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涡轮增压是什么意思？涡轮增压的简介一、涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。二、涡轮增压器实际上是都知道汽车带T是涡轮增压，那涡轮增压是什么意思？
涡轮增压是什么意思？涡轮增压的简介
一、涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
二、涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮。
三、叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
四、涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间不能及时反应。
五、涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30%。
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。
众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。
因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。
首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接，这就是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
以上就是都知道汽车带T是涡轮增压，那涡轮增压是什么意思的讲解了，供大家了解。
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拓展：Turbo后缀的含义 试驾2022款保时捷Cayenne Turbo
每一个成功的品牌背后都有一款有故事的车型，说到保时捷大家可能都会认为它背后一定是911车型，其实不然，个人觉得911应该算是保时捷品牌的精神支柱，而对于保时捷贡献最大的应该是Cayenne，可能如果没有Cayenne，保时捷可能走不到现在。
在当初保时捷品牌最艰难的时期，却毅然决然地推出Cayenne车型，将活下去的所有希望寄托在豪华SUV市场上，随后Cayenne带来的惊人销量表现不仅挽救了品牌，更是开启了豪华SUV的潮流，并且后续还推出了CayenneS、CayenneTurbo和CayenneCoupe等衍生车型。
那么今天来到我们身边则是代表了至强性能的2022款CayenneTurbo车型，从车系的名称来看，Turbo后缀表明了这是一台动力、配置和售价都属于最高款的Cayenne，其搭载一台550马力的4.0升V8双涡轮增压发动机，裸车指导价为184万元，选配27.13万元，最终价格为211.13万元。
无选配不保时捷
说到选配，应该是买保时捷最低的标准了，因为大街上跑的保时捷基本找不到两辆配置一样的车型，如何买到一辆保时捷的灵魂就成了一种学问。简单地来说，一般谈到保时捷的灵魂，每个人的脑海中都会闪出几个必备的单子，例如五联仪表盘、中控上的计时表、PDK变速箱等等。
那么我们体验的这台CayenneTurbo有哪些配置呢，我们来列举一下这27万元都花在了哪里。首先最贵的要数5.67万元的Burmester高端3D环绕音响系统，保证了车辆的影音感受方面。其次是3.47万的ACC自适应巡航和车道保持功能。3.32万元的21英寸CayenneExclusiveDesign轮毂。2.53万元的后桥转向系统、1.84万元的扭矩引导系统和1.35万元的SportChrono组件是提升运动操控性的关键。
其余的都是几千块的选配主要针对豪华感和舒适性方面，例如抬头显示系统、全景倒车影像、前后排座椅通风、石墨蓝的内饰等。其实看下来好像并没有感觉到很多的选配，但你要知道如果这台CayenneTurbo选到满配的话，售价可能超过一台宾利添越了。
Turbo后缀的意义是什么
在Cayenne车系里，Turbo是最高系列的车系，代表了在动力方面的绝对强悍，该车搭载的是一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩达到770牛·米。为了兼顾豪华和运动的定位，这台车并没有选择更加激进的PDK变速箱，而是采用第二代8速TiptronicS变速箱，更加符合豪华SUV的身份，毕竟还要满足城市驾驶、越野路况等高负荷状态的可靠性考虑。
跑得快还要站得住，才是一台性能车该有的表现，这台CayenneTurbo原厂配备的是一套高性能的倍耐力PZERO轮胎，这就是我们常说的蝎子胎，运动性方面突出。在刹车方面，单从外观来看，硕大的刹车盘和刹车卡钳塞满了21英寸的轮圈，令人惊喜的是这套保时捷PSCB制动系统而标配！前415mm的制动盘配合10活塞卡钳，后365mm配合4活塞卡钳，不仅视觉感惊人，而且提供了非常强大的制动力。
动力表现最直接的数据就是加速和刹车的成绩了，配合SportChrono组件，在运动+模式下可激活LaunchControl弹射起步，瞬间突破1个G的加速度配合V8低沉有力的声浪，这就是一台性能车的魅力所在。20秒的保时捷真男人模式让这台大家伙的百公里加速最快时间锁定3.7秒，这就是Turbo标识的内在含义！
CayenneTurbo在任何模式下行驶，这台发动机的动力总能让你感觉它还是在憋着，永远觉得动力还有，没有极限！甚至让你觉得有一些可怕，真的太凶猛了。在普通和运动+模式间，这台车的油门、变速箱完全是两种状态，运动模式下油门非常灵敏，每一度的开合都会反映到动力输出上，并且会始终保持低挡高转的状态，随时爆发。
转到NORMAL普通模式下，车辆的空气悬架会变得更加柔软，底盘高度也会提升，随之转向和油门反应都会变得异常温和，舒适度犹如一艘奢华的游艇，游走在城市间则显得异常优雅，但那低沉的排气声依旧非常有力，不吵不闹但时刻能提醒你不要随意招惹。
融合低调豪华和极致运动的设计
作为家族的大哥，Cayenne的外观辨识度非常高，那么Turbo后缀的加持后使得这台豪华的Cayenne融合更多运动化的气质。相比普通版车型，这台车拥有更加运动化的包围和细节，尺寸更大的熏黑进气格栅，从两侧的进气口处可以看到硕大的散热器和给轮胎刹车使用的通风槽，与车身同色的轮眉。
来到车尾，更加运动化的熏黑尾灯组，贯穿式LED尾灯是保时捷家族最新的样式，灯带中央镶嵌了保时捷的英文标识，下方CayenneTurbo表明了其真正的身份。另外，三段高低可升降的尾翼和双边四出的排气也是性能的代表。
进入车内，这台CayenneTurbo则展现出更多的豪华氛围，因为并没有选配碳纤维内饰，高档的皮质包裹整车，与外观相同的石墨蓝浅色内饰凸显保时捷一贯的奢华风格。家族最新一代的设计带来了不少新意，最明显就是更多的现代化配置。
三幅式镂空运动方向盘后，保时捷经典的五圆仪表盘映入眼帘，为了跟随时代的脚步，两侧的四圆盘已经改为7英寸液晶仪表盘，配合中间的机械转速表，代表了经典与现代的融合。中控台内嵌了一块12.3英寸的触控屏，简约的UI界面，流畅的操作反应，是一台豪华车该有的水平。基本上所有的设置都可以在屏幕中便捷的找到。
熟悉保时捷的朋友都知道，挡把周围的控制区也都换成了触控屏操作，虽然视觉感觉很科技，但从操作方面来说，还是之前的机械按键更加直接，而且钢琴面板确实避免不了指纹遗留的问题。
在CayenneTurbo上，18向调节的一体式运动座椅也是不加钱的选配，头枕带有Turbo的刺绣，座椅可以单独调节腰部加紧、坐垫加紧、腿托、靠背等等众多方向，可提供非常完美的包裹性，更加适合喜爱激烈驾驶的人群。反之，还可以选择14向的舒适性座椅，柔软度上会更好一些。
总结：
其实对比其他竞品，像奥迪Q7、宝马X5，甚至更高级的宾利添越，保时捷CayenneTurbo的优势依旧明显，它是一台最均衡和照顾最全的多功能SUV，无论你是要豪华、舒适、操控、性能还是品牌，Cayenne系列可以一一满足你的需求，这就是为什么保时捷能成为众多人群的梦想汽车之一，尽自己所能，赶快拥有一辆属于自己的保时捷吧。
