捷达VS5的油箱，一个月一箱油都用不完
油箱大小的差异：我平时上下班20公里。再加上平时开着车出去玩玩，逛逛超市啥的。一个月跑了700公里左右。一箱油都用不了。我捷达VS5这50L的油箱，加的92的油，中石化的7块多，算了下一个月也就300左右的油钱。
每天上下班的路程大约为20公里，虽然听起来不算太长，但是累积起来，一个月下来就已经是大约400公里了。如果再加上其他时间的开车需求，比如周末出去玩玩、逛逛超市等，每个月跑700公里是相当正常的。然而令我欣慰的是，我仅仅使用了50L的油箱，连一箱油都用不完！
我的车是捷达VS5，油箱大小为50L。在加油时，我选择了92汽油，价格为中石化的7块多。通过简单的计算，我可以得知每个月的油费大约是300左右。相比起其他车型，我觉得这个数目还是非常合理的。
然而，引发我思考的是，为什么我的油箱这么能省呢？究其原因，可能有以下几个方面。首先，我平时开车非常注重经济性。不管是上下班还是其他行驶，我都尽量遵守交通规则，保持平稳的驾驶。我避免了急刹车、急加速等动作，以减少油耗。此外，我也尽量在低速档位行驶，保持恰当的转速，以达到最佳的油耗效果。这种良好的驾驶习惯使得我能够最大限度地节省油耗。
其次，车辆本身的设计也对油耗有着重要的影响。捷达VS5作为一款小型SUV，注重了空气动力学的设计，减少了车辆的空气阻力，从而提高了油耗效率。此外，该车采用了先进的动力系统，搭载了高效的发动机和智能的燃油控制系统，使得能源利用更加高效，从而进一步提升了油耗表现。
最后，我坚持定期保养和维护车辆。定期更换机油、滤清器等关键零部件，保持发动机的良好运转状态，有助于减少油耗。此外，我也经常检查轮胎的气压和磨损情况，保持最佳的轮胎性能，减少滚动阻力，从而降低油耗。
综上所述，通过合理的驾驶习惯、优秀的车辆设计以及定期的维护保养，我成功地将油耗控制在了一个相对较低的水平。虽然每个月的油费支出大约在300左右，但相比起其他车型而言，这已经是非常省钱了。不仅如此，更重要的是，我为保护环境、节约能源做出了自己的努力。在未来的日子里，我将继续坚持节能驾驶，为建设绿色、低碳的社会贡献自己的一份力量。
拓展：汽车油箱是怎么造出来的？油箱的4大主要功能和油箱的成型方法
从上图可以看出，传统家用轿车，包括SUV的油箱，基本是在后排汽车座椅下方，后轮前面一点点的地方，后排座椅附近基本上都有一个大油箱，油箱主要有四大功能。
第一大功能就是运输汽油，通过燃油泵和油管运输到发动机气缸进行燃烧，
第二大功能就是蒸发管理，由于汽油有挥发性，所以油箱以及输油管路，都是需要做到密封，预防汽油进行挥发。
第三大功能就是测量和控制功能，我们必须要测量，还有多少油剩下，同时我们也要测量供了多少油，那控制无疑就是必要的。
第四大功能当然是老本行储存汽油。我们今天主要来聊聊油箱的本体的成型工艺一般家用常规汽车油箱，能够储存50~70升范围内的汽油。
大众桑塔纳油箱
大众捷达油箱
从上面两个邮箱可以看出邮箱的形状都是很怪异，这主要是为了追求汽车驾驶舱的空间，而尽量避免油箱占用空间，所以油箱就做成了一个很复杂的形状，而这样的形状往往是在吹塑工艺能实现的，如果是铁皮油箱大多数采用的是，圆圆滚滚或者是指四四方方的一些比较规整的邮箱，这种铁皮油箱往往都是采用冲压工艺，两片焊接形成。
那目前市面上油箱很多都是多层塑料油箱，主要是由于排放法规的加严以及车身轻量化的原因。最终定格在多层塑料油箱
从上图我们可以看出，在较早的欧一标准的时候，油箱还是单层的，后来油箱开始变成多层结构，这样能防止汽油的挥发。
大型吹塑设备的出料口，该料口挤出多层材料。
多层油箱的材料分布多层共挤吹塑成型的油箱，它的箱壁是由中间防渗的乙烯/乙烯醇（EVOH）层、两个粘结层、一个回料层和内外两层HDPE组成。EVOH能显著提高塑料燃油箱的防渗透性能，燃油箱最大平均燃油扩散损失量可降低到不超过0.2g/24h。也就是符合国家排放法规的限制值。
上图是某知名大公司，油箱生产设备的示意图，从该图上我们可以看出，该设备能同时供应6种材料，也就是能吹出带6层材料的油箱。
上图是该6层材的料生产设备，大型的吹塑机，听说要几千万，所以说做油箱的门槛很高，投入成本很大，不是小企业能干的。
上图是一个已经生产出来的一个油箱半成品，也就是说从上图的大型吹塑设备生产出来的邮箱，剪除飞边冲孔后基本长成上图样式，
上图是某2D吹塑管路的坯料，帮助大家理解。除去飞边，切除两端后就是管路了。
然后油箱上面有很多的小型管接头，加油口，等是在上面的配料进行充切，焊接以后，形成了一个油箱。
燃油系统是一个非常复杂的系统，知识非常多，略懂皮毛，共同学习。