5000公里就要换一次机油的人被坑了多少钱？老司机告诉你真相！
就算是新手司机也应该知道我们购买完车子后还要对车子进行保养，那么说是保养汽车，主要还是保养发动机，那么要保养发动机就一定定期换机油，然而就算是换机油这件事情也让不少司机朋友困惑，不明白到底什么时候该更换机油，有的老司机或4S店的员工可能会和新手们讲，机油每逢五千公里就得更换一次了，那么这是真的吗？接下来就和小编一起看看真实的机油更换周期吧，5000公里就要换一次机油的人被坑了多少钱？老司机告诉你真相。
机油分为三大类，普通矿物机油、半合成机油和全合成机油，矿物油是最普通的机油，性能表现较弱，一般的更换周期是半年或5000公里，现在使用矿物油的车辆并不是很多。全合成机油，是三种机油中最好的，流动性、清洁度和抗氧化性能也是最出色的，所以全合成机油的更换周期为一年或1万公里。半合成机油是由矿物油和合成机油混合而成，各方面性能都居于两者中间，所以，更换周期一般是7500公里或是8个月左右，目前自然吸气的发动机使用半合成机油基本可以满足需求。
很多车主都是听4S店工作人员说什么，车子每跑5000公里就该换一次机油，请问你的车子哪有那么娇贵？机油虽然是用来润滑发动机部位的活塞、进气门杆等零件，而且还能起到清洗降温的作用，也是为了让车子使用更顺畅，是不是每台车子都是5000公里换一次机油的，其实不是，因为每台车子的使用手册上面都有说明，有的车子是5000公里换一次，有的车子是10000公里换一次，有的车子是15000公里换一次，这个是具体车子具体分析车，4S店要求5000公里就换机油是因为这样他们可以挣更多的钱。
当然，上述所说不同机油对应不同的更换周期只是参考，实际还需要根据燃油，机油，空气，行车环境，车况等因素决定。但其实，最佳方案还是使用机油滤纸定期检查自己爱车的机油状况，这样才最实际可靠，我们用一个简易的方法就可以粗略地检查机油品质。首先，准备一张机油试纸（淘宝9.5元/100张）；然后，取出机油尺，往试纸上滴几滴机油，静待3-5小时（快速滤纸），看机油在试纸上的沉积和扩散状态，并与标准状态进行对比， 基本判定方法是：油环、扩散环、沉积环界限越模糊越好；沉积环颜色越深代表杂质越高；扩散环越宽，剩余寿命越长。一旦油环消失，沉积环和扩散换变黑，此时则需要更换机油。
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拓展：家用车换机油做小保养用什么机油，看完你还敢用88的全合成机油吗
汽车延长了我们的腿，家家户户都有车，你们做过的换机油小保养，最便宜的多少钱？做了之后有什么感觉？88和99的全合成机油保养，你敢用做吗？
今天一早厂里来了两台车，都很有代表性。这台是长安，标准的家庭代步车，国产车的代表之一，优点是皮实耐用，缺点是性能平庸。但是价格摆那里，你不能要求太多。
这台是豪华品牌奥迪Q5，优点是动力大、油耗省、有面子……缺点是烧机油，修起来贵，没办法，毕竟人家是豪华品牌。
保养车，不仅仅是换机油，玻璃水少了，我们都会免费添加，因为我们虽然是技术工种，但是性质却是服务行业，所以服务要做到位。
拧开机油盖，发动机里面没有任何油泥，这说明什么？说明车主一直用全合成机油做保养，而且是按时保养，这是正面例子，到时候我给你们看个反面典型。
这台奥迪的EA888发动机，大家都很熟悉了，典型的烧机油大王，不过这台机器两年前我们大修过，至今一直很好，机油丝毫不少，至少电子仪表的机油显示是这样的。
放掉机油……为什么选择放而不是选择抽，因为这台车我们要给他做深度换油，目的是把机油换得更加彻底。
从机油滤清器的位置接上专用接头，然后接上气枪，气枪底部接上滤水汽，通过气压把残留的脏机油逼出来……
这个就是逼出来的脏机油，现在能这样换机油的汽服好像不多，因为这样做没任何利润，所以就没人愿意做，不过我相信，凡是不忘初心的人，都是这样做，因为这样做对得起自己的职业，对车好也对车主好。
