车辆失控前帮你把车身姿态调整平稳。不仅如此，很多奥迪车主选择quattro的原因，是因为他们所居住的地方经常有泥泞路面，或者冬天有积雪或结冰路面的北方城市。
奥迪quattro四驱系统怎么工作的？
实际上，quattro并不是单一的形式，在不同类别的车型上有着三种不同的动力分配倾向。当然，它们之间也有着细微的差别，不过除非你是老司机，否则很难感知其中的差别。
第一种，是以A4、A6以及Q8中大型车，他们的quattro是奥迪家族使用最多的四驱形式。这套系统通常将发动机的动力四六开，前轴40%，后轴60%。在日常使用中，开起来更像后驱车，但在后轮抓地力逐渐降低时，系统会迅速将更多的动力分配给前轮。
第二种，则是以更小的A3或是TT这样产自紧凑两厢车平台的车型为主，其quattro系统的特性与之前的正相反。也就是说，系统会将大部分发动机的动力分配给前轮，而只有在前轮抓地力降低时，才会通过多片式离合器，将最多50%的动力分配给后轮。
第三种则是像奥迪R8或是RS系列这样的超跑性能车，在日常驾驶的情况下，其quattro四驱系统会将85%的发动机动力传递给后轮。而同样的道理，只有在后轮抓地力降低时，才会将动力向前轮传递。
结语：
最后，预算充足的情况下，个人推荐选择带有quattro的车型。首先，车辆的极限会变高，也就更不容易失控。其次，在雨天或是北方的冰雪路面，四驱系统可谓是非常重要，能够让你在湿滑路面上更容易保持车辆的平稳姿态。最后一点则是带有quattro系统的奥迪，在二手车市场的保值率也相对更高一些。
不过，在此要提醒大家，轮胎对于抓地力以及循迹性的影响也非常大。像经常下雪的北方地区，买一套雪地胎要比单单的quattro系统更有效。此外，带有四驱系统的车型也会增加车身重量，导致一定的油耗上升。
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（运营人员：PetrolHead）
