广汽埃安和比亚迪哪个好？广汽埃安是合资还是国产
在新能源领域，比亚迪是公认的国内龙头，广汽埃安与其相比还是显得稚嫩了一点，但不可否认的是，广汽埃安和比亚迪都有很强的研发能力，只是比亚迪起步更早有更加深厚的积累而已。广汽埃安是国产品牌，广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团发布的智能电动车品牌。起初品牌名称为广汽新能源，2020年，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。
比亚迪握住了新能源“命运的咽喉”
目前，掣肘新能源车发展最大的因素是动力电池，而比亚迪恰好就是电池厂出身，所以比亚迪拥有先天的优势。但比亚迪能够取得成功，与一直坚持有很大关系，燃油车还是王道的时候，比亚迪没有放弃研究电池，才能在新能源崛起之际乘风而进。
而广汽埃安是在19年左右才开始自己研发电池，不过也成功推出了属于自己的弹匣电池，这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。
广汽埃安靠做网约车维生
纵观整个新能源车市场，小鹏靠自动驾驶系统技术站住了脚，理想靠营销和定位守住一亩三分地，蔚来靠服务抓住消费者的心，其他新能源品牌已经很难动摇这三座大山，它们能做的就是利用地主优势做一下当地的网约车和共享车市场，广汽埃安也不例外，作为广汽集团的新能源品牌，整个广州遍布埃安出租车和网约车。
埃安要想破局，其实可以利用广汽集团背靠丰田本田的优势，两田虽然在新能源领域的步伐不算快，但它们的一些理念和设计仍然适用于新能源时代，这些是值得利用的。我们也能看到埃安正在利用，譬如说出色的品质做工，还有优秀的空间，都很有两田的影子。
虽然广汽埃安和比亚迪仍然有很大差距，但广汽埃安展现出来的进步速度不容小觑，相信假以时日，广汽埃安会成为打破目前国内新能源势力鼎立的搅局者。
拓展：比亚迪：是颠覆者？还是搅屎棍？
十年前，中国汽车市场，常年被合资汽车霸占。尤其是20万以内的汽车，市场长期被本田、丰田、别克、大众等合资燃油车霸占。由于别无选择，老百姓为了买车，支付了高昂的成本和溢价。
直到2021年，比亚迪射出秦PLUSdmi，才夺回A了类轿车在国内市场的销售冠军。合资燃油车市场地位开始动摇，价格也随之开始松动，因为以比亚迪为首的国产新能源汽车，性价比不是一般的高。比亚迪秦的出现，颠覆了合资燃油车独领江湖的局面。
今年，比亚迪以秦PLUS冠军版为基点，连续推七大车型冠军版：汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版。比亚迪这次七剑齐发，开启颠覆燃油车新的阶段，导致合资燃油车大幅降价，这给消费者带来更多选择，不再需要为高额溢价买单。
比亚迪这般操作，可谓彻底搅乱了汽车行业固有的格局，重塑了汽车行业的产品定价。让传统燃油车再也无法高价卖车、溢价卖车。最具代表的是湖北政府拿出巨款，补贴东风雪铁龙，直接把东风雪铁龙C6的价格砍了一半。所以在传统合资燃油车眼里，比亚迪也许更像一个搅局者，让他们难以生存。但是在消费者眼里，比亚迪绝对是名副其实的颠覆者。正是由于比亚迪的推陈出新，才带来了消费者如今人人获利的局面。
为什么比亚迪可以开创新格局？为什么比亚迪能够成为颠覆传统汽车格局的第一人？老孙认为最关键的原因有以下两点。
第一：自身实力过硬。比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”。冠军版车型拥有更具竞争力的价格进行车型迭代，实现“入门即高配”。车型配置优化，刀片电池、续航里程增加、智能配置搭载等。
第二：好的市场口碑。好的口碑会让比亚迪形良性循环，大家都说好，挑不出毛病，自然就都原因买单。秦PLUS 冠军版上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿。对整个汽车市场而言，是中国品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。这辆车卖的好，自然离不开老百姓口口相传的良好口碑。
如今，在比亚迪等国产车企的带领下，我们自主品牌首次夺回了主场。根据中汽协的数据：2022年，我们自主品牌市场份额已经达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就！中国汽车市场的格局，已经发生质的变化！
所以，有同行称比亚迪为搅屎棍也罢，毕竟比亚迪动了太多人的蛋糕，打破了很多同行的既得利益。但是在消费者眼里，比亚迪绝对是名副其实的颠覆者。因为没有比亚迪的勇于创新和过硬技术，就没有今天中国消费者人人得利的局面！我们支持比亚迪汽车继续创新、继续颠覆、继续搅局，因为只有这样，汽车价格更加平民！老百姓才能得到更多实惠！