这边长安也放机油了，家里买了两个接油机，好处就是可以同时给两个车换油，不过这个车机油放出来有点黑了，毕竟开了一万多公里。
给奥迪用的是嘉实多极护，这种油算不算是全合成机油？很多人说嘉实多是油泥王，那是无知愚昧的表现，只能说你买的嘉实多是带引号的“嘉实多”，毕竟好的机油树大招风，仿冒的也多，你懂得。
PAO是美孚发明的东西，也是美孚定义的全合成机油，嘉实多和美孚的世纪官司把原本的全合成定义的门槛下调了，三类和三类+基础油的机油也算全合成，那么问题来了，请问各位机油专家，嘉实多极护里面PAO的净含量有多少？欢迎评论区向大家科普科普。
奥迪呢，十多万公里了，我记得来大修的时候还不到10万公里，别跟我说我给人家大修是为了赚人家钱而不择手段，这车在别家做过免拆治理无效后才来我这里做的大修。
长安车一样要做深度换油，我们这里来的车子，每一天我们都精心照料，不管是百万级的豪车还是十几万的家用车，我们都用自己的爱心去做保养。
但是这个车的机油滤芯上的螺纹管太长了，我们的吹油接头被顶住拧不到底，只能用另一种方法，就是从机油尺吹，把脏机油逼出来。
看看，逼出来的脏机油飞流直下三千尺，你可别小看这些脏机油，你花大价钱买的全合成机油还没运作，就已经被污染了，岂不是白瞎了一次全合成机油保养？？
另一边又发现意外收获，奥迪Q5的左边驾驶员侧球笼套破了，我们问了车主现在打方向是不是有异响，车主说没有……那说明球笼还没磨损，直接换个套子吧。
这一边长安也加机油了，因为用的是大铁桶的机油，所以是打到壶里然后倒入发动机。很多人对大铁桶机油很排斥，那我告诉你，你们的塑料壶的机油，就是分灌中心从大铁桶给你灌的，只是灌的人不同罢了。
这个油是BP的GF-6的机油，捅身也写着全合成，但是我知道最多也就是个三类+，但是保养价格摆那里，你用嘉实多极护肯定亏本，车主也不能接受价格，你懂得。
这车这次要跑贵州办事，前刹车片磨损到底了，一般来说，高端的车刹车片带报警线，报警之后还可以坚持五百公里的余量，但是这台车显然没报警线，需要每次保养的时候人工检查。
空气滤芯脏了就换，不要拿压缩空气去吹，因为滤芯的过滤小孔被压缩空气吹过之后，就会呈现出爆裂状，等于失去了过滤效果。
转眼的时间，刹车片就换好了，不是我拍照动作慢，是修理小哥速度快……
临走时不忘给车子做个发动机舱的清洗，不过我又没拍到……算了，先走一台，一路顺风，兄弟！
接着搞奥迪Q5，半轴拆下来，准备换球笼套……这个活嘛不是太难，就是脏一点，以前在4S店的时候，师傅都不愿意干，都扔给我们，你懂得。
换好球笼防尘套，把球笼敲回去……敲的时候要注意，花键孔对好，别搞滑了。
好了，单边的球笼修好了，又可以撑几年了，球笼套要选配套品牌的，不然寿命不长。
奥迪和大众都是修理厂的优秀合作伙伴，很多东西都是易损件这个后减震器的缓冲块，就是泡沫做的，基本上两年腐烂，三年烂断。
选了，换个新的上去，能撑几年我也不知道，不差钱的可以换牛筋的，基本上这辈子都不会坏了，其实牛筋的也不贵。
所有问题解决，完美交车，看着这些之前大修过，如今生龙活虎不烧机油的奥迪车，心里满满的都是成就感。
好了，现在反面例子来了，这台来自河南的奥迪C62.0T，来做发动机大修，为什么呢？烧机油！但是也不全是，这车还有机油压力报警等问题。究其原因，就是做了几次88或者99的全合成机油保养。
这车来的时候我还没拆机器，就是机油尺抽出来，上面沾满了油泥……润滑油是发动机的血液，你想想看，开修理厂的，房租、水电、人工……开销这么大，给你88和99做一次小保养，还要用全合成机油？亲爹都赶不上这样的待遇呀。可想而知，用的是什么机油……哦对了，忘记说了，88和99还包含了一个机油滤芯……
所以再次我奉劝各位车友，要有独立思考问题的能力，要从客观实际去分析问题，天上不会掉馅饼，如果掉了，那肯定是有毒的馅饼，善待你的爱车，他才会更好的为你服务。